En el Japan Mobility Show 2025 de este año, Honda presentó al mundo lo que bien podría describirse como «una motocicleta del futuro que ha regresado al presente demasiado pronto». Su Honda EV Outlier Concept es una visión de una motocicleta más allá de 2030, y su apariencia y filosofía resultan extrañas incluso hoy. Esta máquina larga, baja y casi flotante, con paneles translúcidos oscurecidos que dejan entrever su alma tecnológica, parece sacada de una película ciberpunk. Pero esto no es ciencia ficción: Honda está explorando el potencial de una motocicleta liberada de las limitaciones de la combustión interna.
Movilidad eléctrica
Los híbridos enchufables, más conocidos como PHEV, deberían ser el equilibrio ideal entre un coche eléctrico y uno convencional: algo así como la versión automovilística de "tenerlo todo". Pero, por desgracia, muchos propietarios los usan más como un vehículo de gasolina con una batería extra, que cargan con menos frecuencia que su móvil de 2012. Y como esto genera emisiones significativamente mayores de las prometidas, Alemania se plantea poner fin a este uso mixto. ¿La solución? Un coche que pierde potencia si no se carga con regularidad. Sí, has leído bien.
Volvo Cars ha demostrado una vez más que la seguridad no es solo una tradición, sino casi una religión. Su nuevo cinturón de seguridad multiajustable, el Volvo Smart Seatbelt, que se estrenará en el SUV totalmente eléctrico Volvo EX60, ha sido nombrado uno de los mejores inventos de 2025 por la revista TIME. Sí, hablamos de un cinturón de seguridad que no solo se ajusta, sino que además piensa.
Seguridad en los coches: eso que tanto alabamos hasta que llega la factura. En 2025, Euro NCAP nos demostró una vez más que no todo se reduce a logotipos llamativos. Mientras que algunos fabricantes tradicionales siguen escatimando en sensores, los recién llegados de Asia demuestran que la seguridad puede ser asequible. Y en comparación con el año pasado, el panorama es aún más sorprendente (o trágico, según el coche que conduzcas).
Las marcas chinas ya no son exóticas. En abril de 2025, BYD superó a Tesla por primera vez en matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa, mientras que la UE presiona a las importaciones de coches eléctricos chinos con aranceles. En este contexto, divido las marcas chinas en cuatro niveles bien definidos (premium, semipremium, generalista y económico) y justifico cada uno con base en tecnología (baterías/carga/ADAS), seguridad (Euro NCAP), precios, presencia en la red y alianzas europeas. ¿Existe, entonces, una jerarquía de lujo de marcas de coches chinas en Europa?
Cada año espero con ansias el momento en que se anuncien los finalistas del COTY (Coche del Año 2026). Es lo más parecido a un Eurovisión automovilístico: lleno de tensión, egos inflados y presentaciones de PowerPoint brillantes, tablas y listas. ¿Pero la selección de finalistas de este año? Esta sí que me dejó boquiabierto. Así que decidí que tenía que escribir algunas líneas. Al estilo Macarolov. Sin pelos en la lengua y sin idealizar la situación. Porque tengo derecho a tener mi propia opinión.
Desde leyendas clásicas reinventadas hasta cohetes eléctricos y conceptos que probablemente solo veremos en nuestros sueños, si crees que la industria automotriz japonesa está dormida, prepárate para despertar suave pero firmemente con el Tokyo Mobility Show 2025.
Imagínese un SUV eléctrico con el corazón de un cohete, tecnología futurista y un precio propio de un utilitario antiguo: el Leapmotor C10, con su arquitectura de 800 voltios, ha llegado para revolucionar el mundo.
Lexus, la marca japonesa experta en lujo discreto que siempre ha sabido equilibrar tradición con un toque de audacia, se adentra ahora en las aguas turbulentas de una crisis de identidad. Pero bueno, si se trata de una crisis, que dure, al menos lo suficiente para conseguir juguetes futuristas como este "coupé" de cuatro puertas con el corazón de un nómada eléctrico.
Tras los tres primeros trimestres de 2025, Porsche ha visto caer su beneficio operativo un 99 %, de 4.030 millones de euros en 2024 a tan solo 40 millones. Sí, leyó bien: un 99 %. En el mundo del automóvil, es como si un 911 Carrera perdiera repentinamente potencia en la pista: algo tan espectacular como doloroso.
El Volvo XC60 ha sido durante mucho tiempo el rey de las carreteras suecas: el modelo más vendido de la marca, conquistando corazones con su combinación de elegancia y practicidad. Pero la competencia no se rinde: el BMW X3, el Mercedes GLC y el Audi Q5 son innovadores y de vanguardia. ¿Podrá el XC60 actualizado, con su nueva imagen, interior mejorado y núcleo híbrido, seguir a la altura? Profundicemos en los detalles y descubramos si este SUV sueco sigue en la lucha por el trono y por qué sigue siendo uno de mis favoritos.
¿Los coches se han convertido en smartphones sobre ruedas? Hace veinte años, comprabas un BMW para poder decir que tenías un BMW. Arrancabas el motor, el sonido retumbaba, los vecinos suspiraban. ¿Hoy? Los clientes hablan de kilovatios-hora. De si el coche tiene una arquitectura de 400 u 800 voltios. Y de cuántos kilómetros se recorren en quince minutos de carga. Ya nadie pregunta cómo se conduce, sino cómo se actualiza. Bienvenidos a la era en la que los coches se han convertido en smartphones.











