BMW

Hace unos días, en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra, se presentó el Renault 5, un coche que, según todos los estándares, podría alcanzar el límite mágico de los 25.000 euros para un coche eléctrico útil. Sin embargo, Renault no hizo esto, ya que el modelo base no es un coche eléctrico "útil" en muchos aspectos por el importe indicado. Precisamente por eso se elabora una nota en la que expongo precisamente por qué creo que estamos asistiendo al colapso de una de las mayores industrias del viejo continente. Y la culpa no son los coches eléctricos, sino la incapacidad de cambiar la cultura en las empresas automovilísticas europeas. Y, por supuesto, algunos otros factores que son...