La humanidad siempre ha soñado con volar. Desde Ícaro, que tenía problemas para derretir cera, hasta nosotros, que nos quedamos atrapados en interminables columnas de metal cada mañana y soñamos con el botón de eyección. Pero ¿y si te dijera que el futuro no está en las alas, sino en algo que parece una consola de juegos flotante? Lo está: la LEO Solo JetBike.
el avión
Ryanair, la popular aerolínea de bajo coste provocadora, ha vuelto a dar un golpe bajo a la opinión pública. A partir del 12 de noviembre de 2025, los billetes de avión impresos serán cosa del pasado, a menos que se vuele a Albania o Marruecos, donde al parecer aún se confía plenamente en la magia del papel. Los pasajeros tendrán que guardar sus tarjetas de embarque en la app de Ryanair, lo que ha provocado un aluvión de críticas, sobre todo entre quienes no usan smartphones o se enfrentan a ellos como si fueran el jefe final de un videojuego. Pero ¿es esto realmente un avance tecnológico o simplemente otro intento de Ryanair por ponernos de los nervios?
¿Baño en un avión? ¿Cuál es el momento más fácil para encontrar un baño libre? Una estrategia que solo conocen los viajeros más experimentados.
Si alguna vez has estado sentado en un avión durante una turbulencia inminente, cuando un vaso de plástico de té verde se convierte en una especie de péndulo improvisado, entonces sabes lo reconfortante que es escuchar esas palabras mágicas: "Tripulación de cabina, prepárense para el aterrizaje". Y cuando el avión finalmente aterriza tras unas sacudidas, una oleada de alivio te invade. Sientes que has experimentado algo fuera de lo común, quizás incluso magnífico, ¡y aplaudes mientras el avión aterriza! Tus manos expresan espontáneamente emoción y gratitud.
¿Te has preguntado alguna vez por qué los pilotos llevan franjas en los hombros y cuántas tienen? Si pensabas que era solo un detalle retro o algún tipo de homenaje militar, te equivocabas, como mínimo. Estas franjas no son decorativas. Son un símbolo. Y si estás a bordo, quieres que la persona en la cabina tenga al menos cuatro.
Si pensaba que su batería portátil era un compañero inocente en el camino, piénselo nuevamente. Las nuevas normas de las autoridades de aviación de todo el mundo implican que tendrás que empaquetar tus dispositivos electrónicos de forma más inteligente. El tamaño y la capacidad también son importantes. ¡Siga leyendo! ¡Así que ya no podrás llevar esto en tu bolso en el avión!
En un mundo en el que los diseñadores de aviones todavía apuestan por las ventanas pequeñas como prueba de comodidad, Otto Aviation ha decidido adoptar un enfoque completamente diferente: el Otto Aviation Phantom 3500 es el primer avión comercial sin ventanas clásicas. En su lugar, hay pantallas digitales de alta resolución que muestran un panorama de las cámaras en tiempo real, o lo que desee el pasajero.
El AltoVolo Sigma es un avión eVTOL híbrido-eléctrico que combina un despegue vertical silencioso, un alcance de 510 millas y las capacidades de un jet privado sin la necesidad de una pista.
Los pantalones cortos, las minifaldas y los tacones altos pueden parecer tentadores, pero pueden convertirse en un serio problema en un avión. ¿De verdad quieres sentarte en una superficie desconocida, posiblemente sucia, con los pies completamente descalzos? ¿Qué pasa si es necesaria una evacuación rápida? Desde el momento en que entras a la cabina, todo es diferente, y tu ropa puede determinar cuán seguro sobrevives al vuelo.
Imagínate: son las 7:43, una reunión en el aeropuerto a las ocho y tú estás... sobrevolando la ciudad. No, no estás en un sueño: estás en Archer Midnight, el nuevo taxi aéreo eléctrico que está poniendo a Nueva York en el mapa del futuro.
Con 8.000 millas náuticas de alcance y una velocidad que casi rompe la barrera del sonido, el Bombardier Global 8000 es oficialmente el nuevo estándar de oro para jets privados. Y sí, incluye ducha.
La startup francesa Beyond Aero está desarrollando el BYA-1, el primer avión comercial eléctrico propulsado por pila de combustible de hidrógeno. Sin baterías, con dos motores eléctricos y un sistema de intercambio de transmisión modular, promete 900 millas de autonomía (1.450 km), 65 % menores costos de combustible y una cabina más silenciosa. La primera entrega certificada está prevista para 2030.











