El Ferrari GTC4Lusso era considerado el vehículo de trabajo más práctico de Maranello, pero hizo historia en 2020 justo cuando los vehículos exóticos ganaban popularidad para las aventuras todoterreno. Mientras que Porsche y Lamborghini respondieron a esta tendencia con el 911 Dakar y el Huracán Sterrato, Ferrari dejó libre el segmento de los gran turismo de cuatro plazas con motor V12. Ahí es donde entra en juego el GlasWerks Elevato.
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El Ferrari 12Cilindri no es un coche. Es una obra de arte que nació por accidente con matrícula en lugar de firma. Su motor de doce cilindros es una oda a la necesidad de gasolina, incluso cuando el mundo jura por la electricidad. Y entonces llega Novitec, el gurú del tuning de un mundo donde «basta» es casi una palabrota, y dice: «Muy bien, Ferrari. Ahora te mostraremos qué pasa cuando la belleza se pone seria».
El Ferrari SC40 es el último modelo único de Maranello, que combina el alma del legendario F40 con el moderno corazón híbrido del 296 GTB. ¿Es un coche o una obra de arte? La respuesta: ambos, con un toque de cinismo y potencia de pura cepa.
El Mansory Equestre es una apuesta audaz de un preparador alemán que convierte el último superdeportivo de 12 cilindros de Ferrari en una auténtica obra de arte, o kitsch, según el gusto. Con detalles en púrpura, mucho carbono y una potencia extra bajo el capó, este coche es todo menos discreto.
El Ferrari 849 Testarossa revive un nombre legendario con potencia brutal, aceleración impresionante y un toque de nostalgia. ¿Será el nuevo rey de la carretera?
Ferrari x PUMA, dos gigantes en sus respectivos campos —uno en el asfalto, el otro en las calles— se han unido para crear una colección que trasciende el tiempo y el espacio. La Colección Monza de Edición Limitada no es solo una línea de ropa de inspiración deportiva, sino una expresión de cultura, historia y emoción. Es una oda al momento en que el legendario Niki Lauda se proclamó campeón del mundo en 1975, sellando para siempre la época dorada de la Scuderia Ferrari.
El mundo se sumerge en el silencio y las pantallas, y la GP1 alcanza las 9000 rpm y exige tu pie izquierdo. La nueva marca Garagisti & Co. recupera la locura analógica. Garagisti & Co. GP1: V12, 1000 kg, transmisión manual de 6 velocidades, y nada que emita pitidos al tocarla.
El Ferrari Roma ha zarpado hacia el ocaso, pero su sucesor, el Ferrari Amalfi 2026, llega para llevar el espíritu de la costa italiana. Con aún más potencia, menos frustraciones digitales y un estilo que solo Maranello puede crear, el Amalfi promete un placer que vale la pena dejarlo todo y poner rumbo al sur.
El Bertone Nuccio mide tan solo 112 cm (44 pulgadas) de alto, pero está propulsado por un motor Ferrari de 4,3 litros. Es el único fabricado, data de 2012 y se creó para celebrar el centenario de la compañía. Ahora se ofrece en una subasta secreta de RM Sotheby's, con un precio estimado de entre 400.000 y 500.000 €.
Alpine finalmente ha soltado el freno de mano de la modestia. Dice que llegará a la mesa en 2028, con un V6 turbo de 1.000 caballos de fuerza y dos motores eléctricos, con el concepto Alpine Alpenglow Hy6. ¿Ferrari? Ten cuidado.
En el corazón del Motor Valley italiano, nació un volcán automovilístico: el Giamaro Katla. Con un motor V12 de 7.0 litros con cuatro turbocompresores que desarrolla 2.128 CV (1.588 kW) y 2.008 Nm de par, y una transmisión manual de 7 velocidades, el Katla promete una experiencia que va más allá de los límites de la razón.
Después de seis años de silencio y secretismo, De Tomaso finalmente está de regreso: con el De Tomaso P72, el auto que James Bond conduciría si fuera fanático de las transmisiones manuales y no de los artilugios.











