Volkswagen ha equipado el ID.3 en el Reino Unido con una novedad: el pago por potencia. Ofrece 150 kW (201 CV) de serie, pero para obtener la potencia completa de 170 kW (228 CV) es necesario… suscribirse. Bienvenido al mundo del automóvil, donde los caballos se desbloquean como si fueran episodios de Netflix. ¡Por eso, Volkswagen ha empezado a cobrar una suscripción por la potencia adicional!
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Un fiable medio británico informa que Volkswagen finalizará la producción del ID.5, la versión "coupé" del ID.4, en 2027. Al mismo tiempo, el Touareg también se despide en 2026. En segundo plano: la limpieza de la gama y la transición hacia los modelos eléctricos más asequibles ID.2 (unos 25.000 €) e ID.1 (unos 20.000 €).
Cuando las leyendas envejecen, suelen recibir una tarta, un álbum de fotos retro y quizás una lágrima sentimental. Pero Volkswagen, en cambio, ha preparado una edición especial rapidísima para su GTI para celebrar su 50.º aniversario: el Golf GTI Edition 50. ¿El resultado? 325 caballos de potencia, un tiempo de vuelta de 7:41.27 en Nürburgring y el Volkswagen de producción más rápido de todos los tiempos. ¿Quién dice que la crisis de la mediana edad no trae beneficios?
Tres conceptos, tres socios, un mercado: China. Pero a pesar de todo el entusiasmo, queda un regusto amargo: ¿es esto un signo de innovación o de capitulación ante el dominio global del mercado asiático? Volkswagen ha perdido completamente su brújula y se ha rendido a la selección negativa interna.
Volkswagen lleva algún tiempo en la escena eléctrica, pero con el nuevo concepto ID.Every1, los alemanes han dado en el blanco donde realmente importa: el bolsillo del europeo medio. Si las predicciones son ciertas, este simpático coche eléctrico costará unos 20.000 euros en producción, lo que lo sitúa en el círculo de los coches asequibles, donde se libran batallas para los compradores que quieren una movilidad ecológica sin un doloroso golpe financiero. Pero ¿es el ID.Every1 realmente lo que Volkswagen –y todos nosotros– necesitamos? Veamos debajo del capó esta historia.
Volkswagen escribió uno de los capítulos más importantes de la historia del automóvil con su Golf. Pero ahora ha llegado el momento de una nueva era: el nuevo Volkswagen Golf Mk9 eléctrico, desarrollado en colaboración con Rivian, llega en 2029. ¿Qué nos espera?
Un estreno mundial que los entusiastas del motor acogieron con entusiasmo: Volkswagen presentó el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport en Nürburgring. ¿Listo para un viaje impresionante? ¡Sigue leyendo!
El VW ID.7 Pro representa el último logro en el desarrollo de vehículos eléctricos de VW. Con un motor eléctrico completamente nuevo, una aerodinámica mejorada y funciones avanzadas, establece nuevos estándares en su clase.
La visión de Volkswagen del futuro eléctrico tiene una nueva cara: el ID.7 Tourer. Este modelo innovador promete una combinación de tradición y tecnología moderna. Básicamente, ¡es un Volkswagen Passat eléctrico!
Se ha presentado el nuevo CUPRA Tavascan y, sobre el papel, muestra un diseño impresionante y un rendimiento impresionante. Sin embargo, en comparación con sus competidores, ¿ofrece suficiente potencia y alcance para causar una gran impresión duradera? Echemos un vistazo más de cerca a los números y veamos si es una oveja con piel de lobo.
La última versión del nuevo hatchback eléctrico volkswagen ID.3 presenta cambios menores en el diseño y tecnología mejorada, incluido un sistema de información y entretenimiento actualizado y sistemas de asistencia avanzados. Pero parece que se ha vuelto aún más parecido al modelo Cupra Born, ya que ha adoptado algunas de sus características y materiales.
Lo tenemos: Coche esloveno del año 2022, que esta vez se celebró en su 30ª edición. Así, en la trigésima final jubilar de la selección Coche del Año 2022 en Eslovenia, elegimos a Toyota como ganador con el SUV compacto Yaris Cross.