El mercado automovilístico europeo ha experimentado un cambio simbólico, casi histórico, este año: los híbridos enchufables (PHEV) han superado a los motores diésel por primera vez. Si bien el diésel era prácticamente intocable hace una década, hoy ocupa solo el cuarto lugar y parece estar relegándose rápidamente a la periferia del mundo del automóvil. En los primeros diez meses de 2025, la cuota de mercado del diésel cayó a tan solo el 8 %, mientras que los PHEV (híbridos enchufables) ya alcanzan el 9,4 % y recuperan con seguridad su antigua posición.
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Si Volvo y Range Rover tuvieran un hijo educado en China que hablara inglés fluido con acento sueco, probablemente sería el Lynk & Co 08. Un SUV híbrido enchufable que está emergiendo en Europa como una nueva rama de la familia Geely, el mismo grupo propietario de Volvo y Zeekr. Y sí, Lynk & Co llega para revolucionar la concepción europea de lo que significa ser un vehículo premium y para replantear lo que puede ser un híbrido enchufable. Así que, aquí está la prueba del Lynk & Co 08.
El Volvo XC60 ha sido durante mucho tiempo el rey de las carreteras suecas: el modelo más vendido de la marca, conquistando corazones con su combinación de elegancia y practicidad. Pero la competencia no se rinde: el BMW X3, el Mercedes GLC y el Audi Q5 son innovadores y de vanguardia. ¿Podrá el XC60 actualizado, con su nueva imagen, interior mejorado y núcleo híbrido, seguir a la altura? Profundicemos en los detalles y descubramos si este SUV sueco sigue en la lucha por el trono y por qué sigue siendo uno de mis favoritos.
El Jeep Grand Wagoneer siempre ha sido sinónimo del lujo americano sobre ruedas: ese tipo de coche que aparcas frente a tu casa de campo y ves a tus vecinos boquiabiertos con una copa de bourbon. Ahora, en 2026, regresa con un nuevo alma electrificada y un solo nombre: Grand Wagoneer.
El actualizado Lynk & Co 01 (2025) incorpora un diseño más elegante, más tecnología y una propulsión híbrida enchufable mejorada. En la práctica, es un SUV compacto con hasta 75 kilómetros de autonomía eléctrica, una potencia de sistema de 276 CV y 535 Nm de par. Con la versión con más equipamiento, compite con los mejores de su categoría: el Volvo XC40, el VW Tiguan y el Toyota RAV4.
En un mundo donde la electricidad y la gasolina suelen estar en bandos opuestos, surge algo que las une en una impresionante sinfonía de potencia, elegancia y tecnología. Es el Lynk & Co 10 EM-P, un híbrido enchufable que demuestra que el futuro no es blanco o negro, sino una mezcla fascinante de ambos.
Casi una década en el mercado y sigue siendo un caballero en primera fila. El Volvo XC90 Recharge T8 ha sido renovado, electrificado y está en plena forma: silencioso, rápido y, sobre todo, con una confianza serena. Tras 1250 km con él, puedo decir: me sentí como un auténtico caballero.
A los europeos les encantan las furgonetas. BYD lo sabe. El BYD SEAL 6 DM-i Touring está diseñado específicamente para el Passat y el Superb: eléctrico la mayor parte del tiempo, gasolina cuando la carretera lo exige. Y lo hace con una promesa de hasta 1350 km de autonomía.
Imagina un coche que evoca a un amante francés: elegante, un poco arrogante, pero siempre listo para la aventura. El nuevo Peugeot 308 y su hermano familiar, el 308 SW, son precisamente eso: un clásico renovado que combina un diseño que llama la atención con una tecnología que no te defraudará. Con una autonomía eléctrica de hasta 450 km y motores para todos los gustos, este coche demuestra que los franceses aún saben cómo crear un vehículo codiciable. ¿Pero superará a su competencia alemana? Sigue leyendo para descubrirlo.
Audi continúa la tendencia de los SUV "coupé" que comenzó con el BMW X6 hace 18 años. El nuevo Q3 Sportback baja la línea del techo para una apariencia más dinámica, pero sacrifica espacio y practicidad. Con los mismos motores que el Q3 estándar, incluyendo un híbrido, se mantiene en la pugna con el BMW X2, mientras que nos preguntamos si el estilo realmente justifica el sacrificio.
El nuevo Volvo XC70 salió de la línea de montaje en Taizhou; la preventa comienza el 27 de agosto en Chengdu. Bajo el capó: la nueva arquitectura SMA Super Hybrid, transmisión de 3 motores y transmisión DHT de 3 velocidades. Racionalidad sueca con una batería china.
El habitáculo del Karma Amaris GT Coupé se presenta por primera vez y funciona como un salón para tecnófilos: un volante con aro de carbono visible, botones capacitivos, indicadores digitales frente al conductor, una gran pantalla de infoentretenimiento en el centro y una tercera pantalla frente al pasajero. Un selector de marchas flota en el túnel. El ejemplar en exhibición es un biplaza, revestido en cuero Crimson Orbit y Alcantara, con abundante carbono y negro piano, y el portaequipajes trasero está diseñado para maletas de viaje. ¿Y el techo? Oscurecimiento electrocromático, como unas gafas de sol para todo el vehículo.











