Porsche Macan. Antaño un crossover de gasolina honesto que arrasaba las carreteras con el rugido de su seis cilindros, ahora —¡BZZ!— una bestia eléctrica que este año supera en ventas a su hermano de combustible fósil. Y no es porque el motor de gasolina sea malo, sino porque lo sacaron de la venta en la Unión Europea como si fuera un disquete anticuado. Al parecer, los burócratas de Bruselas han decidido: "¿Gasolina? ¡Esto es para los abuelos!". Pues bien, el Macan de gasolina pronto también llegará a su fin en el resto del mundo: se jubilará en 2026. Porsche ya está preparando un nuevo crossover con motor de combustión interna, pero este tendrá un nombre diferente y nos hará esperar hasta 2028. Hasta entonces, vuelan dulces eléctricos desde Zuffenhausen, y el nuevo Porsche Macan GTS es el más dulce de todos.
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¿Listos para una carrera entre refrigeradores y cafeteras? ¡Descubre cómo Porsche y Smeg se han unido para crear la colección más increíble de electrodomésticos de cocina que querrás exhibir más que trofeos!
El Porsche 904 Carrera GTS no fue solo una cara bonita de los años 60. Fue un coche que demostró que Stuttgart podía vencer a los grandes de las carreras de resistencia con un poco de fibra de vidrio (usada por primera vez en aquel entonces), ingeniería ingeniosa y tenacidad. Solo se fabricaron 106 unidades entre 1964 y 1965, y solo tres de ellas contaban con el inusual motor V8 derivado de la Fórmula 1.
El nuevo Porsche Cayenne Eléctrico, que llegará a finales de 2025, marca nuevas reglas del juego. Con una futurista pantalla Flow Display, superficies calefactables, un techo panorámico de cristal con transparencia ajustable y 13 combinaciones de colores interiores, este SUV convierte la conducción en un lujo digital.
El Porsche 911 Carrera T ya es el coche de ensueño para cualquier conductor: ligero, manual y centrado en lo esencial. Pero el TECHART Tsport R lo eleva a un nuevo nivel con 111 CV (82 kW) adicionales, para un total de 505 CV (373 kW) y 80 Nm de par motor, para un total de 530 Nm. Cuatro paquetes (Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch y Berggipfel) incorporan accesorios de carbono, un escape flexible y mejoras interiores como una palanca de cambios de roble antiguo. Desde una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos hasta una velocidad máxima de más de 300 km/h, este 911 no te dejará indiferente.
El Porsche 911 Turbo S 2025 utiliza un T-Hybrid con dos turbinas eléctricas y una batería de 1,9 kWh (400 V) y entrega 523 kW (701 CV/711 PS) y 800 Nm (590 lb-ft) de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, alcanza una velocidad máxima de 322 km/h y un tiempo de 7:03,92 en el Nordschleife.
Singer Reimagined, la marca ginebrina conocida por sus cronógrafos futuristas, ha presentado el Singer Caballero, su primer reloj con solo tres agujas. Sencillo a simple vista, pero repleto de sorpresas: una reserva de marcha de seis días, cuatro barriletes y una sofisticada caja de 39 mm.
Esto no es solo un buggy. Es una fantasía californiana que se comió a Weissach en el desayuno: el Buggy Meyers Manx de OTTO WERKS con motor Willhoit de 2.2 litros, 170 hp y detalles de un 356. En Verde Hiedra, toca la fibra sensible. Cinco ejemplares. Todos ya vendidos.
Porsche ha preparado algo muy especial para los Países Bajos: el exclusivo Porsche 718 Cayman GT4 RS Manthey Kit "De Tulp", llamado cariñosamente De Tulp. Naranja pastel, tulipanes en la carrocería y tiempos aún más rápidos en Nürburgring. Sí, los alemanes se han vuelto completamente holandeses por ahora.
El Gunther Werks F26 Slantnose Coupé es una obra maestra de restauración que transforma un Porsche 993 en un monstruo de 1000 caballos con transmisión manual. Su carrocería de fibra de carbono, inspirada en el 935, y su lujoso habitáculo prometen una conducción espectacular. ¡Solo 26 afortunados conductores podrán conducir esta obra maestra!
Meyers Manx y Tuthill Porsche presentaron el LFG en The Quail: un todoterreno hedonista de edición limitada con carrocería de carbono, tracción a las cuatro ruedas (4WD), transmisión secuencial de 6 velocidades y motores que incluyen la famosa "K" de cuatro válvulas de Tuthill. Se planean 100 unidades y 6 años de pruebas de conducción, con la primera gran producción en 2027.
El Porsche 935 del póster se despertó, se vistió de fibra de carbono y se trasladó a un chasis 992. El Rezvani Retro RR1 es un traje de halo retro con un núcleo técnico serio, disponible como una montaña rusa de 600 o 750 "caballos de fuerza".











