El Renault 4 está de vuelta, pero esta vez como crossover eléctrico. Con diseño retro, tecnologías modernas y una plataforma avanzada, el nuevo Renault 4 E-Tech no sólo trae nostalgia, sino también el futuro de la movilidad.
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Con la presentación del Alpine A390_β, Alpine salió de su marco de automóvil deportivo establecido y presentó un concepto que combina deportividad, prestigio y utilidad. ¿Es este el futuro de la marca? Echemos un vistazo a lo que nos ofrece el nuevo "fastback deportivo" de los Alpes.
El Renault Twingo E-Tech, una reinterpretación futurista del modelo clásico de 1992, se presentará en el Salón del Automóvil de París de 2024. El coche urbano eléctrico de inspiración retro es un prototipo que llegará al mercado en 2026 con un precio prometedor. menos de 20.000€. Lea más sobre esta nostálgica obra maestra futurista.
Entrar en el mundo de los SUV de gran tamaño con poco presupuesto no es poca cosa, pero Dacia, la marca rumana bajo el paraguas de Renault, lo está afrontando con toda seriedad y empuje. Tras el extraordinario éxito del modelo Duster, que se ha convertido en sinónimo de SUV asequible, Dacia se prepara ahora para ampliar su gama y entrar en el segmento C con el modelo Bigster. Y en caso de que te lo preguntes, sí, sigue siendo fiel a su carácter de coche económico. Pero ojo: ¿el Bigster, a diferencia de su hermano menor Duster, superará finalmente las tres estrellas en las pruebas de seguridad NCAP?
¡Renault vuelve a impresionarnos! Con el concepto Embléme presentado en el Salón del Automóvil de París de 2024 (mediados de octubre), el fabricante da un paso decisivo hacia el futuro. Este modelo futurista no sólo trae un diseño impresionante, sino también una revolucionaria tecnología de propulsión híbrida de hidrógeno y electricidad. ¿Es un sucesor del alguna vez famoso modelo Laguna?
Prepárate para el nostálgico regreso del legendario Renault 4, esta vez en versión eléctrica. El Renault 4 E-Tech Electric, que debutará en el Salón del Automóvil de París el 14 de octubre, ya ha levantado mucho polvo con su aspecto más grande y atrevido. Con una longitud de 4,14 metros y algunos detalles innovadores como un logo iluminado y un techo abatible, la nueva versión eléctrica aporta una nueva perspectiva al mundo de los coches eléctricos.
La nueva serie de pruebas Euro NCAP 2024 ha arrojado algunos resultados sorprendentes, y algunos modelos tan esperados en el mercado apenas han superado la prueba de seguridad. Prepárese para una sorpresa: ¡modelos como Dacia Duster y Jeep Avenger han decepcionado esta vez!
Con el modelo Renault R17, Renault hizo lo que mejor sabe hacer: transformar el pasado en futuro. ¿El resultado? Una impresionante reencarnación del icónico cupé de los años 70, ahora propulsado por electricidad. Desafortunadamente, es sólo un concepto que nunca llegará a producirse en serie.
Si cree que los coches eléctricos son aburridos, el Alpine A290 (Renault 5) cambiará rápidamente esa opinión. El nuevo hot hatch eléctrico aporta emoción y potencia en un formato compacto para las carreteras europeas.
Cuando los deportes de alto octanaje y adrenalina se combinan con la tecnología ecológica, nace el Alpine Alpenglow Hy4. Este prototipo, que inflama la visión del futuro con un soplo de innovación, promete transformar los autos deportivos, donde la velocidad se une a la durabilidad.
En el mundo de los SUV urbanos, donde cada modelo parece querer destacar, pero al mismo tiempo permanecer discretamente mezclado con la competencia, Renault llega con el Renault Captur 2024 actualizado para 2024. Puede parecer una actualización más en la línea. pero Captur aporta algo más.
Hace unos días, en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra, se presentó el Renault 5, un coche que, según todos los estándares, podría alcanzar el límite mágico de los 25.000 euros para un coche eléctrico útil. Sin embargo, Renault no hizo esto, ya que el modelo base no es un coche eléctrico "útil" en muchos aspectos por el importe indicado. Precisamente por eso se elabora una nota en la que expongo precisamente por qué creo que estamos asistiendo al colapso de una de las mayores industrias del viejo continente. Y la culpa no son los coches eléctricos, sino la incapacidad de cambiar la cultura en las empresas automovilísticas europeas. Y, por supuesto, algunos otros factores que son...