A veces, la mejor manera de mejorar un coche es quitándole algo. Ferrari ha descapotado un magnífico coupé y ha creado el Ferrari Amalfi Spider. Su techo de lona retráctil, el rugido de su motor V8 y el viento en el pelo prometen una experiencia inolvidable. ¿Es este el GT descapotable definitivo o simplemente otro juguete caro? Abróchate el cinturón, ¡nos vamos hacia el sol!
buen coche
Si veo otro Porsche 911 "reinventado" con cuero acolchado y el precio de una isla pequeña, probablemente vomitaré. En serio. El mundo del restomod está tan saturado de bichos alemanes que es casi vulgar. Pero justo cuando pensaba que a los ricos se les había acabado la imaginación, llega el Encor Serie 1. Un coche que toma el legendario Lotus Esprit, lo despoja de su tendencia británica a la decadencia y le añade lo que siempre necesitó: ingeniería moderna y una dieta de carbono.
Admítelo, todos estábamos un poco asustados. Temíamos que Lotus se hubiera convertido en una marca más que producía SUV eléctricos pesados para quienes creían que la "conducción dinámica" era acelerar hasta el siguiente semáforo del centro comercial. Creíamos que el espíritu de Colin Chapman, ese ingeniero brillante y obsesivo que gritaba "simplifica y añade ligereza", había desaparecido por fin bajo el peso de las baterías de iones de litio. Pero nos equivocábamos. ¡Cuánto nos equivocamos! Aquí tenemos el Lotus Theory 1. Y no es solo un coche. Es la prueba de que la física sigue vigente y de que el futuro no tiene por qué ser aburrido.
El Ferrari 12Cilindri no es un coche. Es una obra de arte que nació por accidente con matrícula en lugar de firma. Su motor de doce cilindros es una oda a la necesidad de gasolina, incluso cuando el mundo jura por la electricidad. Y entonces llega Novitec, el gurú del tuning de un mundo donde «basta» es casi una palabrota, y dice: «Muy bien, Ferrari. Ahora te mostraremos qué pasa cuando la belleza se pone seria».
El mundo se sumerge en el silencio y las pantallas, y la GP1 alcanza las 9000 rpm y exige tu pie izquierdo. La nueva marca Garagisti & Co. recupera la locura analógica. Garagisti & Co. GP1: V12, 1000 kg, transmisión manual de 6 velocidades, y nada que emita pitidos al tocarla.
¿Por qué estos dos? El Porsche 911 Cup (2026) y el 911 GT3 R (2026). Porque tras fabricar más de 5381 911 de competición y 1130 unidades del actual GT3 Cup, Porsche sabe exactamente dónde falla y dónde gana. El nuevo 911 Cup (¡ojo, no "GT3"!) y el evolucionado 911 GT3 R se presentan en respuesta a las opiniones de los equipos en situaciones reales y a miles de vueltas por todo el mundo. ¿Suena aburrido? Para nada. Ingeniería que extrae segundos de megabytes de datos.
El Dodge Durango SRT Hellcat Jailbreak 2026 regresa con el programa Jailbreak: el mismo brutal motor HEMI 6.2, con opciones más alocadas. Más de 6,000,000 de combinaciones de colores, rines, franjas y detalles. Pedidos disponibles a partir del 13 de agosto.
Basta de excusas silenciosas. El Charger vuelve a la gasolina con un motor SIXPACK de seis cilindros en línea, dos turbos y un botón que convierte la tracción total en tracción trasera pura. ¿Las cifras? 550 hp (410 kW), 531 lb-ft (720 Nm), aceleración de 0 a 60 mph en 3.9 segundos y un cuarto de milla en 12.2 segundos. Este es el Dodge Charger Scat Pack SIXPACK 2026.
¡Chevrolet California Corvette Concept C10! ¿Alguna vez soñaste con un Corvette convertido en un avión de combate sobre cuatro ruedas? GM lo ha hecho realidad con el nuevo prototipo California, ¡y sin gastar una gota de combustible!
El nuevo Aston Martin Vantage S 2026 no es una revolución, sino una desviación deliberada, como si James Bond se hubiera puesto una chaqueta de cuero en lugar de un esmoquin y se hubiera dado cuenta de que realmente le sentaba bien. ¿Suficientes pistas? Sigue leyendo, porque esta S es más que una simple letra.
Presentamos la visión de futuro de Bentley: el prototipo Bentley EXP 15, con el que el fabricante británico de lujo se despide de los motores de combustión, pero no del glamour. Triple audacia, asimetría y una parrilla digital hablan el lenguaje del futuro, y con estilo.
Mientras Porsche y el club de propietarios más grande del mundo celebran un aniversario memorable, nace el Porsche 911 Club Coupé 2025, el tercero en la tradición "Club Coupé" y el coche con el diseño más purista hasta la fecha de Zuffenhausen. La pintura Azul Scholar Metalizado rinde homenaje al fundador de PCA, Bill Scholar, mientras que los detalles rojos en el parachoques y la parrilla, y las letras plateadas del Club Coupé, gritan: "¡Esto es algo especial!".











