Seamos sinceros, por un momento, entre nosotros. Todos lo hemos hecho. El teléfono vibra, la luz roja parece eterna y la mano se desliza hacia la "fruta prohibida" en la consola central. Hasta ahora, este acto ha estado atormentado por la mala conciencia y, en el caso de Tesla, por esa molesta cámara en el habitáculo que nos grita como un profesor de matemáticas histérico. Pero Elon Musk, el hombre que probablemente intentaría colonizar el Sol si tuviera suficiente protector solar, acaba de cambiar las reglas del juego. O al menos eso cree. Su último tuit (perdón, "publicación en X") afirma que ya puedes escribir oficialmente tu Tesla. Pero antes de abrir Tinder en plena carretera, lee la letra pequeña. Porque el diablo, y el policía con la multa, siempre está en los detalles. Así que... Tesla FSD.
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Lo hemos estado esperando como niños esperan regalos, solo que esta festividad se ha pospuesto una década. El sistema de conducción autónoma total (FSD) de Tesla es una revolución en EE. UU., pero una fruta prohibida en Europa. Pero por fin se está rompiendo el hielo. Con nuevas regulaciones y pruebas en suelo europeo, febrero de 2026 parece el momento en que finalmente cederemos el volante al silicio. Abróchense los cinturones, analizaremos la tecnología, los obstáculos burocráticos y esa extraña sensación de que el coche sepa adónde vas mejor que tú. Así que... Tesla FSD y Europa.
Elon Musk es como ese amigo que siempre llega tarde a cenar, pero cuando por fin llega, trae el mejor vino. Es noviembre de 2025. El año que, según nuestras predicciones de primavera en City Magazine, se suponía que sería un año decisivo para el "bebé Tesla" está llegando a su fin. Recordemos: en marzo, escribimos que el "Model Q" (o Model 2, o incluso Model 1, como lo llamábamos cariñosamente en mayo) llegaría a las carreteras en junio. ¿Qué obtuvimos? Un Model 3 más económico y un montón de nuevas promesas sobre robotaxis. Pero no se desilusionen. Todo apunta a que el retraso fue una jugada táctica ingeniosa, o simplemente el caos en Texas. Sea como sea, 2026 es el año.
El Volkswagen ID.7 fue concebido originalmente como un buque insignia eléctrico futurista: elegante, audaz y vanguardista. Sin embargo, las fotos del modelo 2026, que han aparecido a través de concesionarios y configuradores eslovenos, revelan una historia inesperadamente diferente. Muestran un vehículo que no es necesariamente un simple rediseño, sino una versión con precio optimizado del ID.7 Limited, que sorprende —e incluso desconcierta— con su diseño más conservador.
Seguridad en los coches: eso que tanto alabamos hasta que llega la factura. En 2025, Euro NCAP nos demostró una vez más que no todo se reduce a logotipos llamativos. Mientras que algunos fabricantes tradicionales siguen escatimando en sensores, los recién llegados de Asia demuestran que la seguridad puede ser asequible. Y en comparación con el año pasado, el panorama es aún más sorprendente (o trágico, según el coche que conduzcas).
General Motors informa que su sistema de conducción manos libres tiene más de medio millón de usuarios activos, y el historial de seguridad es realmente impresionante: 0 accidentes en más de 700 millones de kilómetros.
¿Los coches se han convertido en smartphones sobre ruedas? Hace veinte años, comprabas un BMW para poder decir que tenías un BMW. Arrancabas el motor, el sonido retumbaba, los vecinos suspiraban. ¿Hoy? Los clientes hablan de kilovatios-hora. De si el coche tiene una arquitectura de 400 u 800 voltios. Y de cuántos kilómetros se recorren en quince minutos de carga. Ya nadie pregunta cómo se conduce, sino cómo se actualiza. Bienvenidos a la era en la que los coches se han convertido en smartphones.
Los ganchos de remolque molan... ¡hasta que encuentras uno en una emergencia! ¿Qué está pasando con el último diseño de coches y por qué Europa amenaza a Tesla con prohibirlo?
Este año esperábamos el Tesla Model Q, un coche de 25.000 euros que acercaría la electricidad a todos. Recibimos el Tesla Model 3 estándar, 5.000 euros más barato (unos 35.000 euros), pero los rumores sobre el Q hablan de futuro. Tesla promete un cupé urbano aerodinámico, muy similar al Cybercab, pero con puertas traseras inspiradas en el Mazda RX-8, para cuatro pasajeros y 600 litros de equipaje. Con los costes de producción reducidos a la mitad en la plataforma Cybercab, esperamos algo que redefina el futuro de la movilidad. ¿Será este el gran avance de Musk para finales de 2026?
Tesla ha tomado lo que cualquier asesor empresarial consideraría una decisión racional con su nuevo Model Y Standard. Ha simplificado la oferta, reducido la complejidad de la producción y ampliado la accesibilidad de su icono eléctrico más vendido. El Model Y Standard básico ahora cuesta 39.900 €, mientras que el siguiente nivel, el Long Range Premium, cuesta 49.900 €. De golpe, las versiones de gama media, que ofrecían una batería más pequeña pero un equipamiento premium, han desaparecido de la gama con un precio aproximado de 44.900 €.
El Model Y es un fenómeno de ventas global: una de cada dos madres que compran un coche eléctrico y uno de cada tres propietarios de startups conduce uno. Pero en 2025, habrá SUV eléctricos con más carácter, un mejor interior e incluso alma. Aquí tienes tres alternativas que despertarán tu ego eléctrico del ecosistema Tesla. ¡Las 3 mejores alternativas al Tesla Model Y!
En una era donde los coches eléctricos compiten por cada kilómetro de autonomía y cada euro de ahorro, Tesla ha dado un paso interesante con el Tesla Model 3 Standard: una versión similar a la del modelo premium, solo que sin algunos extras de lujo innecesarios. Si esperabas un rediseño revolucionario, como el del Model Y, prepárate para una sutil sorpresa: menos es más, al menos para tu bolsillo. Pero ¿es este "estándar" realmente el estándar para el hombre urbano moderno? Echemos un vistazo bajo el capó, o mejor dicho, bajo el techo de cristal.











