La gran mayoría de la gente ya conoce a la Santa Fe como una SUV mediana simpática e imponente que ofrece mucho contenido a un precio competitivo. A una clientela aún más exigente se le ofrece ahora su hermano mayor, el Hyundai grand santa fe, que, con 4,92 metros, proporciona un confort aún mayor para siete pasajeros, ofreciéndoles incluso un confort casi premium. Todo esto por 50 a 55 mil.
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El hecho de que enfrente de ti haya un Grand y no un Santa Fe "clásico" es más obvio en la parte trasera, donde el Grand tiene luces nuevas e incluso más pomposas, y también hay una diferencia obvia en el costado, ya que es claramente visible que el gran mide un fuerte 4 de largo, 92 metros. Esto significa que el gran ha "tirado" de largo para los voluminosos. 225 milímetros, y la distancia entre ejes también es más larga alrededor de 100 (mide 2.800 mm). Todo ello promete un habitáculo más espacioso, y las diferencias se sienten especialmente en la segunda y más aún en la tercera fila de asientos. También hay diferencias en la segunda fila de asientos, donde el comprador puede elegir entre la versión s banco clásico y tal con dos asientos de sillón separados, es decir, una versión de seis o siete plazas.
Hay dos paquetes de equipamiento: Limited e Impression, y el básico incluye tapicería de cuero, asiento del conductor ajustable eléctricamente, cuatro asientos laterales calefactables en dos filas de asientos, luces bi-xenón y luces diurnas LED, transmisión automática, tracción 4x4 conectable, sistema de control de la presión de los neumáticos, sistema de asistencia al arranque en pendientes, capó activo para proteger a los peatones, ayudas al aparcamiento y cámara de marcha atrás, bluetooth y dispositivo de audio con interruptores en el volante y control de crucero.
Con el paquete de impresión, las llantas de aleación crecen de 18 a 19 pulgadas, el asiento del pasajero se opera eléctricamente, y el asiento del conductor tiene una función de memoria, y la navegación de fábrica, un techo corredizo panorámico también son estándar. apertura electrica cuello maletero, señales de giro, asistencia de estacionamiento, llave inteligente y el botón de arranque del motor y parasoles en las ventanillas laterales traseras.
Simplemente gira debajo del capó motor diésel de 2,2 litros ya conocido de santa fe, que se desarrolla 145 kW y 436 Nm de torque, y este último es a través de una transmisión de seis velocidades transmisiones automáticas básicamente, se transmite por completo al par de ruedas delanteras, pero si es necesario, un máximo del 50 por ciento del par se transfiere al par de ruedas traseras. Al presionar el la llave de bloqueo y el par está bloqueado entre los dos ejes en una relación de 50:50. Un sistema mejorado también forma parte del equipamiento de serie. dirección flexible con todavía tres modos de operación: normal, confort y sport, el chasis y la suspensión también recibieron algunos toques finales, principalmente en consideración al peso adicional y las mayores dimensiones del vehículo.
Los precios comienzan en 50.000 euros y el paquete de impresión requiere un pago adicional de 3.700 euros. Calculado, sin embargo, significa que es un gran en comparación con un Santa Fe comparable. más caro para alrededor cuatro mil euros.
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