El Carens de primera generación ofrecía mucho por lo invertido, pero a pesar de todo, quedó por detrás de la feroz competencia europea tanto en términos de apariencia exterior como en términos de espacio interior y contenido. Precisamente estos son los aspectos que los expertos de Kia abordaron con mucha ilusión a la hora de cambiar de modelo y, a juzgar por lo que vimos y condujimos, con éxito.
Desde el punto de vista del diseño, el Carens está a años luz, o mejor dicho, por delante de su predecesor, ya que ahora está mucho mejor adaptado al comprador europeo, y su siniestro frontal le proporciona una dosis suficiente de frescura e individualidad.
El parabrisas inclinado garantiza una continuidad armoniosa, mientras que los laterales y la parte trasera del vehículo también presentan un dinamismo superior a la media. Los diseñadores lograron esto con portaequipajes de techo minimalistas, lo que da como resultado una menor altura del vehículo, y los faldones laterales que se extienden hacia la parte trasera también contribuyen a la imagen dinámica. línea de techo inclinaday, por consiguiente, las ventanillas laterales se estrechan hacia la parte trasera. La parte trasera es menos interesante que la delantera, y también echamos de menos... luces LED.
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El interior ha mejorado casi tanto como el exterior, lo que significa que los pasajeros son recibidos por un tablero moderno, con detalles cuidados y materiales de calidad. Puede que solo se trate de una tonalidad de negro y varias tonalidades de gris, pero en este segmento, la originalidad y el colorido son la excepción, no la regla. El volante es atractivo tanto a la vista como al tacto; un añadido muy acertado. sistema de ajuste de rigidez del volanteOfrece tres modos, pero la diferencia entre ellos es menor de la esperada. El botón, como muchos otros, está disperso por el volante, y uno se acostumbra rápidamente a la cantidad de botones y a su ubicación. Solo el control de crucero podría ser digital, y además, en el Carens, su respuesta es algo brusca.
El número de cajones y otros espacios de almacenamiento es normal, pero todos son útiles y prácticos. La pantalla central, dado que "oculta" la pantalla cámaras de estacionamientoDe tamaño medio, la imagen de lo que sucede detrás del vehículo es aceptable. La cámara también incluye sensores de aparcamiento traseros, por lo que no debería haber problemas al aparcar por detrás, pero la visibilidad lateral (tanto hacia delante como hacia atrás) es limitada debido a los gruesos pilares. Debido a la reducción de las ventanillas laterales traseras, la luminosidad del habitáculo es más bien normal, y para quienes les moleste esto, existe una opción adicional. techo panorámicoEn la segunda fila, los pasajeros encuentran tres asientos individuales que se pueden mover y plegar fácilmente. Dado el diseño de espacio único, lo único que resulta molesto es que el asiento central... No tiene anclaje Isofix.También hay compartimentos de almacenamiento cubiertos en el piso, pero faltan las mesas en los respaldos de los asientos delanteros.
Los pasajeros sonreirán al examinar el equipamiento de serie del paquete familiar LX. No lo enumeraremos todo, sino que destacaremos lo más destacado: asientos delanteros calefactables y una cámara de estacionamiento, mientras que la navegación y las luces de xenón requieren un cargo adicional de unos no demasiado elevados mil (por cada una por separado).
Una versión más débil giraba bajo el capó. diésel de 1,7 litros, que se desarrolla 85 milW, que es más que suficiente para el conductor medio, y también elogiamos el hecho de que caja de cambios de seis velocidades a diferencia del sistema ISG de serie Ya en esta versión. Sin embargo, la potencia limitada se hace evidente al cargar el coche, ya que el motor tiene que trabajar bastante incluso con cargas medias y al subir cuestas. En la prueba, registramos consumo entre 6,5 y siete litros, lo cual es alentador considerando las dimensiones y el peso.
Cuando finalmente incluimos el precio en la ecuación, nos encontramos con una situación típica de esta marca. Es decir, el precio de lista es bastante elevado, pero cuando el comprador acude al concesionario, este le ofrece numerosos descuentos que se acumulan. Esto genera bastante confusión y, sobre todo, cuando un posible comprador consulta la lista de precios, el precio alto puede disuadirlo de comprar o incluso de visitar el concesionario. El precio del Carens de prueba, según la lista de precios, era muy elevado. 26.750 euroslo cual es un poco excesivo teniendo en cuenta el contenido y la competencia, muchos Los descuentos reducen el precio cercano 20 mil, lo cual es un precio mucho más decente considerando todo.
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