Viano ha crecido y madurado, se podría decir. No es que antes fuera pequeño o joven, pero la nueva generación, llamada Clase V, realmente lo hace parecer así. Según las proporciones, se ha alargado y ahora mide hasta 5,14 metros. Además de la versión clásica, ahora está disponible una versión más larga y otra más corta. Hay tres motores para elegir, dos cajas de cambios y, más tarde, también dos propulsores.
La nueva Clase V es similar a su predecesora sólo en términos de diseño, todo lo demás ha sido rediseñado. El frontal está diseñado de un modo muy automovilístico, lo que también fue uno de los puntos fuertes, ya que Daimler quería alejar la V de las furgonetas y acercarla a los turismos.
Se dice que el nuevo V ofrece toda la comodidad de un sedán familiar, incluso de un sedán insignia. clase S. El frontal se caracteriza por una gran cantidad de cromo, Luces diurnas LED (no en todas las versiones) y una gran estrella. En la parte trasera, la novedad es apertura independiente de la ventana trasera, lo que hace que cargar objetos pequeños en espacios de estacionamiento estrechos sea mucho más fácil.
Hay dos versiones disponibles, la V y la avantgarde, siendo esta última algo más elegante, y por un suplemento también están disponibles los paquetes sport y design, así como la versión edition1, que ofrece todo el confort de la clase business, lo que en la cabina de pasajeros significa butacas separadas y asientos giratorios, y además de la función de calefacción, también función de masaje y refrigeración para los asientos de la primera fila, y aire acondicionado automático independiente en el habitáculo de pasajeros.
El interior es con excepción de Entrada y asientos más altos extremadamente cómodo, y la lista de equipamiento opcional es ahora tan larga y variada como la de los sedanes más grandes de la compañía. Sin embargo, la Clase V es igualmente cómoda de conducir.
El equipamiento incluye todo el equipamiento de confort así como los sistemas de asistencia a los que nos tiene acostumbrados otros modelos con la estrella de tres puntas en el morro, entre los que se incluyen los sistemas: asistente de prevención de colisiones, pre safe y distronic plus, así como paquete de estacionamiento con cámara de 360 grados.
En cuanto a motores, todo es en colores diésel, ya que están disponibles. tres versiones del CDI de 2,1 litros o motor BlueTec, que puede 100, 120 o 140 kW (este último incluso 150 kW durante un breve periodo). La tracción se dirige a las ruedas traseras y el próximo mes de marzo estarán disponibles también versiones con tracción a las cuatro ruedas y, antes, las versiones de carrocería más corta y más larga mencionadas en la introducción. La caja de cambios es básicamente manual de seis velocidades, pero por un pago adicional se puede sustituir por la conocida y familiar transmisión automática 7G-Tronic plus.
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La Clase V está disponible con seis, siete u ocho plazas, y para la tercera fila también puede ser útil un sistema de cajas y separadores que permite aprovechar aún mejor el maletero. Una novedad es la apertura independiente de la ventana trasera, y el portón trasero también puede accionarse eléctricamente.
Los precios comienzan en 40 mil euros, pero dicen (el importador) que un coche "completamente equipado" cuesta 50 mil euros. Recargo por versión vanguardia asciende a 7.310 euros, recargo por motores más potentes pero el puede mil o siete mil euros
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