El XF marcó un renacimiento para Jaguar, porque después del exitoso X-type, se utilizó para alcanzar a los mejores sedanes del segmento D. Por lo tanto, el XF original también ofrecía muchas "características" impresionantes, como un interruptor automático sumergible y salidas de aire. La nueva generación de Jaguar XF tiene la tarea de alcanzar por completo a los competidores premium alemanes, para lo cual recurrieron al campo de la aerodinámica, la construcción ligera y la tecnología avanzada en "Jag".
La nueva generación de Jaguar XF por lo tanto, ofrece una actualización de la imagen exterior dinámica de su predecesor, mientras que al mismo tiempo es el primer modelo de Jaguar. luces LED completas. Además de los excesos de diseño, el Jaguar XF también ofrece una excepcional bajo peso, que en comparación con el predecesor de 190 kilogramos más ligero, y en Jaguar les gusta sumar esos 80 kg más que la competencia. Los ingenieros también prestaron mucha atención. aerodinámica vehículos donde, junto con el mencionado ahorro de peso, consiguieron alcanzar el nivel de emisiones más bajo del segmento, alcanzando todos 104 gramos de CO2.
El medidor muestra una distancia ligeramente más corta entre los parachoques, por otro lado, una distancia mayor entre los dos ejes, lo que debería conducir a una cabina de pasajeros notablemente más espaciosa. Esto también se confirma en el interior, especialmente en la zona de las piernas de los que van sentados en la segunda fila, categoría en la que no despuntaba precisamente el antecesor. Adentro es, como en el exterior, más prensa deportiva, aunque todavía se siente fuertemente el énfasis en la comodidad de la limusina de la más alta calidad. En Jaguar ni siquiera se olvidaron de la característica mencionada en la introducción, donde, al igual que en el modelo de primera generación, cuando se arranca el vehículo, la extensión de la consola central se eleva. botón redondo, que representa interruptor automático. Gracias a los enfoques tecnológicos modernos, el XF también es más rico para pantalla táctil de 12,3 pulgadas con un hardware muy poderoso detrás.
También trae muchas cosas nuevas. sistema de información y entretenimiento, que puede reconocer la ruta en la que se encuentra (si es frecuente) y, a pesar de que no haya ingresado información sobre la ruta deseada, lo ayuda a navegar y también ofrece vista de la calle vista destinos finales. Además, podría ser su "página de inicio" personalizar al estilo del smartphone del propietario, o varios de ellos (si son varios usuarios). Al salir del coche, la navegación seguirá navegando a través del smartphone.
Se supone que el nuevo XF competirá con el competidor bávaro en la forma del BMW cinco en términos de dinámica de conducción, lo que (si realmente sucede) lo colocará en lo más alto de la clase. El vehículo deberá lograrlo con la ayuda de un chasis y suspensión potentes, y el conductor también contará con una suspensión adaptativa y un sistema que será capaz de reconocer el tipo de terreno (nieve, macadán) y optimizar la amortiguación y el funcionamiento del electrónica. Si lo desea, también estará disponible para todas las versiones de motor tracción en las cuatro ruedas avanzada, que es obra y fruto del conocimiento de expertos en Land Rover. Los motores se conocen de cuando aún eran nuevos. del modelo XE. Los diésel de dos litros vienen con 120 kW y 132 kW de potencia. Para los más deportivos de corazón, un diésel de tres litros con 220 kW y hasta 700 Nm de par motor y un motor de gasolina V6 de tres litros con 275 kW se encargarán de ello.
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Desde el principio, también presentaron una versión más deportiva del S, que tiene tomas de aire más grandes y otros detalles que dan testimonio de su misión. La versión familiar aún no se ha confirmado oficialmente, pero la limusina llegará a las carreteras y salas de exhibición antes del otoño de 2015.
Más información sobre el modelo:
www.jaguar.co.uk/new_XF
