VW se dio cuenta de que el Golf Plus, cuando sólo llevaba años coleccionando, no era lo suficientemente dinámico para los compradores y se acercaba demasiado al Touran claramente familiar, con el que luchaban por los mismos compradores. Además del nombre de furgoneta deportiva, el nuevo modelo también recibe un diseño y unas características de conducción más deportivas y, por miles más, ofrece mucho más espacio que el Golf.
Golf plus En nuestro país tampoco tuvo un gran éxito de mercado, pero además del resto de la competencia, tenía otros competidores detrás. golf y touran, que han estado en la cima de sus respectivos segmentos durante muchos años, incluso podríamos decir "en el trono". Por eso, Volkswagen ofrece ahora la nueva generación de este Orientado a la familia intermedia Las modelos se vieron obligadas a hacer movimiento en el mensaje de este modelo y dedicarlo más dinamismo, manteniendo la amplitud y flexibilidad de su predecesor.
Hay más que golf en todas las direcciones.
El Golf Sportsvan es en realidad derivado del golf, lo cual no oculta ni en su apariencia externa ni en el hecho de que estás con él. plataforma para compartir y también bastantes componentes. Del golf es más largo 8,3 centímetros, y el medidor muestra 11 centímetros más además en la distancia entre ejesmientras En Altura supera por también específico 12 centímetros. Es más deportivo en todos los sentidos, pero al conducirlo y mirarlo no parece imponente y disimula bien esos centímetros de más.
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Pero ¿se siguen notando esos centímetros en la cabina, donde los pasajeros los notan por primera vez? más simple (léase: más alto) entrada y debido a la posición de asiento igualmente alta, mejor transparencia Por encima del vehículo y la sensación de conducción. Los pasajeros de la segunda fila también tendrán mucho más fácil acceso, tanto por la altura mencionada como por el hecho de que las puertas ahora son significativamente más largas.
El interior es mucho más luminoso y espacioso, y en cuanto al salpicadero, se pueden establecer los mayores paralelismos con el Golf. Todo bien, pero aún hay tanta emoción que parece caro o raro como las trufas, y al mismo tiempo la parte superior del salpicadero parece... demasiado delgada y de alguna manera demasiado monoespaciado. También muchos otros bordes son muy líneas rectas y nítidas, pero esto tira detrás de él que tantos atemporalidad, lo cual es apreciado por los clientes y que mantiene el valor del vehículo en un nivel alto en todo momento.Inserciones de pulido aluminio de lo contrario funcionan muy bien y realzan la imagen vehículos, pero es cierto que los diseñadores de interiores no están familiarizados con una paleta de colores excesiva. Pero ergonomía y calidad de los materiales extraordinario alto y (con la mano en el corazón) también se esperaba nivel.
Comfortline ofrece todo lo esencial, pero no prestigio.
Los centímetros adicionales se notan más en la segunda fila de asientos, donde, a diferencia del Golf, incluso las personas un poco más altas podrán respirar con más facilidad, y en términos de flexibilidad, es Banco de asiento móvil de 18 centímetros, divisible en una proporción de 40:60, totalmente comparable al Touran y significativamente superior al Golf, y también es posible ajustar el ángulo de los respaldos de los asientos de la segunda fila.
El modelo deportivo también ofrece un espacio trasero igualmente bueno, similar al del Golf, salvo que todo está ubicado un poco más arriba. Lamentablemente, esto también se aplica al borde de carga, pero doble fondo Crea un fondo completamente plano sin escalón y básicamente acepta de 465 a 590 litros de equipaje, lo cual es una gran diferencia en comparación con con los 380 litros del Golf. Pero derribar el banco trae máximo 1.520 litros de espacio, que es significativamente menor que con un tamaño mayor Touran (1.989 litros), pero aún comparable con la mayoría de los monovolúmenes de tamaño mediano de la competencia.
Paquete Comfortline trae todo lo esencial (control de crucero, aire acondicionado de doble zona, apoyabrazos central, pequeño paquete de cuero, Dispositivo de audio con controles en el volante y Bluetooth) y algunas otras delicias, pero aún así, necesitas conseguir ciertos extras, como llantas de aleación de 16 pulgadas (básicamente son una pulgada más pequeñas), ayudas de aparcamiento, Sistema de dinámica de conducción adaptativa y mucho más. Consulta la lista de extras. Ofrecen paquetes razonablemente compactos y económicos.
Sorprendentemente dinámico y económico.
Bajo el capó, giraba con EURO6 sellado TSI de 1,4 litros motor turbo de gasolina que se desarrolla en un coche deportivo 92 kW y 200 Nm par motor y tiene un número de serie caja de cambios de seis velocidades y sistema de arranque y paradaEl motor resulta ser más que suficiente. vivaz y poderosaSolo a plena carga se aprecia su tamaño relativamente pequeño, y el conductor se ve obligado a usar la palanca de cambios. Sin embargo, el motor también destaca por su excelente economía de combustible, ya que en la prueba usamos prácticamente diésel. 6,8 litros de gasolina y estábamos lejos de ser los más lentos en el tráfico.
La furgoneta deportiva también se comporta igual de bien en términos de características de conducción, ya que Se conduce de forma muy parecida a un golf, Sorprendentemente, el balanceo lateral en curvas es mínimo, al menos considerando su herencia de monovolumen. Sin embargo, es cierto que este deportivo también presenta los mismos defectos que el Golf, lo que significa que en curvas rápidas el morro del vehículo es el primero en desviarse, lo cual se corrige rápidamente gracias a la potente electrónica.
En definitiva, el deportista definitivamente vale la pena. 1.274 eurosSi bien es más caro que el Golf, se conduce igual de bien y es igualmente económico, al tiempo que ofrece mucho más espacio y se llena fácilmente. El lugar del primer coche en la familia. En tiempos en que es necesario hacer concesiones, esto también cuenta, y la furgoneta deportiva sin duda será más común en nuestras carreteras que el Golf Plus actual. Dada su excepcional amplitud y otras características, además del económico motor TSI, 20.000 euros parecen razonables, aunque siguen sin ser los más económicos.
Más información: www.volkswagen.si/golfsportsvan
Precio del modelo probado: 19.990 (base)/ 21.899 (prueba)
