Como parte del programa de "eficiencia cero", Renault ofreció a los compradores tres modelos eléctricos, entre los que destaca el Twizy. Ofrece una alternativa más segura a los patinetes, pero no es barata. Ofrece una jaula, un volante con "airbag" y cinturones de seguridad, pero debido al accionamiento eléctrico, también es bastante caro. Por eso es y seguirá siendo exótico.
Movilidad urbana siempre es un tema actual y siempre encontramos dos preguntas principales en torno a este tema: costos y seguridad. En el caso de viajar en autobús, es lento, incómodo, aunque barato y seguro. Todo está bien y elegante con una bicicleta, ya que el precio es bajo, las emisiones son las mismas, pero ¿qué pasa si la seguridad también es baja debido a una infraestructura deficiente? Los jóvenes a menudo eligen scooters, pero la seguridad es aún más cuestionable aquí, a pesar de que los costos y las emisiones son relativamente bajos. Algunos segways u otros exóticos similares no cayeron bien o eran demasiado caros. Bueno, definitivamente pertenece a este último, al menos por ahora. renault, que es de una especie un híbrido entre scooter y eléctrico en coche, pero ofrece cuatro ruedas, un volante, una jaula, pero todavía una cantidad concreta de viento, debido a los lados entreabiertos.
Cuando te encuentras por primera vez y te sientas en un twizya, piensas, esto no puede ser seguro, porque es una lata sobre cuatro ruedas. También estás más abajo en el viaje que la mayoría de los participantes, pero la sensación en el viaje es sorprendentemente buena. Podrías llamarlo "Sponski", porque el conductor se acostumbra inmediatamente. accionamiento eléctrico, lo que garantiza que vas a la velocidad del rayo con él, al menos de un semáforo a otro.
El que está detrás obtendrá la mayor parte de la orina y el agua.
Arrancar el vehículo requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, ya que el vehículo no tiene caja de cambios, y tiene solo tres botones para cambiar entre unidades o dirección de viaje, debajo de los cuales también hay un freno de estacionamiento poco característico. Al arrancar, por supuesto, no puedes escuchar si el auto está funcionando o no, solo la luz con la palabra GO entre los indicadores te informa de esto. Estos, como el resto del interior, son bastante ascéticos, ya que también son delgados. asientos colocados uno detrás del otro, pero son más cómodas de lo que parecen a simple vista. En esencia, el pasajero te “abraza” con las piernas, similar al de una moto, y al menos al principio el cinturón de seguridad, que inexplicablemente es doble y tiene pretensor, confunde. La seguridad fue un factor importante en el diseño de este "pequeño automóvil", ya que el conductor tiene un volante delante de él, similar al del Mégane, que también esconde una bolsa de aire y, además, también protege al pasajero. . jaula de seguridad
Todavía cuesta acostumbrarse, sí las paginas no estan llenas y que dejan entrar una cantidad específica de ruido del viento, aunque nunca hay mucho viento en la cabina. Sí es cierto, sin embargo, que en caso de lluvia fuerte, como en el caso de nuestra prueba, no estarás completamente seco, ya que entrarán muchas gotas en su interior, aunque no experimentarás otra inundación. Básicamente, el que está sentado detrás estará peor que el conductor, ya que será el destinatario de la mayor parte del agua. Los materiales que en su mayoría están hechos de plástico y espuma también son adecuados para esto, por lo que simplemente puede limpiar el agua o la suciedad.
Conducir incluso sin un examen de manejo
En cuanto a la motorización, están disponibles dos versiones de rendimiento es decir, el motor eléctrico puede manejar 4 o 13 kW, lo que equivale a la potencia de un scooter de 50 o 125 metros cúbicos. Esta es también la razón por la cual la versión más débil también puede ser impulsada por personas más jóvenes (y, por supuesto, también por otros), sin un examen de manejo de categoría B, correspondientemente, la velocidad máxima también está limitada, es decir, a 45 km/h Bueno, en el caso del probador, teníamos una versión más potente con 13 kW o 17 hp, que impulsa el twizya. hasta 80 km/h, que es suficiente para conducir por la ciudad y sus carreteras de dos carriles, porque nunca te sientes en una posición subordinada. El automóvil desarrolla rápidamente una velocidad de alrededor de 60 km/h desde parado, pero a velocidades más altas aumenta un poco más lentamente, pero aún de manera constante. Alcanzar twizya equivale a unos 100 kilómetros, en realidad y con la bajada de temperatura, se puede "tranquilizar" unos 80 km con las baterías llenas. Sin embargo, twizy permite todos los métodos de carga, incluida la carga rápida, para que pueda volver a la carretera rápidamente cuando las baterías estén vacías.
En cuanto al maletero, el probador no pudo probar el maletero específico, pero también hay una versión que ofrece un maletero en lugar del segundo asiento (se adjunta una foto de dicho modelo - color blanco), por lo que el comprador tiene que decidirse por uno u otro. Pero tiene un twizy dentro dos talla media cajones, de la cual es uno puede estar bloqueado, donde podemos poner un teléfono o un pequeño bolso de mujer.
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Al mismo tiempo, se debe saber que vehículo además no se bloquea, aunque mano a mano, la mayoría de los inadaptados no sabrán abrir páginas laterales, que sal estilo de los super atletas abierto hacia arriba. El fabricante también ofrece numerosas opciones de personalización en forma de adhesivos, pero, de corazón, la visibilidad en el tráfico ya está cuidada de serie, ya que tanto jóvenes como mayores recurren a ella. Por eso también comparamos la visibilidad en el tráfico del título con un famoso superatleta sueco, porque realmente te sientes así.
Por último, volvemos al precio, es decir, a la cuestión de lo caro que es este tipo de transporte. Los precios comienzan en siete mil euros, tanto como cuesta el twizy 45, para una versión más potente (como lo fue el probador) necesita agregar 800 euros Además, el propietario tiene que agregar más cada mes. 50 euros por alquiler de batería, donde, al igual que ocurre con el ZOE, los técnicos de servicio de Renault se encargan de su funcionamiento y, en caso necesario, de su sustitución.
El precio es el mismo que el clio clásico.
Por lo tanto, en la comparación introductoria, Twizy definitivamente significa conducción ecológica y movilidad rápida, que también es más segura que andar en scooter. pero el precio en comparación con los scooters eléctricos sigue siendo significativamente (incluso varias veces) más alto, lo que significa que twizy es y seguirá siendo exótico. Al menos en nuestras carreteras. Es una pena porque el precio no es un poco más favorable de todos modos, porque por este dinero ya puedes obtener algo. Clia o un modelo similar, que si bien tiene un motor clásico, ofrece mucha más utilidad y al mismo tiempo seguridad, incluso para hasta cinco pasajeros.
Con esto, creo que hemos respondido a la pregunta de qué decidirán de antemano los jóvenes y sus padres cuando se ponga sobre la mesa el debate sobre la movilidad y la compra de un coche.
Más información:
Programa www.renault.si/ZOE
Precio del modelo de prueba: aprox. 7.800 euros
