El Mercedes-Benz Unimog es una leyenda. Pero suele oler a aceite, barro y duro trabajo. Esta vez, sin embargo, Stuttgart decidió vestirlo de esmoquin, mandarlo al gimnasio y revestir el interior con un cuero que probablemente sea más suave que el sofá de casa. Este Unimog no se usa para arar el campo, sino para demostrar su dominio frente al casino de Montecarlo.
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Si crees que los diseñadores de coches son solo artistas discretos con trajes negros que dibujan líneas en el sótano, te equivocas. Al menos no en el caso de Gorden Wagener. Era una estrella de rock. El hombre que le quitó el sombrero a Mercedes y le puso las gafas de sol. Pero el 31 de enero de 2026, esa era llega a su fin. Tras 28 años e innumerables arañazos en la arcilla (y probablemente en el ego de sus competidores), Gorden Wagener deja Stuttgart.
En nombre de la aerodinámica y la autonomía, los SUV totalmente eléctricos han empezado a parecer pastillas de jabón que se dejaron en la bañera demasiado tiempo. Y justo cuando pensábamos que BMW se había llevado toda la nata con el nuevo iX3 Neue Klasse (¡presentado apenas un mes antes!), Mercedes nos ha dado una paliza. ¡Pero qué paliza! El nuevo Mercedes-Benz GLB es cuadrado, imponente y parece un GLS a escala reducida recién salido del gimnasio. Es un coche para quienes buscan un coche eléctrico pero no quieren parecer que conducen una cápsula espacial. Y, siendo sinceros, con su nueva plataforma y sus especificaciones descabelladas, amenaza con robarles el almuerzo a los bávaros antes siquiera de que puedan abrirlo.
Mercedes-Benz descontinuó el Clase G Cabrio en 2013, provocando un silencioso duelo en el mundo de los ultrarricos. Pero en Bottrop, sede de Brabus, la palabra "ni hablar" no resulta familiar. Tomaron el actual AMG G 63, le quitaron el techo, le añadieron ejes pórticos y crearon algo que es a la vez una maravilla de la ingeniería y una auténtica locura. Les presentamos el Brabus XL 800 Cabrio.
Los coches alemanes se consideraban intocables en su día. Mercedes-Benz, con su estrella en el capó, era sinónimo de prestigio, precisión y perfección en la ingeniería. Pero hoy, mientras la industria se enfrenta a la competencia global, los altos costes y las decisiones estratégicas equivocadas, los titanes alemanes de la automoción parecen estar siguiendo el mismo camino que Nokia: de ser el rey del mercado a una simple nota al pie de la historia. Las marcas de coches alemanas están en clara caída libre. ¿Podrá algo salvarlas?
Cuando Mercedes presenta un prototipo, el tiempo se detiene. El Mercedes-Benz Vision Iconic Concept es más que un coche: es una estatua en movimiento, un homenaje a una época dorada de elegancia y, al mismo tiempo, una deslumbrante mirada al futuro, donde el cromo recupera su atractivo y los colores vibrantes recargan las pilas.
Cuando el director de Audi, Gernot Döllner, dice "no abandonen ese sueño" y añade "estén atentos" en una entrevista ante las cámaras, no es una simple estrategia publicitaria, sino una señal. Tras meses de rumores, indicios ocasionales y prototipos, ahora parece que Audi planea dar un paso serio en el mundo de los SUV de lujo, del que nunca ha formado parte. Así que, un SUV de Audi.
En la era de los crossovers eléctricos y las motocicletas pequeñas, el Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 es como un puro en un bar vegano. Exclusivo, increíblemente potente y limitado a solo 50 ejemplares.
El Mercedes-Benz GLC es el mayor éxito de Mercedes: ahora con batería, una nueva "parrilla icónica", cerebro MB.OS y una pantalla HYPERSCREEN de 39,1 pulgadas en todo el salpicadero. ¿Suena a prototipo? No lo es. Es una producción en serie que llegará a las carreteras a finales de 2026.
Mercedes-Benz ha desafiado a cualquiera que piense que el tablero es solo un montón de botones y cuero con la tecnología eléctrica GLC EQ. Imaginen una pantalla de 39.5 pulgadas que se extiende de pilar a pilar y grita: "¡Mírenme!". Esa es la Mercedes GLC EQ Hyperscreen, amigos, y Mercedes dice que no es solo un truco de Instagram. ¿Lo es?
Imagina un coche demasiado salvaje para la carretera, demasiado crudo para las competiciones de competición y demasiado exclusivo para todos, salvo para unos pocos afortunados. Este es el Mercedes-AMG GT2 Edition W16, el coche de carreras para clientes más potente que Mercedes ha creado jamás. El AMG GT de primera generación (C190) puede haber perdido su matrícula, pero ha ganado algo mucho más emocionante: libertad ilimitada en la pista. Con un motor de 818 CV y una aerodinámica que dejaría en ridículo a un avión, este coche demuestra que Mercedes-AMG todavía puede hacer algo que te deja sin aliento, literalmente. Así que veamos qué hace a esta máquina tan especial.
Esto no es un SUV, es un fenómeno geológico con matrícula. El BRABUS XLP 800 6x6 Adventure toma la Clase G, le añade un eje adicional y 800 caballos salvajes. ¿El resultado? Una camioneta que silba en las aceras, los bordillos y el sentido común.










