Uuden sukupolven Dodge Charger on tulossa, mikä hämärtää rajat klassisten ja tulevaisuuden autokuvakkeiden välillä. Vuoden 2024 Dodge Charger Daytona EV lupaa ylittää kaikki odotukset sähköisellä sydämellä ja lihaksilla, jotka eivät häpeäisi intohimoisinta bensiinihöyryjen fania. Täysin maerisella tavalla tietysti.
Se tapahtuu vuonna 2024 Väistää aloitti uusimman mallinsa, Charger Daytonan, tuotannon, joka asettaa uudet standardit amerikkalaisten lihasautojen maailmassa. Saatavilla on kaksi sähköversiota, R/T ja Scat Pack, joissa molemmissa on kaksi sähkömoottoria ja 100,5 kWh akku, joka mahdollistaa jopa 670 hv (496 kW) tehon ja 510 km:n toimintasäteen. Mutta Dodge Charger Daytona ei ole vain yksi sähköauto; on todiste siitä, että todellinen voima ja intohimo voidaan siirtää sähköaikaan.
Saatavilla on kaksi versiota, R/T lähtötason mallina jopa 496 hv (368 kW) ja Scat Pack valikoiman kohokohtana tähän mennessä jopa 670 hv (498 kW), ja molemmat välittävät voiman kaikkiin neljään pyörään. Uusi Daytona painaa 2 650 kg, mutta lähes täydellisen 50/50 painojakauman ja suurimman tehdaslaturilla koskaan tarjotun rengaspaketin ansiosta se lupaa poikkeuksellista ajettavuutta. Huolimatta jo mainitusta painosta, joka on erittäin korkea tämän tyyppisten ajoneuvojen joukossa.
Daytona tarjoaa vaihtelevan tehon, ja Scat Pack -ominaisuuden huippu on 670 hv (498 kW) ja 850 Nm vääntömomentti, kun taas R/T tarjoaa 496 hv (369 kW) ja 548 Nm vääntömomentin. Nämä luvut ovat kuitenkin huipussaan vain, kun painetaan PowerShot-painiketta, joka lisää tehoa 40 hv 15 sekunniksi. Ilman sitä teho on rajoitettu 630 hv:iin Scat Packissa ja 456 hv:iin R/T:ssä.
Scat Pack 2024 Dodge Charger Daytona EV:n ja R/T-mallit tarjoavat vaikuttavat suorituskykyluvut, jotka asettavat uuden standardin sähköisten lihasautojen maailmassa. Jopa 670 hv (498 kW) maksimiteho ja 850 Nm vääntömomentti tarjoavat Scat Packin salamannopean kiihtyvyyden 0-100 km/h vain 3,3 sekunnissa ja 11,5 sekunnissa neljännesmailin. Tämä malli tarjoaa adrenaliinin täyttämän ajonautinnon, mutta jopa 418 km:n toimintasäteen latauksella se todistaa, että korkea suorituskyky ja sähkötehokkuus voivat kulkea käsi kädessä. Huippunopeudellaan 216 km/h, Scat Pack ei ole vain tehokas, vaan myös nopeuskilpailija muskeliautojen maailmassa.
Toisen jälkeen sivun R/T-malli, vaikka se saattaa tuntua hillitymmältä vaihtoehdolta, se ei ole kaukana tehokkaammasta sisaruksestaan. "Vain" 496 hv (368 kW) ja 548 Nm vääntömomentti, R/T malli se kiihtyy 0-100 km/h vaikuttavassa 4,7 sekunnissa ja neljännesmailin aika on 13,1 sekuntia. Huolimatta hieman pienemmästä maksimitehosta Scat Pack -malliin verrattuna, R/T saavuttaa suuremman 220 km/h huippunopeuden ja tarjoaa samalla vielä suuremman toimintasäteen, jopa 510 km latauksella, mikä tekee siitä erittäin houkuttelevan niille. etsivät optimaalista tasapainoa suorituskyvyn ja käytännöllisyyden välillä jokapäiväiseen käyttöön.
Laturi Daytona se ei ole tarkoitettu vain suorille teille, vaikka se on aina pärjännyt siellä hyvin. Edistyksellisellä jousituksella, mukautuvilla vaimentimilla ja kilpailua edeltävällä järjestelmällä, joka mahdollistaa viileämmän akun alkulämpötilan, Daytona lupaa olla erinomainen esiintyjä myös kilparadalla. Lisäksi siinä on myös drifting-järjestelmä ja "Donut Mode", joka korostaa sen urheilullista henkeä. Ja perinnön.
Vuoden 2024 Dodge Charger Daytona rikkoo lihasautojen perinteisiä rajoja yhdistämällä sähkötehokkuuden Dodgelta odottamaan adrenaliiniin. Peliä mullistavalla teholla ja tekniikalla, joka asettaa uudet standardit, etenkin kuinka painava urheiluauton ei pitäisi olla. Daytona todistaa, että autoteollisuuden tulevaisuus on valoisa ja jännittävä. Ja välillä vähän hämmentynyt. Hinta heijastelee sen huipputeknisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia, mutta todellisen tehon ja innovaation ystäville vuoden 2024 Dodge Charger Daytona on epäilemättä hintansa arvoinen.
Perusteellisen tarkastelumme johtopäätös 2024 Dodge Charger Daytona EV paljastaa ristiriitaisia tunteita. Vaikka Dodge epäilemättä asettaa virstanpylväitä sähköisten lihasautojen maailmassa vaikuttavilla suorituskykyluvuilla, on tekijöitä, jotka herättävät tiettyjä huolenaiheita erityisesti Euroopan markkinoilla. Noin 600 kiloa yli odotusten painava Daytona EV on todiste siitä, että bulkki on edelleen haaste siirtyessä sähköistykseen.
Tästä painosta huolimatta innovatiivisia lähestymistapoja, joita Dodge sisällyttää uusimpaan malliinsa, ei pidä unohtaa. 400 voltin akun latausarkkitehtuuri tarjoaa tasapainon suorituskyvyn ja käytännöllisyyden välillä, mikä osoittaa, että Dodge on ymmärtänyt sähkövallankumouksen avaintekijät. Näyttää kuitenkin siltä, että tämän ajoneuvon suunnitteluprosessissa on voitu jättää huomioimatta kolme keskeistä ehtoa, jotka sähköajoneuvot vaativat optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi: kevyt rakenne, aerodynamiikka ja paino. Asiat, joita Dodge Charger ei ole toistaiseksi ottanut huomioon - ovat yhtä ongelmallisia.
