Koronakriisin jälkeen ilmaantui uusia trendejä vapaa-ajan viettämiseen luonnossa, kaukana väkijoukosta. Monet meistä ovat havainneet, että kosketus luontoon on se, mikä todella rauhoittaa meidät ja antaa meille mahdollisuuden irtautua arjen stressistä ja ladata akkujamme nopeammin. Vuonna 2021 muutin Ford Ranger -avolava-autoni maanteitse laskeutuvaksi ajoneuvoksi ja vietin elämäni parhaita lomaa. Tänä vuonna päätin ottaa seuraavan askeleen. Aloin etsiä valmistajaa tai jälleenvalmistajaa "Activity Adventure Campervan X Overlandille". Löysin tämän markkinaraon suhteellisen tyhjäksi tai vain huonolaatuisten vaihtoehtojen varassa. Seuraavassa jaan kokemuksiani ja näkemyksiäni kuluneelta vuodelta.
Overlanding on yksinkertaisesti intohimoni. Sen avulla voin päästä eroon väkijoukosta ja tutkia sorapolkuja. Suurin osa tällaisista matkoista olemme viime vuosina tehneet omamme kanssa Matsportin Ford Ranger Overland olisi myös saatavilla normaalille, hieman muokatulle 4×4 pakettiauto. Ajattelen pakettiautoon vaihtamista lähinnä työni luonteen vuoksi. Koska olen töissä lähes joka päivä, huomasin, että laskeutuvan ajoneuvon käyttökelpoisuus on rajallinen, koska se ei mahdollista mukavasti ja tehokkaasti työskennellä tietokoneen kanssa. Joten aloin miettiä "toiminta" matkailuautoa, joka toimisi matkatoimistonani. Haluan, että se on hyödyllinen enemmän kuin vain muutaman kuukauden vuodessa, toisin kuin nykyinen maanpäällinen ajoneuvoni. Asun ilmastovyöhykkeellä, jossa telttailu on mukavaa vain muutaman kuukauden vuodessa. Muina kuukausina se on liian kylmä tai liian kostea. Joten Overlanding Ford Rangeristani on hyötyä vain puoli vuotta tai jopa vähemmän.
Periaatteessa halusin Toimintaseikkailu Campervan X Overland, joka edustaa symbioosia Ylilasku ajoneuvo ja pakettiauto, jossa yhdistyvät molempien maailmojen parhaat puolet.
Tallensin odotukseni aiempien ylivoimaisten kokemusteni perusteella digitaaliselle paperille. Analysoin huolellisesti veden ja sähkön kulutuksen ja tein monia laskelmia, jotka auttoivat minua määrittämään ihanteelliset parametrit matkaseikkailuihimme. Sain selville, kuinka monta päivää peräkkäin voimme viettää poissa sivilisaatiosta. Meidän "Toimintaseikkailu matkailuauto” on suunniteltu parantamaan käyttökokemustamme ympäri vuoden. Tämä tarkoittaa, että pakettiautoa voi käyttää sekä hiihtomatkoilla että kesälomalla. Lisäksi pakettiauto palvelisi minua hyvin myös työmatkoilla, koska minulla olisi matkatoimistoni mukana. Kuvittelisin matkustavan toimiston tietyllä mukavuustasolla, editointistudion videotuotantoa varten sekä tilan video- ja valokuvausvälineille, koska olen töissä käytännössä joka päivä. Periaatteessa tämä pakettiauto edustaisi myös toista toimistoani.
Aktiviteettiseikkailu Campervan X Overland -toivelista
Lähtökohtana ihanteellisen "Activity Adventure Campervanin" etsinnässä asetin tiettyjä parametreja. Tein yksityiskohtaisen suunnitelman tarpeistani ja tein yksityiskohtaisen luettelon. Tein tämän luettelon mahdollisuutta rakentaa itse tai määritellä tarkasti toiveesi koskien unelmaa "Activity CamperVan". Lyhyen verkkotarjouksen tutkimisen jälkeen minulle kävi selväksi, että on vaikea löytää tuotetta, joka vastaisi täydellisesti toiveitani. Samalla koko juttu hieman ärsytti, koska olisin mielelläni ostanut tuotteen ostosten "hyllyltä". Aloin tehdä listaa tarpeideni perusteella.
Gorb esittele toiveesi Activity Adventure Campervanille
- Ajoneuvon perusta: Volkswagen Crafter 4MOTION L3H3 (käytetty auto) – 30 000 euroa.
Istuimet: Mahtuu kolme henkilöä pyörivällä kaksoispenkillä ja pyörivällä kuljettajan istuimella, pakettiauton olemassa olevien istuimien muuntaminen. istuinten muunnos - 1000 euroa. - Suunnittelu ja sisustus: Sisustussuunnittelu ja sisustuselementtien asettelu ja suunnittelu - kalustesuunnittelu, asennussuunnittelu, materiaalien valinta. "Insinöörityön" arvioitu arvo: 1 500 euroa.
- Eristys ja lämmitys: Soveltuu ympärivuotiseen käyttöön eristyksen kanssa. Eli pakettiauton eristys ja peruspaneelit kuten lattiat, katot ja perusasennukset, sähkö, vesi (4000 euroa). Webasto lämmitys – 1900 euroa.
- Alusta: Minimi korotettu alusta - 2500 euroa.
- Renkaat ja tarvikkeet: Maastorenkaat BF A/T ja Trax-lattian lisäys, kiinnitys auton kylkeen - 1 500 euroa ja uudet huopaiset Delta pyörät maastoon mukautetut 1 400 euroa.
- Liikkuva toimisto: Työympäristön erityispiirteet - penkki sängyn alla, joka voi olla laukkujen hylly tai penkki työhön, kun sänky on pedattu. Samalla se edustaa kolmatta sänkyä. Penkin tulee olla irrotettava, taitettava, jotta tila voidaan muuttaa lastauspinnaksi. Makuutilan muuntaminen toimistoksi näytöllä, joka toimii myös televisiona. Sisältää näytön, asennukset ja kytkimet - 1500 euroa.
- Internet: Starlink – asennukset ja laitteistot – 650 euroa.
- Sisustus ja kalusteet: Spartan muotoilu kestävillä ja kestävillä materiaaleilla, pestävä sisustus, kumiset huonekalut, upotetut "telat" laitteiden kuljettamiseen maahan. Rakenteen tulee olla kevyt kapeine pöytätasoineen, ovettomat kaapit, hyllyt, säilytyspinnat - puuosien arvioitu arvo. 7000 euroa.
- Vesisäiliöt: 120 litraa puhdasta ja 70+ litraa mustaa vettä (lämmitetty) – 1000 euroa. Muu vesi: 500 euroa
- Sähköjärjestelmä: Virtalähde 3 kWh akkujärjestelmällä ja 300-400W aurinkokennoilla (aurinkopaneelit 2x150W). Kannettava aurinkovoimala tyyppi "Jackery 3000" / integroidulla 3000 W invertterillä - kokonaisarvo - 4 000 euroa.
- Keittiölaitteet: Induktiokeitin 2x Dometic, mikroaaltouuni / uuni, kahvinkeitin; Dometic CFX jääkaappi - kokonaisarvo - 2400 euroa.
- Ilmasto: Dometic FreshWell 3000 istuimenalainen ilmastointilaite, joka voi toimia myös lisälämmittimenä kuljettajan istuimen alla. 1800 euroa. Lisäkattotuuletin - matala profiili.
- Kylpyhuone: Tilapäinen kylpyhuone, jossa kemiallinen wc, joka voidaan muuntaa suihkuksi tai toimivaksi komeroksi. Korkeus 75-80 cm. Loput teltan kankaasta vetoketjulla tai klipseillä.
- Ulkosuihku: Ulkosuihku, asennus. Alu-Cab verho ajoneuvon vasemmalla puolella - 750 euroa.
- Kattotarvikkeet: Frontrunner Slimpro -teline pakettiautoon, pääsy Frontrunner-tikkailla 450 euroa. Yhteensä 2500 euroa.
- Kattoteltta (valinnainen): ALU-CAB Lt-50 kevyt kattoteltta - 2500 euroa lisäaurinkokennoilla.
- Kuljettajat: Takaoven teline 2 pyörälle - 750 euroa.
- Markiisi: Alu-Cab 270 oikealla – 1500 euroa.
(Huom: hinnat ovat suuntaa antavia eivätkä välttämättä vastaa markkinahintoja. "Lista" ei missään nimessä sisältänyt kaikkia asioita ja osia. Se on likimääräinen toivelista.)
Yhteinen budjetti= 65 000 / 70 000 euroa
Ostatko valmiiksi rakennetun Activity Adventure -matkailuauton?
Älä ajattele, että kaikilla on aikaa ja tahtoa asuntoauton itse rakentaminen. Monet ihmiset eivät epäröisi maksaa enemmän vain välttääkseen tällaisen ajoneuvon rakentamisen aiheuttamat vaikeudet ja haasteet. Monilla meistä ei myöskään ole tarvittavia taitoja ja aikaa ja he luottavat mieluummin asiantuntijoihin. Mutta tässä tulee ongelma: useimmat asiantuntijat eivät ymmärrä erityistarpeita, koska he eivät elä aktiivista elämäntapaa, vaan enimmäkseen pysäköivät pakettiautonsa leirintäalueille, joilla on vähän yhteistä offgrid-asumisen kanssa. Yllätyin nähdessäni pakettiautoja, joihin oli varattu vain 10 litraa vettä peseytyminen Konteissa oli vain 1 kWh akku ja ne olivat huonosti eristettyjä. Esimerkki tällaisesta pakettiautosta on Crosscamp Flex 541, joka näyttää lupaavalta ensi silmäyksellä, mutta tuottaa pettymyksen lähemmin tarkasteltuna. Houkuttelevasta hinnasta huolimatta siinä on liikaa haittoja. Luulen, että tämän pakettiauton kehittäjät eivät ole viettäneet montaa päivää "off grid" -tilassa tai vierailleet kaukaisissa maissa. Puhumattakaan siitä, että he elivät sellaista elämäntapaa.
On laatuyrityksiä, kuten Torun Mobil ja Robeta Mobil, jotka osaavat tehdä upean matkailuauton. Mutta suurin osa, vaikka se on esimerkiksi Auringonvalo hänen kanssaan Clif 4x4, tarjoaa tuotteita, jotka ovat vain ehdollisesti hyödyllisiä aktiiviseen ajanviettoon, ja niiden hinta on liian korkea tarjottuun hintaan.
Useimmat valmistajat ovat myös pysähtyneet huonekalujen suunnittelu eikä sopeutunut nykyajan tarpeisiin. Siellä on liikaa barokkia ja liian vähän ruotsalaista muotoilukoulua. Kaikessa on liikaa hotellitunnelmaa. Tämä on myös syy, miksi ajoneuvojen muutosmarkkinat todella kukoistavat.
Lähimpänä tällaista ihannetta Toimintaseikkailu matkailuauto lähestyy brändiä Hymer mallin kanssa HYMER Grand Canyon, mutta kun konfiguroimme tällaisen auton, hinta tulee lähemmäksi 140 000 euroa ja ylittää tämän summan helposti. Samalla kaikesta huolimatta tämäntyyppinen auto on jotenkin "liian" steriili seikkailunhakijalle. Samalla sen paino iso. Vaikka todella mielenkiintoista ja tietysti täydellisesti tehtyä ja tietysti mielenkiintoista kaikin puolin.
Siten ostajalla, jolla on estetiikkaa, on todellinen ongelma, hän huomaa, että monet valmistajat huonekalujen suunnittelu jumissa menneisyydessä. Se on kuin kävelisi täpötäynnäisen huonekalunäyttelytilan läpi. Tällaiselle ostajalle aktiviteettiauto tarkoittaa kestävyyttä, monikäyttöisyyttä ja modulaarisuutta. Hän haluaa "Ikea pyörillä", jossa painopiste on ruotsalaisessa toiminnallisessa suunnittelussa eikä siinä, että hän kokoaa nämä huonekalut itse. Tämä ostaja ei etsi vain ajoneuvoa, vaan myös kumppania seikkailuihinsa, kuten yrityksen urheilujahdit Merimaisema merenkulkumaailmassa. Muuten spartalainen, mutta toimiva, nopea ja markkinarakonsa paras.
Suurin kritiikki valmistajille on se he eivät ymmärrä nykyajan asiakkaan tarpeita. He eivät näe sähköpyörien, laskuvarjojen, leijojen ja muiden aktiivisten ihmisten käyttämien varusteiden arvoa. Tämä ostaja ei halua "telttailua" perinteisessä mielessä; etsii"Sveitsin armeijan linkkuveitsi”pakettiautojen välillä. Töiden jälkeen hän haluaa hypätä vuorille ja palata suoraan töihin seuraavana päivänä. Hän haluaa pakettiauton, joka sopii hänen nopeaan ja aktiiviseen elämäntapaansa. Hän haluaa esimerkiksi suurta joustavuutta sisustukseen. Mutta ei hotellihuoneita. Tämä ei ole tyypillinen leirintävierailija. Hän muuttuu siihen vain poikkeustapauksissa.
Toiminta-ajoneuvon tulee olla "vaurioita kestävä" eli varusteltu kestävillä materiaaleilla, monitoiminen ja modulaarinen sisustuksessaan. Suurin osa nuorista haluaa jotain urheilullisempaa, modulaarisempaa ja samalla kestävämpää. He eivät halua neonkitssiä tai liiallista mukavuutta. He haluavat ensisijaisesti kontaktia luontoon. Ja pakettiauto, joka on kuin Sveitsin armeijan veitsi.
Keskustellessani samanhenkisten ihmisten sekä "leiriläisten" ostajien kanssa aistin tietynlaista epätoivoa ja myös pettymystä alaan, joka näyttää unelialta ja ei-aktiiviselta. Periaatteessa tulimme siihen tulokseen, että "pakettiautot" tarvitsevat yhteisen sisäseinäalustan, joka tulisi suunnitella siten, että sisätilojen modulaariset moduulit voidaan järjestää uudelleen.
Entä esimerkit hyvistä käytännöistä?!
Yhtiö Titan Vans on lähimpänä ihannetani. He ymmärtävät täysin aktiviteettiauton käsitteen ja tarjoavat lähes kaiken, mitä nykyaikainen nomadi sellaiselta ajoneuvolta odottaa. Niiden kokoonpanot ovat lähes täydellisiä ja heijastavat alan todellisia "tarpeita". Tähän liittyy kuitenkin kaksi pääongelmaa. Ensimmäinen on tietysti hinta. MB-alustan käytöstä johtuen hinta on melko korkea. Olemassa olevan pakettiauton muuttaminen maksaa noin 40 000 euroa, mikä on mielestäni hyväksyttävää. Toinen ongelma on yrityksen maantieteellinen sijainti. Ne sijaitsevat Pohjois-Amerikassa, mikä on lisähaaste meille Euroopassa.
Titan Vans vie asioita myös pidemmälle esivalmistetuilla sarjoilla, jotka helpottavat ajoneuvojen muuntamista ja maksavat noin 25 000 euroa kokoonpanon kanssa työpajoissaan. Tämä on määrä, joka on jo erittäin kiinnostava laajalle valikoimalle potentiaalisia ostajia.
On olemassa useita muuten modulaarisia järjestelmiä, jotka vaikuttavat mielenkiintoisilta. se on yksi mielenkiintoisimmista ja vakuuttavimmista Seikkailuvaunu – mutta entä kun tulee taas Amerikka ja lopuksi hinnat, jotka eivät ole pieniä, vaikka tuotteet voivat olla mielenkiintoisia.
Ammattituottajat laiminlyövät markkinoita monien jalostajien hyväksi, mutta miksi?
Usein kuultu tekosyy "isoilta" valmistajilta on se, että markkinat ovat liian erityiset, yksilölliset ja monimuotoiset, jotta yksi "universaali" tuote kattaisi ne tyydyttävästi. Olen kuitenkin varma, että ihmiset, jotka ovat valmiita sijoittamaan rahaa, haluavat laadukkaita ja toimivia tuotteita. He etsivät tuotteita, joilla on takuu ja todistettu laatu käytännössä. Useimmat ihmiset eivät halua olla mukana monimutkaisissa muutoksissa, jotka ovat verrattavissa talon rakentamiseen. Vaikka monet pystyvät rakentamaan talon avaimet käteen -periaatteella, kuten jotkut elementtitalot, useimmat meistä eivät ole valmiita ottamaan talon rakentamisen kaikkien vaiheiden rakennusvalvojan roolia, vaikka meillä on selkeä visio mitä me haluamme. Samaan aikaan haluamme myynnin jälkeiset palvelut, palvelut ja takuut. Joten uskon, että on olemassa joukko ihmisiä, jotka ostaisivat Campervanin "avaimet käteen" -toiminnon, joka on samanlainen kuin elementtitalo. Filosofialtaan tämä on täysin erilainen kuin "klassiset" pakettiautot Adria Twin Sports -malli, joka tarinansa mukaan haluaa päästä tähän segmenttiin, mutta on siitä erittäin kaukana.
Ymmärrän täysin, että kyseessä on kaksi maailmaa. Minusta näyttää kuitenkin siltä, että valtava määrä ihmisiä ei halua rakentaa "omaa" aktiviteettiautoaan ja maksaisi rahaa jo vakiintuneesta modulaarisesta versiosta. Kaikki tässä artikkelissa julkaisemani esimerkit ovat jollain tapaa liian karkeita, ei tarpeeksi viimeisteltyjä eikä tehty niin kuin vakava valmistaja voisi.
Luovan valmistajan metsästämisessä - tämä tulee kuulostamaan tarjoukselta, jossa on vähän maustetta!
Kaikki on selvästi pielessä yleisissä matkailuautojen valmistajissa. Jotkut ovat niin kiireisiä, että he eivät edes vastaa sähköpostiini. Tai ehkä sähköpostini vain katoaa heidän "hyvän" asiakaspalvelunsa mustaan aukkoon. Tämä levy on avoin kritiikki heidän lähestymistapaansa kohtaan. Ilmeisesti heistä on tullut hieman liian itsevarmoja, koska he eivät pysty vastaanottamaan markkinoiden signaaleja. Ehkä he tarvitsevat oman versionsa Teslasta herättääkseen heidät hieman lepotilasta. Ymmärrän henkilökohtaisesti, että he käyvät riippumattomien räätälöityjen prosessorien hermoille, koska ne ovat heidän suoraa kilpailijaansa.
Mutta ongelmana on se, että kuulen nuorilta, että näiden valmistajien leirivaunut ovat "vanhoille" ihmisille ja ettei markkinoilla ole kivaa tuotetta.
Siksi päätin käyttää tätä levyä löytääkseni sen "erityisen" yrityksen Euroopasta, jolla on tuore lähestymistapa ja "lego" ratkaisu. Etsin henkilöä, joka haluaa luoda muokattavan Activity CamperVanin, joka heijastaa käyttäjän elämäntapaa. Muutoshinta ilman peruspakettiautoa olisi 25 000 ja 45 000 euron välillä.
Haaveilen konseptista "sveitsiläisestä" veitsestä - tuotteesta, joka monitoimisuudellaan voisi vakuuttaa kaikki seikkailua kaipaavat. Siksi "luovien" päiden metsästys on virallisesti auki!
Ja jos etsit mahdollisuutta esitellä luovuutesi (tai jos tunnet jonkun tarpeeksi hullun ottamaan haasteen vastaan), voit ottaa minuun yhteyttä osoitteessa jan@citymagazine.si. Ja älä huoli, en pure. No ei ainakaan liikaa. Hei…. muuten tämä on minun "sansjki" Toimintaseikkailu CamperVan.
