Vaikka saksalainen ylpeys ei näytä koskaan nukuvan, Audi on ilmeisesti päättänyt, että Kiinassa on parempi "jos et voi voittaa heitä, liity heidän seuraansa". Yhteistyössä kiinalaisen autojätti SAICin kanssa on luotu uusi, paikallisesti keskittynyt automerkki, jonka nimi on vähiten omaperäinen koskaan - AUDI. Ja kyllä, se on kirjoitettu isoilla kirjaimilla. Ei legendaarista neljää ympyrää. Ei nostalgiaa. Ei armoa. Ja sen toinen malli, AUDI E SUV.
Tämän "ei-Audi"-alamerkin ensimmäinen malli, Audi E5 Sportback, esiteltiin hiljattain ja se on otettu yllättävän hyvin vastaan – vaikka se onkin enemmän crossover kuin farmari ja näyttää siltä kuin sen suunnittelijat olisivat vahingossa lukittu huoneeseen, jossa on renderöintejä Blade RunnerNyt tulee toinen tekijä: AUDI E SUV -konseptiauto, joka esiteltiin näyttelyssä Auto Guangzhou 2025Ja jos muotokieli on sinulle vieras, et ole yksin – edes Ingolstadtissa ei ole täysin selvää, mistä on kyse.
Tämä katumaasturi, jonka mitat ovat peräti 5057 mm, ja vaikuttavat 2042 mm leveydellään se on vakava rautapala – tai pikemminkin litiumia ja piitä. 3060 mm:n akselivälillään se on suunnattu kiinalaisille ostajille, jotka arvostavat takatilaa enemmän kuin kukaan muu maailmassa. Se on lähes 1,8 metriä korkea, joten et häpeä ajaa sillä shanghailaisen putiikkitoimiston ohi.
Iso, sähköinen ja melko itsevarma
Vaikka se on vielä konseptivaiheessa, ei ole epäilystäkään siitä, etteikö tämä "sähköinen luksusproomu" olisi tiellä jossain muodossa. jo vuonna 2026Alusta on sama kuin E5 – ADP (Advanced Digitized Platform), kehitetty yhdessä SAICin kanssa, mikä käytännössä tarkoittaa: paljon näyttöjä, paljon sähköä, paljon kaikkea.
Visuaalisesti? Tyypillistä uudelle aikakaudelle – pehmeät linjat, piilotetut kahvat, valtavat 23-tuumaiset vanteet ja kamerat peilien sijaan. Ja se AUDI-logo, joka huutaa auton takaosasta, jossa ennen odotti elegantteja neljää ympyrää. Jotkut sanoisivat ”rohkea”, toiset ”jumalanpilkkaava”, mutta me sanomme – ”tervetuloa vuoteen 2025”.
Teknisiä herkkuja: akku viitoselle, kiihtyvyys tikille
Katumaasturin sisuksissa piilee 109 kWh:n akku, joka lupaa yli 700 kilometrin toimintamatkan Kiinan melko optimistisen CLTC-standardin mukaisesti. Realistisesti ajatellen? Odota noin 550 kilometriä – mikä on silti kadehdittavaa. Ja kyllä, 10 minuutin pikalatauksen sanotaan riittävän 320 kilometriin lisää. Joten vielä yksi espresso ja olet matkalla Pekingistä Hangzhouhun.
Voimansiirto? Sähköinen tietenkin, neliveto tietenkin. Kaksi moottoria, yksi kummallekin akselille. Quattro-merkintä pysyy, vaikka perinteiden kannattajat luultavasti hieman punastuvat. 0–100 km/h viidessä sekunnissa? Juuri sen verran, että ohittaa Tesla Y:n Kiinan kehätiellä.
Hinta? Yli 5 euroa, mutta silti "kotitekoinen"
Vaikka hintoja ei ole vielä paljastettu, uusi AUDI-katumaasturi tulee epäilemättä olemaan kalliimpi kuin AUDI E5 Sportback, joka alkaa (eurooppalaisten mittapuulla lähes naurettavasta) 33 000 dollarista ja päättyy huippuvarustelutasolla 45 000 dollariin. Vertailun vuoksi: keskimääräinen Q8 e-tron on Euroopassa lähes kaksi kertaa kalliimpi – ja jo eläkkeellä.
Konteksti: Miksi AUDI edes on olemassa?
Eurooppalaiset valmistajat ovat kamppailleet Kiinassa jo jonkin aikaa kotimaisen kilpailijan kanssa, joka tarjoaa enemmän teknologiaa, enemmän toimintoja ja usein parempaa muotoilua – kaikki halvemmalla hinnalla. Audi on siksi päättänyt taktisesta siirrosta: klassisen "Valmistettu Saksassa” -lähestymistavalla hän on luonut paikallisesti keskittyvän brändin, joka mukautuu markkinoille, joilla käyttäjät ovat digitaalisesti vaativampia kuin koskaan ennen.
Mielenkiintoista? BMW on oma ”Zinoro”-alamerkki (vaikka se onkin vaaleampi sävy), ja Mercedes yhteistyössä kiinalaisten kanssa BAIC tarjoaa pitkiä limusiineja, joiden sisustus on Macaota loistokkaampi. Lyhyesti sanottuna pelikenttä muuttuu, ja niin muuttuvat myös säännöt.
Johtopäätös: Neljä kierrosta? Sellaista vuosi 2020 on.
Audi Se ei ehkä voita eurooppalaisten sydämiä toisella mallillaan, mutta se ei koskaan ollutkaan tarkoitus. Kiinan markkinat ovat oma maailmansa – ja Audi isolla alkukirjaimella näyttää olevan valmis pelaamaan sen sääntöjen mukaan. Onko tämä autoilun tulevaisuus vai vain ovela temppu selviytymistaistelussa?
Yksi asia on varma: seuraavan kerran kun näet auton ilman neljää pyörää, mutta isolla AUDI-tekstiTiedä tämä – tämä ei ole kirjoitusvirhe. Tämä on uusi todellisuus.
