Applen MacBook Pro M5:n odotetaan siirtyvän loppusyksystä 2025 alkuvuodelle 2026. Uudet valmistusteknologiat ovat pelissä (ehkä jopa 2 nm), mutta OLED-näyttövallankumous liikkuu useiden raporttien mukaan kohti loppuvuotta 2026 ja M6-sukupolvea. Samaan aikaan M4-mallit ovat erittäin vakavasti otettavia "ammattilaistyökaluja": Thunderbolt 5 (Pro/Maxissa), 12 megapikselin Center Stage -kamera, kirkkaampi XDR ja Apple Intelligence. Tässä artikkelissa erittelemme, mitä M5:ltä voi realistisesti odottaa, milloin se kannattaa ostaa, ja suosittelemme erityisiä kokoonpanoja opiskelijoille, luoville tekijöille, editoijille ja kehittäjille.
AsemointiPäätoimittaja
Liittynyt26. heinäkuuta 2013
Artikkelit4 740
Jan Macarol on City Magazine Slovenian painettujen ja verkkopainosten vastuullinen toimittaja. Yhdessä kahden avustajan kanssa hän pyrkii tarjoamaan lukijoille ainutlaatuisinta ja tuoreinta tietoa kaupunkikulttuurista, teknologisista innovaatioista, muodista ja kaikesta, mitä kaupunkipaimento tarvitsee selviytyäkseen nopeatempoisessa maailmassa.
Kuvittele ajavasi BMW M4 Cabriolla, joka tuottaa suoraan tehtaalta 523 hevosvoimaa – riittävästi saadakseen useimmat kuolevaiset huudahtamaan: "Kiitos, se riittää." Mutta G-Power, nuo saksalaiset virityshullut, eivät tyydy keskinkertaisuuteen. Heidän G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrioletinsa muuttaa avokattoisen M4:n 720 hevosvoiman pedoksi – G-Power BMW M4 Cabrioletiksi, joka päihittää Ferrarit ja McLarenit, kun nautit auringosta katto alhaalla. Onko se liioittelua? Ehkä. Mutta maailmassa, jossa nopeus on valuuttaa, se on puhdasta nautintoa ripauksella ironiaa – miksi hankkia superauto, kun voit hankkia avoauton, joka maksaa vähemmän ja toimittaa kahvisi tyylikkäästi? Valmistaudu matkaan, joka herättää sisäisen kilpa-ajajasi.
DJI Mic 3 tuo mukanaan mullistavia ominaisuuksia, kuten tuen neljälle lähettimelle ja kahdeksalle vastaanottimelle, 32-bittisen liukulukutallennuksen ja mukautuvan vahvistuksen, kaikki erittäin kevyessä koossa. Ihanteellinen videokuvaajille, podcastien tekijöille ja drone-harrastajille, jotka haluavat virheetöntä ääntä ilman kompromisseja – ja hintaan, joka ei riko pankkitiliäsi.
Xiaomi Redmi Note 15 Pro+ on yksi luokkansa kunnianhimoisimmista puhelimista: siinä on 6,83 tuuman 1.5K OLED -näyttö 120 Hz:n virkistystaajuudella ja 3 200 nitin kirkkaudella, nelinkertainen IP-sertifikaatti (IP66/IP68/IP69/IP69K), 7 000 mAh:n akku 90 W:n teholla, uusi Snapdragon 7s Gen 4 -prosessori ja kolmoiskamera 2,5-kertaisella teleobjektiivilla. Sen lähtöhinta Kiinassa on 1 999 CNY = 240 euroa; maailmanlaajuisen julkaisun odotetaan tuovan mukanaan pieniä muutoksia.
Taittuvilla puhelimilla on pitkään ollut huono maine. Liian paksuja, liian painavia, akkuja, jotka tyhjenevät jo TikTokin katselusta, kameroita, jotka teeskentelevät kuuluvansa keskiluokkaan, ja sovelluksia, jotka eivät vieläkään osaa käyttäytyä kahdella näytöllä. Vedenpitäviä? Puolivilpillisiä. Herkkiä? Harmi kaikille, joiden puhelin on joskus lipsahtanut käsistä. Kaikki tämä kuulosti tyypilliseltä kuvaukselta taittuvasta puhelimesta vuodesta 2023 viime aikoihin asti. Sitten tulee Honor Magic V5 ja sanoo itsevarmasti: "Ei kiitos, en tee enää näitä kompromisseja."
Vacheron Constantin juhlii 270-vuotista taivaltaan kahdella uudella tulkinnalla ohuimmasta urheilulle tarkoitetusta ikikalenteristaan. Overseas Perpetual Calendar Ultra-Thin on saatavana valkokultaisena viininpunaisella lakatulla kellotaululla tai vaaleanpunaisena kultaisena sävy sävyyn -kellotaululla. Kellon runko on vain 8,1 mm korkea ja sitä käyttää ultraohut kaliiperi 1120 QP/1 – kellosepän origami, joka näyttää päivämäärän oikein vuoteen 2100 asti. Molemmat mallit ovat putiikkien yksinoikeustuotteita ja niissä on kaksi kumiranneketta.
Kuvittele paluu aikaan, jolloin autot olivat enemmän kuin koneita – taideteoksia pyörillä? Bertone Runabout on juuri sitä: elvytetty vuoden 1969 konseptiauto, jota on nyt saatavilla rajoitettuna 25 kappaleen eränä. Jopa 460 hevosvoimaa kehittävällä mekaanisesti ahdetulla V6-moottorilla ja vain 3 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydellä tämä italialainen kaunotar lupaa ajokokemuksen, joka herättää sisäisen kilpa-ajajasi. Mutta älä huoli, se ei ole tarkoitettu vain nopeudelle – se on myös "dolce vita" -hetkille meren rannalla.
Kuvittele auto, joka on kuin ranskalainen rakastaja: elegantti, hieman ylimielinen, mutta aina valmis seikkailuun. Uusi Peugeot 308 ja sen farmarimallin sisarus 308 SW ovat juuri sitä – uudistettu klassikko, joka yhdistää katseita kääntävän muotoilun ja teknologian, joka ei petä sinua. Jopa 450 km:n sähkökäyttöisellä toimintasäteellä ja moottoreilla jokaiseen makuun tämä auto todistaa, että ranskalaiset osaavat edelleen tehdä himoitsemisen arvoisen auton. Mutta voittaako se saksalaisen kilpailijansa? Lue lisää ja ota selvää.
Jos haluat paeta kaupungin hälinää ilman kompromissien karavaania: VANDERER Two on arjen "korkeakattoinen farmari", josta Sleep & Storage -moduulin avulla tulee minuutissa makuuhuone, ruokailutila ja improvisoitu "coworking"-tila avoimen takaoven alla. Matalaprofiilinen ninja, jolle parkkihallit sanovat "tässä se on".
RAM 1500 RHO on jo heti pakkauksesta otettuna nopea ja vetävä. Hennessey sanoi: ”Pidättäkää olueni.” Tuloksena on Hennessey Mammoth 700, nostettuna, sytytettynä ja yli 700 hevosvoiman kierroksilla – valmiina tekemään Bajasta takapihasi.
Xiaomi 16 -sarja tuo mukanaan uusia huhuja suuremmista litteistä näytöistä, edistyneistä automaattitarkenteisista kameroista ja valtavista akuista. Pienestä mallista kompaktien puhelinten ystäville ultra-versioihin vallankumouksellisella zoomilla - onko tämä vuosi, jolloin Xiaomi todella dominoi kilpailua?
Ah, Volkswagen T-Roc. Kun se saapui ensimmäisen kerran tielle vuonna 2017, se oli kuin hiljainen koulukaveri, josta yhtäkkiä tulee juhlien tähti. Nyt, toisen sukupolvensa myötä vuonna 2026, se on palannut isompana, älykkäämpänä ja ripauksella ironiaa: miksi ajaa Golfilla, kun voi saada yhtä hyvän, vain korkeamman ja "seikkailunhaluisemman"? Ei, se ei valloita Himalajaa, mutta se voittaa vaivattomasti kaupungin kuopat ja moottoriteiden esteet. Tätä kompaktia crossoveria, joka sijoittuu T-Crossin ja Tiguanin väliin, on myyty jo yli kaksi miljoonaa kappaletta – todiste siitä, että ihmiset rakastavat autoja, jotka näyttävät siltä, että ne pystyvät parempaan kuin he itse pystyvät. Mutta hei, siinä piilee sen viehätys: T-Roc on käytännöllinen, hauska eikä teeskentele olevansa jotain, mitä se ei ole. Valmistaudu sukeltamaan sen yksityiskohtiin, joista löydämme sekä kyynisyyttä muotitrendejä kohtaan että vilpitöntä kiitosta Volkswagenin hyvästä työstä.











