Ferrari 12-sylinterinen: ei turboahtimia, ei hybridiä, vain puhdasrotuinen V12-moottori

Viimeisin Ferrari, Ferrari 12 sylinteriä, edustaa Ferrarin 6,5-litraisen V12-moottorin kehitystä, jonka teho on 819 hv (612 kW) 9 250 rpm:llä ja 500 lb-ft (678 Nm) vääntömomentti nopeudella 7 250 rpm. Redline on asetettu hämmästyttävälle 9 500 rpm:lle. Tämän moottorin erikoisuutena on, että se ei käytä hybridiapua, mutta täyttää silti kaikki ympäristöstandardit.

Ferrari 12 sylinteriä ylpeilee ikonisella 6,5 litran V12 moottori, jolla on syvät juuret Ferrarin historiassa. Tämä moottori tunnetaan nimellä F140, käytettiin ensimmäisen kerran legendaarisessa Enzo-mallissa, joka on nimetty yrityksen perustajan Enzo Ferrarin mukaan. Vuosien mittaan tämä moottori on vakiinnuttanut asemansa Ferrarin teknisen huippuosaamisen symbolina luonnollisen voimansa ja erottuvan äänen ansiosta.

Moottori on samanlainen kuin 812 Competizione, mutta siinä on joitain ainutlaatuisia ominaisuuksia, kuten "Aspirated Torque Shaping" -järjestelmä, joka säätää elektronisesti vääntömomenttia kolmannella ja neljännellä vaihteella. Se on yhdistetty taakse asennettuun kahdeksanvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Ferrari väittää, että 30 % vaihtaa nopeammin kuin 812-malli.

Uusi Ferrari kiihtyy nopeuteen 100 km/h (62 mph). 2,9 sekuntia, ja jopa 200 km/h (124 mph) alle 7,9 sekuntia. Cabriolet versio on hieman hitaampi, ajat saavutettu 2,95 sekuntia ja 8,2 sekuntia. Molempien mallien huippunopeus ylittää 340 km/h (211 mph).

Sisätilaa hallitsevat tyypilliset Ferrari-ominaisuudet, kuten ohjauspyörä, jossa on erilaisia säätimiä. Toisin kuin monissa uusissa malleissa, 12Cilindrissa on keskitetty infotainment-näyttö. Sisätila muistuttaa Purosangue-mallia, paitsi että takaistuimia ei ole.

Autossa on Ferrarin uusimmat edistyneet alustanhallintajärjestelmät, kuten Side Slip Control 8, joka arvioi renkaiden pitoa. Lisäksi siinä on myös itsenäinen nelipyöräohjaus, jonka ansiosta takarenkaat voivat liikkua vastakkaisiin suuntiin toisistaan. Asiakkaat voivat valita Michelin Pilot Sport S 5- tai Goodyear Eagle F1 Supersport -renkaiden välillä.

12Cylindri-mallin kuivapaino on 1 570 kg (3 459 lbs) coupessa ja 1 620 kg (3 571 lbs) avoautossa. Ferrari väittää, että 15 %:n 12Cilinder on jäykempi kuin 812-malli.

Mallin hinta 12sylinteri alkaen 423 000 USD (395 000 euroa) paaluille ja 466 000 USD (435 000 euroa) avoautoa varten. Kuten tavallista, mallin odotetaan myyvän loppuun vuosia etukäteen, varsinkin kun se on V12 Ferrari.

Ferrari 12Cilindri on upea auto, jossa yhdistyvät menneisyys ja tulevaisuus vaikuttavalla yhdistelmällä perinteitä ja edistynyttä teknologiaa. Tehon, nopeuden ja tyylikkään muotoilun ansiosta tämä malli osoittaa, että Ferrari hallitsee edelleen autoteollisuuden taiteen. Hinta on korkea, mutta se on odotettavissa tämän luokan ja eksklusiivisuuden autolta.