On kulunut vasta kolme vuotta siitä, kun Ferrari korvasi California T:n Portofinolla. Ja on jo aika tehdä konkreettinen leikkaus metallilevyn alle ja tehdä joitakin olennaisia muutoksia Ferrarilla.
Mallin tärkein "teknologinen" innovaatio Ferrari 458 GTB on hiljattain kehitetty kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Jälkimmäisellä on 20 prosenttia pienempi kytkinmoduuli ja 35 prosenttia enemmän vääntöä kuin sen korvaamassa vaihteistossa.
Vaikka onkin Portofino "Italialaisen tallin" lähtötason malliksi merkitty Portofino M on suorituskyvyltään edelleen todellinen Ferrari. Se tarvitsee vain 3,45 sekuntiakiihdyttää paikalta 100 km/h ja saavuttaa merkin alle kymmenessä sekunnissa (9,8 sekunnissa) 200 km/h. Kiihdytys voi jatkua asti 320 km/h. Uudella vaihteistolla se on hieman nopeampi kuin edeltäjänsä.
Portofino on ensimmäinen Ferrari, joka paljastettiin yksinomaan verkossa. Pohjimmiltaan "nuorennetussa" Portofino M -mallissa on joitain visuaalisia muutoksia, jotka antavat kovakattoiselle avoautolle aggressiivisemman ilmeen. Sisällä on viisiasentoinen Manettino-kellotaulu, mukaan lukien uusi kilpa-tila, joka keskittyy ensisijaisesti ajonautinnon lisäämiseen ja hauskanpitoon ratin takana. Parantaa luontoa GT auto Ferrari tarjoaa uusia lisävarusteita, kuten tuuletetut ja lämmitetyt istuimet sekä erilaiset edistyneet kuljettajan avustusjärjestelmät (ADAS).
Portofino M:ää seuraa toinen maailmandebyytti vuoden loppuun mennessä, kuten Ferrari lupasi. Mallin identiteettiä ei ole paljastettu, mutta se voi olla 812 Superfast -mallin laajennettu versio, koska olemme nähneet viime aikoina paljon vakoilukuvia prototyypeistä. Kuulemmeko Ferrarilta ennen vuoden loppua?
