Ennen kuin paljastan kaiken, kelaa teksti taaksepäin – kutsuakseni sinut unelmaan. Kuvittele katumaasturi, joka tuoksuu aavikon tuulilta, mudalta ja vapaudelta – mutta on tarpeeksi pieni, ettei se kamppaile pysäköintipaikkojen kanssa. Toyotan odotetaan paljastavan tämän vision 20. lokakuuta 2025, kun uusi Land Cruiser FJ näkee päivänvalon – "vauvamainen maastosankari", joka pyrkii yhdistämään nostalgian ja todellisuuden. Asetetaanpa tilanne: näkymä edestä, vankka linja, korkea asento, "varoittava luonne". Mutta mitkä numerot tukevat tätä luonnetta? Mennään puoliksi todellisuuden, puoliksi kunnianhimon parissa.
Land Cruiser FJ Vuoden 2026 odotetaan perustuvan IMV-0-kehysalustaan, samaan kuin Toyota Hilux ChampTämä tarkoittaa vakavaa aikomusta. Se ei ole vain yksi syy lisää. SUV kromisella maskilla ja kumilla kaupunkiasfaltille, mutta aidolle rakenteelle, jossa on "tikapuurunko" – mikä tarkoittaa: rautapalaa, joka kestää useamman kuin yhden keskimääräisen leasing-sopimuksen. Uuden FJ:n sanotaan olevan noin 4,35 metriä pitkä, noin 13 senttimetriä lyhyempi kuin Corolla Cross, mikä sijoittaa sen johonkin kaupunkiketteryyden ja maastoajon varmuuden välimaastoon. Mittasuhteiltaan sen pitäisi olla lähempänä Ford Bronco Sportia, mikä on rehellisesti sanottuna erinomainen lähtökohta. Japanilaiset ovat jättäneet itselleen jonkin verran liikkumavaraa markkinoiden suhteen – mikä on viisasta, koska amerikkalainen turvallisuusbyrokratia on vähemmän innostunut teräsrungoista kuin Toyota itse.
Tunteet + Matematiikka: Miten tämä auto hengittää – Land Cruiser FJ
Suunnitteluhaaste — pieni mutta tukeva
Uuden sukupolven odotetaan olevan kooltaan Land Cruiser -perheen "pikkusisko" – mitoiltaan jotain Corolla Crossin ja RAV4:n väliltä. Sisäpiiritietojen mukaan se on:
- Pituusnoin 4,5 m (huhun mukaan se on noin 4 500 mm) tai joidenkin lähteiden mukaan jopa 1 713 tuumaa (~4,35 m).
- Leveys / KorkeusLeveys noin 1 830 mm ja korkeus hieman yli 1 850 mm (kattovarusteilla voi olla vielä korkeampi).
- Alusta / rakenneTodennäköisesti tikapuurunko, osittain jaettu Hilux Champin käyttämän IMV-0-arkkitehtuurin kanssa. Tämä on viesti: ”Tarkoitan vakavaa maastoajoa”.
Jos se on totta – tässä FJ:ssä on pienessä muodossaan katumaasturin ydin.
Konepellin alla: autoilun unelmia ja mahdollisuuksia
Pääasialliset spekulaatiot: 2,7 litran vapaasti hengittävä nelisylinterinen — sama moottori, jota Hilux Champ käyttää joillakin markkinoilla. Huhun mukaan "aasialaisessa versiossa" se tuottaisi noin 161 hv (120 kW / 163 hv) ja noin 246 Nm vääntöä (181 paunaa-jalkaa) nelivedossa. Mutta – ja se on mielenkiintoinen "mutta" – huhujen mukaan Toyota sisällyttää sen Yhdysvaltojen tai Euroopan kaltaisilla markkinoilla turboahdettu 2,4 litran nelisylinterinen tai jopa hybridiversio, jonka teho on kilpailijoita huomattavasti suurempi.
Älkäämme unohtako: Nykymaailmassa, jossa päästöt, määräykset ja ympäristövastuu ovat täynnä energiatehokkuutta, hybridiversiot ovat kaikkea muuta kuin poikkeus – joten vaikka perusversio pysyisikin "taloudellisena", odotettavissa on "deluxe"-malleja, joissa on eri teknologia.
Konepellin alla puhutuin asia juuri nyt on 2,7 litran vapaasti hengittävä nelisylinterinen, sama kuin Hiluxissa. Moottori kehittyy noin 163 hevosvoimaa (122 kW) ja 245 Nm vääntömomentti, mikä ei ole paljon, mutta riittävästi auton ylittämiseen joen, jos ajat sitä rohkeasti ja oikealla vaihdeella. Aasian markkinoilla tämä voi olla perusvalinta, kun taas versio, jossa on 2,4 litran turbomoottori, joka voi kehittyä jopa 326 hv (243 kW) – mikä antaisi FJ:lle paljon enemmän ”kutkutusta” kiihdytettäessä ja ennen kaikkea paremman syyn käynnistää moottori ennen kuin edes juo kahvia loppuun. Ja koska Toyota on viime vuosina rakentanut tulevaisuuttaan hybridien varaan, ei ole poissuljettua, että FJ saa myös bensiinin ja sähkön yhdistelmän, mikä toisi sille paremman kulutuksen ja (ironista kyllä) jonkin verran vihreää mainetta.
Design: nostalgikoille ja unelmoijille
Visuaalisesti odotetaan jotain tuota vanhaa, laatikkomaista FJ:tä muistuttavaa – leveät lokasuojat, pullottavat hartialinjat, pystyssä oleva etusäleikkö, vararengas takaovessa ja valtava annos "retrovoimaa". Mutta tällä kertaa... LED ajovalot, hieman hienostuneempi ohjaamo ja oletettavasti paljon modernimpi sisäergonomia. Toyota on viime aikoina osoittanut osaavansa yhdistää perinnön ja käytännöllisyyden – katso uusi Land Cruiser 250 – ja jos uusi FJ noudattaa tätä reseptiä, siitä voi tulla todellinen hitti niille, jotka tykkäävät likaantua vapaa-ajallaan, mutta haluavat silti käyttäytyä sivistyneesti.
FJ voisi ajaa autoliikkeisiin vuoden 2026 jälkipuoliskolla, mikä tarkoittaa, että vuosi 2025 on varattu teasereille, ennakkomainoksille ja joukolle YouTube-testejä iskulauseella ”Se on vihdoin täällä!” Toyota näkee selvästi tilaisuuden valloittaa seikkailijoiden sydämet, jotka eivät halua ylihintaisia sähkökäyttöisiä katumaastureita tai ylisuuria ”pickupeja”. Uusi FJ on suunniteltu autoksi, jolla voi helposti ajaa kaupunkiin, mutta samalla pysäköidä kivien sekaan ilman, että kaikki tuntuu romahtavan jalkojen alla.
Täyttääkö hän lupauksensa? Keskeiset kysymykset
Olen utelias (ja uskon sinunkin olevan): tuleeko uudesta FJ:stä enemmän kuin vain "symboli"? Tuleeko se todella käyttökelpoiseksi joka päivä?
- Jos kyseessä on tikapuurunkoinen rakenne, sen on oltava riittävän pehmeä kaupungeissa (hengittävyys, melu) ja täytettävä Euroopan ja Yhdysvaltojen turvallisuusstandardit.
- Jos toisen version teho on liian korkea tai liian monimutkainen, on olemassa riski, että sen ylläpito on "liian vaikeaa" tai kallista.
- Mitat määräävät, kuinka paljon maastoa se todellisuudessa kattaa – maavara, kaarreajo, ohjattavuus… jos se on liian kompakti, se menettää todellisen toiminnallisuutensa.
- Hinta on avainasemassa: jos Toyota asettaa hinnan liian korkeaksi auton todelliseen tarjontaan nähden, se menettää "kohtuuhintaisuuden kynnyksen", joka on usein houkutteleva tällaisten legendojen kohdalla.
Jos tulee Toyota Jos se todella yhdistää legendaarisen kestävyytensä, pienet mitat ja sen "seikkailuhengen", jota mikään sähköinen crossover ei pysty toistamaan, niin luvassa on jotain erityistä. Se ei ole nopein, se ei ole hiljaisin, mutta se on lähes varmasti rehellisin – ja juuri sitä olemme kaivanneet katumaasturimaailmasta jo pitkään. Uudesta FJ Cruiserista voi tulla juuri sitä: rehellinen auto aikana, jolloin kaikki muut yrittävät olla kuljettajiaan älykkäämpiä.
