Kuvittele seuraava tilanne: olet menestynyt yksilö, omistat luultavasti pienen saaren tai ainakin merkittävän kiinteistön metropolin keskustassa. Autotallissasi seisoo uusin, teknologisesti edistyksellinen Land Rover Defender Octa, kaksoisturbomoottorilla varustettu peto, joka ajaa ikään kuin fysiikkaa ei olisi olemassa. Mutta sen vieressä... sen vieressä on tyhjyys. Tai, Jumala varjelkoon, vanha Defender, joka on "väärän" värinen. Kauheaa, eikö? No, Land Rover Classicilla on ratkaisu tähän "eksistentiaaliseen kriisiin". Nyt voit tilata klassisen Defenderin V8-moottorilla, joka on sovitettu uuteen leluusi viimeistä saumaa ja maalipigmenttiä myöten. Joten - Land Rover Classic Defender Octa.
Ollaanpa rehellisiä. Vanha Defender oli pohjimmiltaan traktori. Siinä oli tiilen aerodynamiikka, puutarhavajan mukavuus ja puuttuva äänieristys. Mutta siksi me sitä rakastimme. Se oli rehellinen. Mutta Land Rover Classic päätti, että rehellisyys ei riittänyt; se tarvitsi voimaa ja arvovaltaa. Heidän osastonsa... Työt mittatilaustyönä on jo muutaman vuoden ajan ottanut luovuttaja-autoja (vuosimallit 2012–2016) ja muuttanut niitä entisöityiksi mestariteoksiksi. Land Rover Classic Defender Octan uusin veto avaa kuitenkin keräilijöiden lompakoita todella.
Ne yhdistivät menneisyyden ja nykyisyyden. Klassinen Puolustaja (90 tai 110) voidaan nyt pukea Octa-mallin eksklusiivisiin väreihin.
Visuaalinen sinfonia: Kun vanha kohtaa uuden
Emme puhu vain paikallisesta maaliliikkeestä ostetusta maalipurkista. Puhumme arvostetuista sävyistä, kuten Petra Copper, Faroe Green, Sargasso Blue ja Narvik Black. Niille, jotka haluavat olla täysin sopusoinnussa modernin aikakauden kanssa, on jopa satiinipinta, joka jäljittelee uuden Octan suojakalvoa. Jokainen ajoneuvo viettää noin 300 tuntia mestarien käsissä varmistaen, että jokainen yksityiskohta on täydellinen.
”Asiakkaat halusivat tavan luoda täydentävän autotallin”, sanoo Dominic Elms, Land Rover Classicin johtaja. Ja jos asiakkaat sitä haluavat, asiakkaat sen myös saavat.
Sisustus on aivan yhtä vaikuttava. Unohda muovi, jota käytit letkulla pesuun. Puhumme Burnt Sienna -puolianiliininahasta ja Ultrafabrics-kankaista, joita odottaisi löytävänsä yksityiskoneesta, ei katumaasturista. Istuimet ovat Recaro-istuimet, lämmitettävät tietenkin, koska kukaan ei halua enää kärsiä nostalgian nimissä.
Konepellin alla: Pedon sydän
Vaikka ulkokuori on se, mikä kiinnittää katseet, konepellin alla olevat asiat tuovat hymyn huulille (ja ehkä pelottavat naapureita). Tämä ei ole mikään vanha diesel, joka tarvitsee kalenterin kiihtyvyyden mittaamiseen 100 km/h:iin.
Tämän koneen sydämenä on luotettava 5,0-litrainen vapaasti hengittävä V8-moottori. Luvut ovat vaikuttavia pyörillä kulkevalle kuorma-autolle:
- Teho: 298 kW (405 hv)
- Vääntömomentti: 515 Nm (380 paunaa-jalkaa)
- Kiihtyvyys (0-100 km/h): Noin 5,6 sekuntia (korimallista riippuen)
- Loppunopeus: Rajoitettu 170 km/h:iin – luota minuun, Defenderissä se on nopeampaa kuin miltä se kuulostaa.
Voima välitetään 8-vaihteisen ZF-automaattivaihteiston kautta, jossa on jopa ”sport”-tila. Kyllä, luit aivan oikein. Defenderissä on Sport-tila. Se on kuin laittaisi pikajuoksijat karhun selkään. Jotta tämä auto pysyisi tiellä, Land Rover Classic on uudistanut alustan täysin. Eibach-jouset, mittatilaustyönä viritetyt iskunvaimentimet ja kallistuksenvakaajat varmistavat, että auto ei pyöri mutkissa kuin purjevene myrskyssä. Pysähtymisestä vastaavat massiiviset jarrut, joissa on nelimäntäiset jarrusatulat ja jarrulevyt, joiden halkaisija on edessä 335 mm ja takana 300 mm.
Nostalgian hinta
Tässä kohtaa useimmat meistä lopettavat lukemisen ja alkavat unelmoida. Tämän eksklusiivisen klubin – Land Rover Classic Defender Octan – liittymisen hinta alkaa 190 000 punnasta (noin 225 000 euroa tai 254 000 puntaa). Se on huomattavasti enemmän kuin upouuden, avaruusajan Defender Octan hinta, jonka lähtöhinta on noin 158 000 puntaa.
Mutta onko sillä oikeasti väliä? Classic Defender V8 ei ole ostos, joka on tehty syystä. Se on ostos, joka on tehty intohimosta. Se on todiste siitä, että jotkut autot eivät koskaan oikeasti kuole, ne vain nousevat, kallistuvat ja äärettömän paljon haluttavammiksi.
Johtopäätös: Järjetön mutta välttämätön – Land Rover Classic Defender Octa
Harva auto maailmassa herättää yhtä paljon tunteita kuin klassinen Defender. Lisäämällä modernia teknologiaa, luotettavan V8-moottorin ja nyt myös estetiikan, joka kilpailee uusimpien mallien kanssa, Land Rover Classic on luonut täydellisen lelun. Onko se kallis? Absurdi. Onko se välttämätön? Ei ollenkaan. Mutta jos autotallissasi on tilaa ja pankkitililläsi liikaa nollia, tämä on luultavasti paras tapa osoittaa maailmalle, että arvostat perintöä, mutta pidät lujasta ajamisesta. Tämä on autoilua puhtaimmassa, hedonistisessa muodossaan. Ja kiitos Jumalalle siitä.
