Land Rover on esitellyt Defender D7X-R:n, Dakar-rallissa ajettavan kilpa-auton prototyypin, joka perustuu Defenderin tuotantomalliin. 4,4-litraisen tuplaturboahdetun V8-moottorin ja kuljettajien, kuten Stéphane Peterhanselin ja Rokas Baciuškan, avulla brittiläinen ikoni valmistautuu maailman kovimpaan ralliin.
Jos sinun pitäisi valita yksi auto, jolla ajaa läpi helvetin, se olisi Land Rover Defender luultavasti listan kärjessä. Kuvittele nyt tämä legendaarinen katumaasturi, miten se kiihtyy poikki Saharan dyynit 160 km/h vauhdissa, moottori jyrisee, hiekka lentää – tervetuloa maailmaan Defender D7X-R, Land Roverin aseet vuoden 2026 Dakar-rallissa.
Todella sarjallista – todella raakaa
Defender D7X-R Se ei ole eksoottinen peto avaruusalustalla. Tämä kone on kiinnitetty alumiiniseen monokokkirakenteeseen Defender D7X-R, joka löytyy myös tavallisesta Defenderistä. Miksi? Koska Land Rover haluaa osoittaa, että "ajat sillä, minkä näet alussa". Ja rehellisesti sanottuna se on nerokas markkinointikikka, jolla on todellisia seurauksia – jos voitat tuotantoautolla, voitat myös asiakkaiden kanssa.
Jyrisevä moottori – sekin
Konepellin alle Defender D7X-R Defender OCTAsta tuttu 4,4-litrainen tuplaturboahdettu V8-moottori jyrisee. Vaikka virallisia lukuja ei ole vielä vahvistettu, OCTA tarjoaa 626 hevosta. Eikä tuota lukua sanota pehmeästi – se on sotaan valmiina oleva ratsuväki.
Kuljettaja, jolla on kaksi elämää
Ratissa? Ei kukaan muu kuin kuningas Dakar – Stéphane Peterhansel. 14 voitolla taskussaan hän on kuin rallikuljettajien Yoda. Hänen rinnallaan ajaa Rokas Baciuška, liettualaisnuori, jolla on voitonjano ja jo vaikuttava kokoelma palkintokorokesijoja Dakarissa. Vanhuus ja viisaus toisella jalalla kytkimellä, nuoruus ja hulluus toisella.
Testaus: Sahara-versio
Kyse ei ollut glamourikuvista – Marokon testit olivat kidutusta syystä. Hiekkaa, kuumuutta, etäisyyksiä. Land Roverin moottoriurheilujohtaja James Barclay kuvaili sitä "valtavaksi virstanpylvääksi". Sanoisimme, että se on luonnon vastaisen sodan alku, jossa aseina käytetään alumiinia ja oktaania.
Pelin säännöt muuttuvat.
Ja juuri oikea aika astua sisään. 'Vakio'-luokan säännöt ovat joustavammat vuonna 2026, mikä tarkoittaa enemmän vapautta säilyttäen samalla tuotantoajoneuvon identiteetin. Defender D7X-R:ää ei vain aseteta kyljelleen, vaan se myös hakkaa nyrkkillään pöytään. Jos hän voittaa, se tulee olemaan aito, ei hiilikuituisten siivillä.
Teknisiä helmiä:
Defender D7X-R
- MalliDefender Dakar D7X-R
- Moottori4,4 litran kaksoisturboahdettu V8
- Tehoa: Ei tiedossa (OCTA: 626 hv)
- AlustaAlumiininen itsekantava rakenne D7x
- Ajaa: 4×4
- DebyyttiDakar 2026
- KuljettajatPeterhansel ja Baciuška
- TestausSahara, Marokko
Hinta? Vain unelmia varten
Anteeksi, Defender D7X-R et pysty ostamaan sitä. Mutta jos todella haluat palasen tästä aavikon petollisuudesta, Defender OCTA on oikea valinta – vaatimattomilla 200 000 eurolla. Sloveniassa hinta on noin 190 000 euroa, mikä on yllättävän looginen historian tehokkaimmalle Defenderille.
Johtopäätös
Land Rover mallin kanssa Defender D7X-R todistaa, että tuotantomallin katumaasturi ei ole tarkoitettu vain kaupunkiajoon, vaan se on valmis myös maailman vaativimpiin maastoihin. Kokeneiden kuljettajien, vankan rakenteen ja tehokkaan moottorin yhdistelmällä Defender D7X-R valmiina rallin haasteisiin Dakar 2026.
