Uuden sukupolven Maserati GranTurismo on esitelty, joka näyttää ensi silmäyksellä hyvin tutulta ja melkein identtiseltä edeltäjänsä kanssa. Suurin osa muutoksista tapahtui päällirakenteen alla, muun muassa uusi GranTurismo on ensimmäinen Maserati, joka saa voimansa pelkästään kolmen sähkömoottorin sähköllä.
Uusi sukupolvi Maserati GranTurismo se jakaa suunnittelun edellisen sukupolven kanssa, mutta jos katsot tarkemmin, huomaat, että niillä ei ole yhtäkään korirakennetta. Uusi GT tuo mukanaan pitkän konepellin, kompaktin matkustamon, matalan maavaran ja urheilulliset pystysuorat ajovalot, jotka muistuttavat superautoa MC20. Uusi GT on saatavana kuudessa ulkovärissä, jotka voidaan yhdistää seitsemään jarrusatulaväriin.
Moottori on löytänyt paikkansa myös uudessa GranTurismossa Nettuno V6. Kaikissa V6-malleissa on vakiona neliveto, mutta vain tämä antaa enemmän etusijaa takapyöräparille. Kaksi turbiinia 3,0 litraa moottorissa on versiossa Modena 496 hevosvoimaa (365 kW) ja 600 newtonmetriä vääntömomentilla, versiossa Trophy hyvin 558 hevosvoimaa (410 kW) ja 650 newtonmetriä vääntömomentista.
Versio Folgore Sitä käytetään kolmella sähkömoottorilla, joiden teho on 300 kW. Yksi on asennettu etuakselille, kaksi taka-akselille, ja yhdessä ne tuottavat 762 hevosvoimaa (560 kW) ja auto 1350 newtonmetriä vääntömomentista. Akussa on kapasiteettia 92,5 kWh. Folgore-version koko tehonsiirto on mahdollista vain takapyöräparille haluttaessa. Folgore kiihtyy 0 to 100 km/h vain sisään 2,7 sekuntia, ja sen huippunopeus on 320 km/h.
Uuden GranTurismon kaikki kolme versiota eroavat muotoilultaan ja värillisiltä yksityiskohdiltaan. Modulaarisen rakenteen vuoksi tarvitaan vain minimaalisia muutoksia kuhunkin versioon asennetusta moottorista riippuen. Koska se on 65% Alumiinista valmistettu GranTurismo painaa enemmän kuin bensiiniversio 1,795 kiloaja sähköinen akun takia 2260 kiloa. Uusi GranTurismo tulee saataville keväällä 2023.
