Jos olet koskaan ajatellut, että sähköistys on synonyymi kaupunkilapsille ja hiljaisille sedaneille, et ole vielä tavannut Mercedeksen uutta off-road-sankaria - EQ-teknologialla varustettua G 580:ta eli EQG:tä. Tämä kone ei ole vain katumaasturi, se on kuin Sveitsin armeijan veitsi miljardööreille, jotka haluavat pitää vegaanikengänsä puhtaina liukuessaan huolimattomasti maailmanloppumaisemissa.
EQG on sähköistetty 116 kWh:n akulla, joka 432 kW:n (580 hv) teholla varmistaa, että sinulla on tarpeeksi tehoa viidakon tai kaupunkiliikenteen halki (jos todella on pakko). 1 164 Nm vääntömomentti riittää puiden kitkemiseen (ei tietenkään koskaan). Ja niille teistä, jotka ovat huolissaan nopeudesta, tämä sähköinen jumpperi kiihtyy nollasta 100 km/h vain 4,7 sekunnissa ja sen huippunopeus on rajoitettu 180 km/h (112 mph). Koska tämä laatikko on suunniteltu työkalukaappiksi, ne ovat melko vaikuttavia lukuja.
EQG tukee tasavirtaa nopeaa latausta 200 kW asti, jolloin sen mahtava 116 kWh akku latautuu 10%:stä 80%:hen noin 32 minuutissa. Tämä tarkoittaa, että samalla kun pidät nopean kahvitauon, EQG:si valmistautuu jo seuraavaan seikkailuun. Se ei ole alan nopein lataus, mutta se riittää silti varmistamaan, että et lataudu viimeiseksi pikalaturilla.
Kenttätaidot, jotka jopa Bear Grylls hyväksyisi
EQG on suunniteltu niin, että se voi edelleen säilyttää kuvaketilansa myös luonnossa. Se pystyy ylittämään jopa 850 mm:n (33 tuuman) syvyiset vesiesteet ja pysymään rinteissä jopa 35 asteen rinteissä kuin joku sitkeä vuorikurkku. Puhumattakaan Mercedeksen "G-Turn" -innovaatiosta, jonka avulla ajoneuvo voi tehdä täydellisen U-käännöksen paikan päällä - koska miksi kääntää, kun voit helposti kääntää koko auton ympäri?
Sisään- ja ulostulokulmat ovat avaintekijöitä, jotka määrittävät ajoneuvon maasto-ominaisuudet, sillä niiden avulla ajoneuvo voi ajaa turvallisesti ja tehokkaasti jyrkkiä mäkiä ja laskuja vahingoittamatta alustaa tai muita vaurioita. Mercedes sähköisessä G-Wagen EQG:ssä on vaikuttavat kulmat: sisääntulokulma on 32,0 astetta, ulostulokulma 30,7 astetta, mikä yhdessä 20,3 asteen murtokulman kanssa varmistaa, että EQG selviytyy helposti karussa ja vaativassa maastossa.
Sen vankka muotoilu itsenäisellä etujousituksella ja jäykällä taka-akselilla ei ole vain koristeena. Alavaunu on vuorattu hiilisuojalevyllä, joka suojaa arvokasta akkua kivien hyökkäyksiltä, kuten Napoleonin sotilaat.
Sisustus, jossa erämaa kohtaa designin
EQG:n sisällä klassinen Mercedes-ylellisyys hallitsee edelleen. Kuljettajalla on 12,3 tuuman digitaalinen näyttö MBUX-järjestelmällä, ja matkustaja voi tarttua legendaariseen kahvaan kohtaaessaan odottamattomia maastohaasteita. Todellinen tähti on kuitenkin takaistuimen näytöt, joiden avulla matkustajat voivat katsella suosikkisarjojaan tai paria, kun EQG taistelee luonnollisia esteitä vastaan.
Ja hinta? Valmistele pankkitilisi
Aloitamme 142 621,50 eurosta ($152 184,27), mikä ei ole vähän, mutta kun otetaan huomioon, että kyseessä on ylellisyyttä ja suorituskykyä yhdistävä sähköinen SUV, hinta voi olla jopa perusteltu. Ensimmäinen painos eli "Edition One" maksaa 192 524,15 euroa ($205 432,89). Koska tiedät, ensimmäiset asiat ovat aina hieman kalliimpia.
Mercedes EQG on ajoneuvo niille, jotka haluavat syödä kaviaaria jopa asumattoman vuoren huipulla. Kysymys jää kuitenkin siitä, poistuuko suurin osa näistä ajoneuvoista koskaan päällystetyiltä teiltä. Siitä huolimatta Mercedes todistaa, että sähköinen tulevaisuus voi olla yhtä karu ja arvostettu kuin sen bensiinikäyttöinen menneisyys. Ehkä vähän enemmän.
