Täysin uusi CUPRA Tavascan on paljastettu, ja paperilla se on upea muotoilu ja vaikuttava suorituskyky. Tarjoaako se kuitenkin kilpailijoihinsa verrattuna tarpeeksi tehoa ja kantamaa tehdäkseen pysyvän suuren vaikutuksen? Katsotaanpa numeroita tarkemmin ja katsotaan, onko kyseessä lammas suden vaatteissa.
Hyvät naiset ja herrat, kiinnittäkää turvavyöt, kun sukeltamme syvälle maailmaan CUPRA Tavascan, uusin sähkö SUV coupe urheilullisimmat merkit VW-konserniin. Juuri eilen CUPRA veti tämän tyylikkään pedon suojat pois ja se kiinnitti huomiomme. Mutta nyt on aika katsoa, onko Tavascanilla ainetta tyylinsä tukemiseen.
Tavascan rakensi sähköautoarkkitehtuurille Volkswagen-konsernin MEB, on saatavana kahtena tehoversiona. Huippuluokan VZ-versiossa on 250 kW (340 hv) kaksimoottorinen neliveto, kun taas takavetoversio tarjoaa hieman vaatimattomamman 210 kW (286 hv). Ensi silmäyksellä nämä luvut vaikuttavat varsin kunniallisilta. Mutta verrattuna edullisimpaan ja lähtötason takavetoiseen Tesla Model 3 -malliin, ne vaikuttavat hieman nihkeiltä, kun otetaan huomioon CUPRE:n maine Volkswagen-perheen urheiluautona. Noin 330 kW:n teho ei tekisi siitä haittaa, jos minulta kysytään.
Mennään tämän kokoon sähköinen SUV coupe. Tavascan mittaa mittavia 4 644 mm pituudessa, 1,861 mm leveydessä ja 1,597 mm korkeus ja akseliväli 2 766 mm. Se on iso auto, siitä ei ole epäilystäkään. Mutta kun katsomme akkua, huomaamme vain Teho 77 kWh". Riittääkö tuo tämän kokoiseen autoon? No, kun sitä verrataan sisaruksiinsa, ID.4:ään ja ID.5:een, se näyttää olevan CUPRA on saattanut menettää tilaisuuden erottua joukosta akun suorituskyvyn ja kantaman suhteen.
Kantamasta puheen ollen Tavascanin kestävyysversio takavetoineen ja akulla s 77 kWh se lupaa noin 550 km* virallisen WLTP-testisyklin mukaan. Huippuluokkaa CUPRA Tavascan Kaksimoottorisen, nelivetoisen VZ:n toimintasäde on hieman pienempi, noin 520 km* 77 kWh:n akulla. Vaikka nämä luvut eivät ole erityisen suuria, suurempi akkupaketti voisi työntää Tavascanin kilpailijoidensa edelle. Mikään merkki ei saa myydä tämän muotoista ja kokoista autoa, jonka akku on alle 100 kWh. Auton "mittojen" perusteella voimme kuitenkin päätellä, että käytännössä tämä auto ei aja yli 350 todellista kilometriä. Mikä on sähköauton rajahyöty. Ryhmä antaa tälle autolle varmasti isomman akun myöhemmin. Mutta toivotaan, että siitä tulee isompi, todella isompi ja vain sitä 8 kWh suurempi, yhtä omituisesti kuin ID.7:ssä.
Älä ymmärrä minua väärin - CUPRA Tavascan se on kiistatta kaunis auto ja sen suorituskyky on kaukana upeasta. Kuitenkin, kun kaivamme syvemmälle ja vertaamme sitä jo olemassa olevaan, näyttää siltä, että se voisi erottua joukosta enemmän. Tehokkaampi teho ja isompi akku nostavat Tavascanin todella tyylikilpailijasta valtavaksi voimaksi.rgu sähköisistä SUV-kupeista. No niin näyttää olevan CUPRA Tavascan, sama auto kuin se oli Alfa Romeo Brera. Äärimmäisen kaunis, mutta täysin vailla sielua ja todellista sisältöä.
Kuten aina, pidätämme lopullisen tuomion, kunnes meillä on siihen ollut mahdollisuus Tavascan ajamme avoimelle tielle. Ja katsotaan onko niin 350 kilometriä tarpeeksi ulottuvuuksia ja tai meitä 300 hevosta tekee vaikutuksen. Mutta toistaiseksi näyttää siltä, että CUPRA-tuotemerkin uusin tarjonta voisi sisältää hieman enemmän sisältöä, hieman enemmän pippuria, jotta se vastaisi sen kiistatta upeaa urheilullista tyyliä.
