Vuonna 1963, kun ensimmäinen Porsche 911 jylläsi teille, tämän arvostetun automerkin saksalainen valmistaja ei todennäköisesti tiennyt, milloin ja saako se 999 999. vertainen. No nyt se on. Ja millaisia!
Satunnainen
Porsche 911
Kaksi Saksan lippulaivaa, Porsche ja Rimowa, ovat tehneet yhteistyötä luodakseen matkatavaroiden, jotka keräävät kateellisia katseita matkustajien keskuudessa.
Legendaarinen Porsche 911 Carrera on mennyt taas veitsen alle, mutta muutoksia on etsittävä melkein päivänvalossa niiden löytämiseksi. No, kaikki te, jotka seuraavat 911 Carreraa hieman tarkemmin, huomaatte silti nopeasti yksityiskohdat, jotka osoittavat, että edessänne on vuoden 2016 Porsche Carrera 911. Toisaalta konepellin alla Carrera ei ole tehtiin vain kosmeettisia muutoksia, mutta siellä tapahtui tektonisia siirtymiä, ainakin moottoreiden osalta. Myöskään tämä superurheiluauto ei ole enää "paraplegic", sillä se pystyy nyt ohjaamaan kaikilla neljällä pyörällä.
Malliautot ovat arkipäivää, varsinkin lasten keskuudessa, jotka viettävät tuntikausia leikkiä eri kulkuvälineiden pienoisversioilla. Joskus törmäämme kuitenkin sellaiseen, joka on yksinkertaisesti mainittava.
Ylimääräinen Porsche 911 Dakar esiteltiin virallisesti vuoden 2022 Los Angelesin autonäyttelyssä, ja se lupaa olla sitä mitä harrastajat ovat toivoneet – täysin tehdasvalmisteisen 911 Safarin.
525 hv:n, DRS-järjestelmän ja 4,0-litraisen vapaasti hengittävän moottorin ansiosta Porsche 911 GT3 RS on jo tarjonnut tarpeeksi perusteita herättääkseen kilpailijoiden kunnioituksen. Yksityiskohtainen katsaus Porschen tallin uusimpaan kilpahevoseen on kuitenkin silti sen arvoista. Se on se, jonka kaikki autoilun harrastajat haluavat, ja se on useimmiten niiden ostoslistalla, jotka tietävät mitä haluavat.
Designtalo Porsche Design liittyy läheisesti automerkkiin, mutta samalla sillä ei ole juurikaan tekemistä autojen kanssa. Ferdinand A. Porsche, Porsche-automerkin perustajan pojanpoika, aloitti tämän merkin tarinan kirjoittamisen vuonna 1972. Hän piti aina kiinni siitä periaatteesta, että muoto itsessään ei voi olla tarkoitus, ja että sisältö on se, joka antaa muodolle sen arvon. Esittelemme sinulle heidän Porsche Design 911 -kaiuttimen, joka muistuttaa Porsche 911 -pakoputkea.
Kilpaautomainen suorituskyky, kevyt rakenne ja aito ajotuntuma ovat uuden Porsche 911 GT3:n, 911:n radikaalimman version, resepti, ja sen side jokapäiväisen autoilun ja rata-ajon välillä on vahvempi kuin koskaan.
Ensimmäinen 911 Targa esiteltiin jo vuonna 1965, ja se on aina ollut synonyymi "gourmettien" valitsemalle 911-mallille. Targa-idean insinöörit saivat kestävyyskilpailusta Targa Florino, joka käytiin Sisiliassa lähellä Palermoa. Säännöt vaativat turvakaaren avoautoille. Jälkimmäisestä "Targo" on heti tunnistettavissa 911:n koriversioksi vielä tänäkin päivänä.
Porschen perintö Speedster-malleista on kiitettävää, koska ne ovat kauniita autoja. Toinen jäsen voi liittyä tähän menestyksekkääseen ja pitkäaikaiseen perinteeseen, sillä täysin uusi 911 Speedster Concept on esitelty jopa 500 hevosvoimalla.
On kulunut 9 pitkää vuotta siitä, kun viimeksi kuolasimme Porsche Speedsterin yli. Ja voitte kuvitella kuinka innoissamme olemme nyt, kun he esittelivät uuden Speedsterin, joka perustuu uusimpaan Porsche 911:een.
54 vuotta 911:n kehitystä on tuonut meidät tähän suureen hetkeen. Miljoonat kilometrit ajetut radalla, soralla ja yleisillä teillä viiden vuosikymmenen aikana ovat tuoneet meidät tähän huipulle, Porsche 911 GT2 RS:n saapumiseen. Porsche ei ole sanonut viimeistä sanaa tämän kuuluisan 911:n version kanssa, mutta se on varmasti heidän rohkein lausuntonsa vielä.