Hyvää kannattaa odottaa. Alfa Romeo antoi fanien odottaa uutta tuotetta pitkään, mutta odotus kannatti. Brändin 105-vuotisjuhlan kunniaksi kuuluisa nimi Alfa Romeo Giulia herätettiin henkiin. Se on kuuluisan Alfa 159:n seuraaja, joka nousi kuin feeniksi tuhkasta, mutta se ei näytä edeltäjältään. Rinnakkain Giulion kanssa merkin virkistynyt logo sai ensi-iltansa, mutta renessanssin Visconti-dynastian käärme ja Lombard-risti eivät selvästikään menettäneet paikkaansa.
Urheilu versio Alfa Romeo Giulia (Quadrifoglio Verde) teki äskettäin debyyttinsä maailman yleisön edessä kunnostetussa museossa Areessa Milanossa. Uusi Giulia otti viestin kuuluisalta edeltäjältään Alfa 159, ja sen kilpailijana markkinoilla ovat BMW:n 3-sarja, Audi A4 ja RS4 sekä Mercedes-Benz C-sarja (Mercedes-AMG C63 S). Giulia on tulosta kolmesta parametrista: laadukas ulkoasu, yksinkertaisuus ja suhteellisuus. Toistaiseksi vain tiedossa olevat tiedot vähemmän tehokkaita versioita (QV), joka ei jotenkin säästä voimaa.
Konepellin alla, joka välittää voiman takapyörille (myös neliveto on saatavilla), on raskas ratsuväki, jolla on merkitystä 510 hevosta (375 kW), mutta hän jahtaa heitä 3,0 litran turbobensiini V6 moottori. Tämä käynnistää sen 0-100 km/h 3,9 sekunnissa, ja "raivoisista" tiedoista huolimatta urheilupainos on 100-prosenttisesti taloudellisesti suuntautunut alumiininen rakenne (koria koristaa ilmiömäinen aerodynamiikka ja siksi superilmavastuskerroin), joka "maadottaa" auton maahan ja sähköinen katkaisu sylintereistä, kun se ei niitä tarvitse, he osallistuvat pienen osuuden CO2-päästöjen määrään ja pitävät huolta taloudesta.
LUE LISÄÄ: Alfa Romeo Spirito – futuristinen moottoripyörätutkimus, joka heijastaa italialaista perinnettä
Tästä huolimatta ne eivät tukahduta urheilumainontaa, ja urheilullisuuden paljastaa aktiivinen etuspoileri, DNA-järjestelmä ajotila-asetusten kvartetilla ("dynaaminen", "luonnollinen", "edistynyt tehokas" ja "kilpa"), nouseva takaosa ja voisimme jatkaa loputtomiin. Aloitustason Giulioiden sanotaan olevan sähkökäyttöisiä 2,0 litran V4- ja V6-bensiini- ja dieselmoottorit.
Aivan kuten ZF-elokuvien ohjaajat, jotka turvautuvat yhä harvemmin erikoistehosteisiin, myös Alfa Romeo turvautuu vanhaan hyvään mekaniikkaan uuden Giulian kanssa, kun taas insinöörit elektroniikkaa lisätty vain tarpeen mukaan. Se on tehty uudella "giorgio"-alustalla, ja suunnittelijat ovat myös onnistuneet ihanteellinen painon jakautuminen tämä 1500 kg lihaa, eli 50:50. Ja vaikka se on urheilullinen ja siksi kompakti, Alfa oli erittäin antelias muuten "kuljettajakeskeisen" matkustamon suhteen.
Lisää tietoa:
alfaromeo.si
