Audi Q7:ää on aina pidetty erilaisena, niin erilaisena, että se kesti ensimmäisessä sukupolvessa käytännössä muuttumattomana 10 vuotta ilman merkittäviä muutoksia. Voimakkuutensa vuoksi se houkutteli lähinnä niitä, jotka pitävät paljon ja myös vähän erilaisesta. Toisessa sukupolvessa se erottuu jälleen joukosta. Sekä teknologioiden että muodossa, joka on yhtä epätyypillinen, joka voi miellyttää monia ihmisiä. Mutta mitä tulee tekniikkaan, ensivaikutelma on enemmän kuin erinomainen ja Audin sloganin mukainen - etu tekniikassa. Ja iso harppaus tulevaisuuteen. Tämä on mr. Iso - uusi Audi Q7.
Se on jo niin, että he ovat mukana Ingolstad aikoo tehdä mönkijäajoneuvon, joka pystyy nostamaan luokan huippua, jossa ne tällä hetkellä hallitsevat BMW X5 ja X6 ja Mercedes ML. Tämän segmentin tapahtumien ennustetaan olevan tänä vuonna entistä monipuolisempia Mercedes GLE ja GLS. Volvo mutta kunnostettu tuli juuri tielle Volvo XC90. Myös kaikkien takia markkinainnovaatioita joten he eivät asettaneet itselleen helppoa tehtävää uuden kanssa Q7 ja siksi he eivät tehneet kompromisseja.
Uusi Audi Q7 ulkoisissa toimissa noin senttimetriä, mutta he lupaavat, että se on kasvanut sisällä. Mutta hän laihtui ehdottomasti keskimäärin 325 kiloa, mikä ei ehkä kuulosta paljolta, mutta se on itse asiassa valtava tässä luokassa. Tämä painonpudotus on havaittavissa sekä ajodynamiikassa että kulutuksessa. Kaikki totta toimii helposti, edelleen valtava Q7 kuitenkin tunteiden mukaan sitä ajetaan paljon enemmän kuin paljon pienempi ajoneuvo. Osittain tämä johtuu innovatiivisesta järjestelmästä, jossa kaikki 4 pyörää käännetään samanaikaisesti, sekä pysyvästä quattro-nelivedosta ja poikkeuksellisesta jousituksen ja alustan kokoonpanosta. Tässä alustassa on luonnollisesti ilmajousitus, joka voidaan esiasettaa jopa 7 toimintatilaan. Kaikki settinä, antaa kuljettajalle poikkeuksellisia tunteita siitä, mitä ajoneuvolle tapahtuu, ja se on todella luokkansa huippua.
Q7 suojaa matkustajiaan intuitiolla ja hemmottelee sitä autonomisella ajolla
Q7 on kassa teknologiset innovaatiot ja auttoi kuljettajaa. Mutta mikä on tärkeää, on se, että melko harvat niistä ovat mukana sarjamaat laitteet itse ajoneuvo. Mikä on kiitettävää! Niin se on perussarjajärjestelmässä pre sense basic ja kaupunki. Tämä tarkoittaa, että auto jarruttaa itse vaaratilanteessa, auttaa kuljettajaa välttämään esteen kääntämällä ohjauspyörää välttämissuuntaan ja varoittaa takana ajavia ajoneuvoja törmäyksen mahdollisuudesta vilkkumalla nopeasti suuntavilkkuja. . Audi Q7 Tietysti osaa pysäköidä yksin, mutta se tekee sen paremmin, koska tämä järjestelmä on nyt päivitetyssä ja kolmannessa sukupolvessaan. Kolonnissa, tutkien avulla, hän ajaa käytännössä yksin ilman kuljettajan apua.
O teknisiä apuvälineitä ja erilaisia turvajärjestelmiä, voitaisiin edelleen myydä. Mutta kyllä lehdet auttoivat ja erilaisia lisävarusteita on loputtomasti. Tässä näyttää siltä Audi oikeasti askeleen edellä kilpailijoita.
Tilaa on myös kolmannelle istuinriville
Omillaan 505 senttimetriä, tarjoaa uusi Q7 myös mahdollisuus maksaa lisämaksu kolmannesta istuinrivistä, nimittäin vaatimattomista 1 698 euroa, mutta tämä liike vähentää jotenkin muuten valtava tavaratila, mikä tavallisessa versiossa vastaa 890 litraa ja voi kasvaa 2075 litraa lyömällä alas toisen tyypin.
Kaksi moottoria, myöhemmin ladattava hybridi
Hän on tällä luokalla filosofia selvä! V6 on ainoa vaihtoehto, jonka mukana tulee automaatti 8-vaihteinen vaihteistoyhdistelmänä quattro-vedolla. Tämä on perusta, josta voit valita bensiini- ja dieselmoottorin välillä. Missä se on diesel moottori Onossa paljon halvempi ja todennäköisesti parempi hiilikuituvalinta ajoneuvon painoon nähden. Joten moottorit ovat 3.0 TDI teholla 200kW (272 hv) ja 3.0 TFSI teholla 245 kW (333 hv), jotka molemmat kuluttavat vähän 0-100 km/h 6.3 – vastaavasti 6,1 sekuntia. Dieselin sanotaan kuluttavan vain 5,7 litraa 100 ajettua kilometriä kohden ja on näin ollen 23 prosenttia pienempi kulutus edeltäjältä.
Uudet Audi Q7 ansaitsisi sen ehdottomasti toinen rivi, mutta voimme tiivistää ajatukset perustunteiksi. Audi on onnistunut valmistamaan kilpailijan super #suv -segmentissä, joka palvelee sinulle vertaansa vailla olevaa urheilullista ajodynamiikkaa ja teknologisia innovaatioita seuraavan vuosikymmenen ajan. Hinnat alkaen 69 900 euroa ja edulliset aluepaketit. Se on periaatteessa varastossa, joten se näyttää olevan suhteellisen edullinen jopa segmentissään. 50 tänä vuonna ja 50 ensi vuonna 100 ovat myyntitavoitteita, jotka uskomme olevan saavutettavissa. Herra. Big on todella mielenkiintoinen ja silmiinpistävä luokkansa edustaja.
Lisää tietoa:
audi.si
