Volkswagenin tehdas Emdenissä Luoteis-Saksassa pysyy uusien raporttien mukaan suljettuna kuusi viikkoa. Sähköajoneuvojen tuotantolinjan työntekijät saavat pidennetyn kesäloman, jolloin yksi työvuoro perutaan kahdeksi viikoksi.
Työneuvoston päällikön Manfred Wulffin mukaan Emdenin tehdas, Saksan lehdistötoimistolle ja Nordwest Zeitung, vaikutuksen alaisia malleja ovat ID.4 sähköinen SUV ja tuleva sähkösedan ID.7. Polttomoottoreilla varustettujen mallien tuotanto, mukaan lukien Passat, säilyy ennallaan.
Wulff ilmoitti myös vähentävänsä tehtaan työntekijöitä. 1500 vuokratyöntekijästä 300 ei uusita sopimuksia elokuussa 2023. Työvoiman vähennykset ja pidennetyt lomat viittaavat yhteen johtopäätökseen: myynti on vakavassa kriisissä.
Volkswagenin sijoittajat voivat kuitenkin olla huolissaan. Valmistajan ongelmat ovat syvemmällä kuin kotimainen talouden taantuma. Teslan ja myös joidenkin korealaisten valmistajien edetessä nopeaan tahtiin Volkswagenin pelätään jäävän jälkeen. Lisäksi on yhä selvempää, että kiinalaiset voivat ohittaa sen tulevaisuudessa. Volkswagen on kaikista valmistajista vähiten innovatiivinen ja näyttää vähiten katkaisevan asiakkaita. Sähköliikkuvuutta lähestytään hyvin konservatiivisesti. Eikä se ratkaise todellisia kysymyksiä.
On kuitenkin pidettävä mielessä, että kyseessä voi olla muutakin kuin talouskriisi. Ehkä asiakkaat eivät yksinkertaisesti pidä Volkswagenin tarjoamista tuotteista. Vaikka Volkswagen ilmoitti viime vuonna suunnitelmastaan investoida lähes 1,1 miljardia dollaria Emdenin sähköajoneuvojen tehtaan muuttamiseksi ja kunnostamiseksi MEB-alustalla, näyttää siltä, että nämä investoinnit eivät voi ylittää innovaatioiden ja asiakkaiden houkuttelevuuden tarvetta. Sähköautojen asiakkaille on tarjottava innovaatioita ja asioita, joiden pitäisi olla alalla vakioita. Kuten kotilataus 22 kWh:lla tai sarjalämpöpumpulla tai tasavirtalataus vähintään 170 kWh kaikissa malleissa.
Vuoden 2023 ensimmäisellä neljänneksellä Volkswagen-konsernin myynti kasvoi Euroopassa 68 prosenttia edellisvuodesta, kun taas myynti Yhdysvalloissa kasvoi huimat 98 prosenttia. Myynti Kiinassa, joka on VW-konsernin suurin markkina ja myös volyymiltaan suurin ladattavien autojen markkina-alue maailmassa, kuitenkin laski hälyttävät 25 prosenttia.
Joten Volkswagen näyttää olevan tienhaarassa. Se, pystyvätkö he sopeutumaan ja selviytymään näistä haasteista, on edelleen avoin kysymys. Toistaiseksi on kuitenkin selvää, että heidän on löydettävä tapa hallita esiin nousevia ongelmia ja sopeutua yhä kilpailluilla sähköautomarkkinoilla.
Lähde: nwzonline.de
