Subaru a enfin fait un pas vers un avenir électrifié – mais à sa manière. Le nouveau Subaru Forester Hybrid 2025 combine un moteur boxer classique de 2,5 litres avec une transmission électrique, ce qui signifie plus de puissance et une meilleure économie de carburant, tout en conservant une transmission intégrale symétrique. Mais est-ce suffisant pour rivaliser avec des géants hybrides comme le Toyota RAV4 Hybrid et le Honda CR-V Hybrid ?
Subaru ne s'écarte pas de ses racines lors de l'hybridation, car le nouveau Subaru Forester Hybrid Le modèle 2025 conserve la fiabilité et les performances éprouvées qui font la renommée de la marque depuis des décennies. Sous le capot se trouve un moteur boxer quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres qui développe 162 ch (121 kW) et 209 Nm de couple, tandis que le moteur électrique apporte 118 ch (88 kW) et 270 Nm supplémentaires. La puissance totale du système est de 194 ch (145 kW), ce qui offre suffisamment de dynamique pour la conduite quotidienne et les déplacements sans soucis sur des terrains plus exigeants. Il tire son énergie d'une batterie de 1,1 kWh, ce qui permet d'effectuer de courts trajets uniquement à l'énergie électrique, mais en raison de sa faible capacité, il n'est pas destiné à une conduite sans émissions à long terme. Subaru reste fidèle à sa transmission intégrale symétrique (Transmission intégrale), qui n'a pas été sacrifié en raison du système hybride, qui est l'un des principaux avantages de ce modèle.
Le poids et la garde au sol restent dans les limites du tout-terrain
Le poids supplémentaire des composants électriques est de 136 kg, mais le poids total du véhicule reste inférieur à 1 815 kg, ce qui signifie que le Forester Hybrid conserve sa polyvalence tout-terrain. Subaru n'a fait aucun compromis ici, puisque la garde au sol reste à 220 mm, identique au Forester classique. Cela signifie que le véhicule reste entièrement préparé pour les routes enneigées, les sentiers boueux et les excursions dans la nature, quelles que soient les conditions météorologiques ou la difficulté de la surface.
Consommation de carburant : meilleure, mais toujours pas en tête
Subaru promet une amélioration significative de l'économie de carburant par rapport au modèle à essence standard. En ville, le Forester Hybrid consommerait 6,7 l/100 km, soit 40 % de mieux que la version classique. Sur autoroute, la consommation s'arrête à 6,9 l/100 km, soit une amélioration de 25 %. L'autonomie totale avec un réservoir plein peut atteindre 935 km, ce qui constitue un résultat exceptionnel pour un SUV à transmission intégrale permanente. Malgré les progrès, le Forester n'atteint toujours pas l'efficacité de ses principaux concurrents, les Toyota RAV4 Hybrid et Honda CR-V Hybrid offrant des chiffres légèrement meilleurs. Mais aucun d'entre eux n'a le son gargouillant distinctif d'un moteur boxer, qui fait partie du charme et de l'expérience de conduite unique de Subaru.
Transformation numérique de l'intérieur
Le Forester Hybrid dispose également d'un intérieur technologiquement mis à jour qui est le plus avancé de l'histoire du modèle. Le conducteur est accueilli par un tableau de bord numérique de 12,3 pouces aux graphismes clairs et modernes, fournissant toutes les informations clés en un seul endroit. Le système d'infodivertissement dispose d'un écran tactile portrait de 11,6 pouces plus réactif et prenant en charge Apple CarPlay et Android Auto. Subaru n'a pas oublié la sécurité, puisqu'il est équipé de série du système EyeSight, qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l'assistance au maintien dans la voie. Les changements de conception sont subtils, mais le Forester Hybrid se distingue par une couleur spéciale exclusive Daybreak Blue Pearl, disponible uniquement sur cette version.
Le Forester Hybrid 2025 est-il le bon hybride pour vous ?
Le Subaru Forester Hybrid 2025 est définitivement une mise à niveau bienvenue du modèle, car il apporte une meilleure économie, une technologie plus avancée, tout en conservant sa robustesse reconnaissable. Cependant, il ne s’agit pas de l’hybride le plus économe en carburant de son segment et n’offre pas une grande autonomie électrique, ce qui pourrait décourager certains acheteurs qui souhaitent une conduite plus sans émissions. Le prix n'a pas encore été confirmé officiellement, mais il devrait être de quelques milliers supérieur à celui de la version essence classique. La question clé est de savoir si les acheteurs seront prêts à payer plus pour le caractère légendaire de Subaru, la transmission intégrale symétrique et la durabilité éprouvée qui ont apporté au Forester une base d'utilisateurs fidèles depuis des décennies.
