Certains restomods vous vendent du chrome et de la nostalgie. L'Oshe Zambezi Defender vous vend une histoire : l'art africain et l'ingénierie britannique réunis, avec les basses profondes d'un huit cylindres et la sensation d'être garé dans une galerie.
Pour Oshe Automotive David Lane, enfant du bush sud-africain, où les Land Rover faisaient la différence entre la civilisation et « ce qui hurlait dans l'obscurité ». Premier projet sérieux ? Son père. Série 2A, qui a transformé un apprenti garagiste en un perfectionniste obsédé et a ouvert la voie à sa propre Défenseur L'entreprise opère aujourd'hui à Northamptonshire En Angleterre, mais l'ADN reste résolument africain. Cette fois, c'est Oshe Zambezi Defender.
« Polyvalent, aventureux et badass en plus. » C'est ainsi qu'Oshe décrit Zambezi. Il ne s'agit pas d'un stratagème marketing, mais plutôt d'une déclaration programmatique.
L'ingénierie comme sculpture : réduite au métal nu
Le Zambèze prend sa source Défenseur 110, démonté jusqu'à la dernière vis et remonté – sans rivets, fentes ni trous industriels visibles. D'un côté, Oshe parle de « plus de 2 000 heures » œuvres ; certains médias affirment « environ 3 000 heures » pour une seule instance. Dans les deux cas, il s'agit d'un marathon manuel, et non d'un sprint en série.
Il se passe quelque chose d'intéressant sous la tôle : 6,2 litres (6,2 litres ≈ 378 pouces cubes) V8 ou facultatif 5,3 litres (323 pouces cubes), connecté à automatique à 8 vitesses Transmission. Oshe ne révèle pas officiellement la puissance et le couple, mais évoque un couple « plus que suffisant » et une sonorité qui se passe de traduction. Châssis ? Tractif avec commande électronique, freins AP Racing, Jantes en acier de 18 pouces (457 mm) avec BFGoodrich KO2.
Cabane : entre le safari lodge et le London club
L'intérieur est un mélange de luxe tactile et d'artisanat : sièges chauffants en cuir Muirhead, Alcantara au plafond, toit panoramique, et Audison & Morel hi-fi. Une signature particulière est motif peint à la main dans le style Ndebele sur le panneau de contrôle, œuvre de l'artiste résident Anne Selomo sur Osheeva réservations au LimpopoBois? Acacia et zébranoque l'habitacle respire la chaleur et la vie – loin du « luxe britannique » stérile.
Pour les hédonistes pratiques, voici les détails : marchepieds électriques avec éclairage de flaque d'eau, chargement sans fil, réfrigérateur dans la console centrale, frein de stationnement électrique, Faisceaux de câbles inspirés de la F1 et LED/HID Ce n’est pas une exagération ; c’est une histoire cohérente de confort et de robustesse.
Boutique parce que c'est personnel
Tout le monde Zambèze est différent : pick-up à double cabine ou break, toit souple ou durCouleurs, cuir, bois : tout est configurable. Grâce à des milliers d'heures de travail manuel, la capacité annuelle est négligeable ; ce produit est destiné aux clients qui recherchent conversation avec des créateurs, pas un catalogue.
Pas seulement pour les salons : un rôle chez Silverstone
Il a montré que Zambezi n'est pas seulement une beauté pour Instagram Festival de Silverstone 2025, où il a joué le rôle « voiture de course » officielle – c'est-à-dire travailler, et non poser. C'est la preuve qu'esthétique et fonctionnalité ne sont pas incompatibles lorsque le fond de teint est bien réalisé.
Points forts techniques (vérifiés)
- Base: Land Rover Défenseur 110 (châssis classique).
- Moteur: V8 de 6,2 litres (DI) ou V8 de 5,3 litres (DI); automatique à 8 vitesses. (6,2 l ≈ 378 pouces cubes, 5,3 litres ≈ 323 pouces cubes).
- Châssis: Tractif suspension à commande électronique; AP Racing freins.
- Roues/Pneus : Acier 18″ (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Éclairage: LED/HID; escaliers électriques avec éclairage au sol.
- Intérieur: Muirhead cuir, Alcantara, toit panoramique, Audison & Morel audio, Bois africains (acacia, zébrano), Ndébélé art Anne Selomo.
- Câblage : faisceaux de câbles de style amélioré F1.
- Temps de production : via 2 000 heures (certaines sources rapportent ≈3 000 heures).
- Accélération/vitesse finale : officiellement inédit (l'accent est mis sur le caractère et les compétences sur le terrain).
Prix et disponibilité
La rareté a un prix. Le Zambèze coûte un peu plus de 220 000 £ (environ 300 000 USD), et la configuration est créée en dialogue direct entre le client et l'équipe du Northamptonshire. Disponible en camionnette ou break forme, avec la possibilité doux ou dur toits.
Pourquoi « Oshe » ?
Nom Oshe Selon l'histoire de son fondateur, cette marque est liée au « dieu africain du tonnerre ». Le symbolisme n'est pas fortuit : les véhicules sont musclés, mais cultivés ; bruyants, mais de bon goût. C'est peut-être là le meilleur résumé de leur philosophie.
Conclusion : Oshe Zambezi Defender
Oshe Zambèze Défenseur n'est pas un resto-mod avec ses dynamomètres et son alcantara à chaque coin de rue. C'est dialogue culturel: Iconographie sud-africaine Ndébélé, bois acacias et zèbre, et la rigueur de l'ingénierie britannique qui ôte au Defender sa ceinture militaire et le place dans un smoking. Si vous recherchez un 0 à 100 km/h brut, le Zambezi restera un mystère. Mais si vous recherchez identité, vous obtenez un véhicule qui est également outil de terrain et galerie mobile – la preuve qu'on peut se permettre d'être robuste et raffiné à la fois. Prix à partir de 1 $ ci-dessus. £220.000, ce n'est pas rien, mais vu le niveau de personnalisation, de travail manuel et d'histoire qui imprègne chaque point, c'est presque logique. Après un bref contact avec Silverstone et de longues nuits à l'établi, c'est clair : Zambèze est-ce celui-là boutique de luxe, qui ne se mesure pas en kilowatts, mais en empreintes digitales des maîtres. Et si tu veux sur macadam peljati v stilu, kot da si v Tate Modern, je to najbrž najlepši »kuščar v smokingu«, kar jih lahko parkiraš pred svojo lopo.
