Les 5 plus grosses erreurs que commettent les conducteurs expérimentés dans la circulation

C'est pourquoi c'est Compagnie d'assurance Triglav organisé la campagne "Retour à l'essai routier", dans laquelle des conducteurs expérimentés s'inscrivaient pour conduire gratuitement dans leur ville, et des moniteurs d'auto-école leur donnaient un bon aperçu de leur connaissance du code de la route et de leurs compétences réelles en matière de conduite. Il s'est avéré que des années de conduite routinière ne signifient pas nécessairement une conduite conforme au code de la route en vigueur. De conducteurs expérimentés, ils seraient seuls 23 % ont réussi l'examen de conduite. C'est moins d'un quart de tous les conducteurs.

Les erreurs les plus courantes des conducteurs slovènes

Les données ont montré que certaines erreurs sont typiques même pour les conducteurs slovènes expérimentés. Peut-être s'agit-il d'un mauvais comportement si largement accepté, que nous semblons si évidents au fil des années de conduite, que nous oublions le comportement correct, ou cela pourrait être une mauvaise connaissance du code de la route.

1. Limitation de vitesse

La limite de vitesse est l'un des plus gros problèmes. Cela est particulièrement vrai dans les zones avec une limite de 30 km/h. Parfois, la raison est que le conducteur ne détecte pas le signal, qui dicte la restriction, et bien plus souvent il s'agit probablement de violer sciemment les règles, le conducteur prenant un risque et espérant ne pas recevoir d'amende.

2. Ignorer les marquages au sol et les feux de circulation

Outre le fait que les conducteurs expérimentés ne conduisent souvent pas dans les limites prescrites, c'est aussi la plus grosse erreur sans tenir compte des marquages au sol et des signaux de trafic. Il s'est avéré que pas moins de 53 conducteurs % ne suivent pas systématiquement les marquages au sol et les feux de circulation. Il s'est avéré que les conducteurs expérimentés "oublient" le plus souvent et ne tiennent pas compte de la ligne au panneau STOP, de la ligne transversale pour ralentir la circulation et des lignes qui indiquent la bonne disposition à l'intersection. Les marquages au sol sur la chaussée sont équivalents à des panneaux de signalisation. Au fil des ans, les panneaux et les marquages au sol peuvent changer. En 2016, le nouveau règlement sur les feux de circulation et les équipements de circulation sur les routes est entré en vigueur. Il a apporté pas mal d'innovations, qui sont progressivement mises en œuvre. De nombreux conducteurs négligent les nouveaux panneaux parce qu'ils ne les connaissent même pas.

3. Non-respect d'un panneau d'arrêt

Environ 40 % des conducteurs sont des conducteurs expérimentés en ignorant le panneau STOP. Quel que soit l'endroit où est placé le panneau STOP, la voiture doit toujours être arrêtée devant la ligne. Ce n'est que lorsque nous sommes sûrs que le passage pour piétons est libre, qu'aucun cycliste ne s'approche et que nous pouvons rouler en toute sécurité que nous nous déplaçons lentement vers le point de visibilité. Si l'intersection n'est pas claire, si nécessaire, nous nous arrêtons à nouveau et attendons qu'il soit sûr de rejoindre la route principale.

4. Ignorer l'angle mort

L'angle mort est la zone autour du véhicule qui ne peut pas être vue depuis le siège du conducteur. Les raisons de l'angle mort peuvent être des piliers entre les vitres du véhicule, les passagers, l'appui-tête du passager, les bagages... Dans de tels cas, malheureusement, les rétroviseurs et les rétroviseurs latéraux ne suffisent pas, car ils ne montrent pas l'image entière.

Comment vérifions-nous l'angle mort? Avant de changer la voie de circulation vers la gauche, nous regardons par-dessus l'épaule gauche à travers la vitre latérale et légèrement en arrière. Avant de changer la voie de circulation vers la droite, on regarde par dessus l'épaule droite par la vitre latérale et un peu en arrière. Tout en regardant par-dessus l'épaule, n'abaissez pas le volant et le corps reste tourné vers l'avant. Nous tournons seulement la tête, car cela suffit pour avoir une vue d'ensemble de l'angle mort.

5. Mauvaise conduite dans un rond-point

Les ronds-points causent des maux de tête à de nombreux conducteurs - les conducteurs se classent mal, sortent du rond-point directement depuis la voie intérieure, poussent les piétons et les cyclistes devant le passage pour piétons et utilisent leurs clignotants de manière incorrecte.

Irrégularités lors de la conduite dans un rond-point ou un rond-point ils se produisent à tous les groupes d'âge et le nombre d'années écoulées depuis la réussite de l'examen de conduite n'a pas non plus de rôle particulier. Les ronds-points sont une situation particulièrement difficile pour les conducteurs, où des barrières latérales spéciales offrent à chaque véhicule une surface de circulation spéciale. Le croisement entre les voies n'est pas possible en raison de la barrière intermédiaire, il est donc important de lire les tableaux afin de pouvoir s'aligner correctement et de sortir du rond-point par la sortie appropriée. De cette manière, le nombre de points de conflit est réduit, une meilleure transparence est assurée et la possibilité de réactions incorrectes des conducteurs lors de la conduite dans un rond-point est réduite.