Le branding scorpion sur l'écusson et les mots 595 Turismo sont la garantie que cette petite fille n'est pas une fille ordinaire. C'est une fille de premier ordre qui suce comme une folle. C'est aussi pourquoi l'Abarth 595 Turismo est un accessoire distinct pour tous les hédonistes et met l'accent sur le mode de vie italien "dolce far niente" à chaque pas. C'est une voiture pour junkies et narcissiques. Vous ne passerez certainement pas inaperçu grâce à lui.
Une voiture se vante rarement comme elle le fait Abarth 595 Turismo. Il est gonflé dans toutes les directions et avec ses pare-chocs aux accents sportifs, son grand « collage » de jantes et ses détails micrographiques, il se démarque tellement que même l'ego du conducteur y grandit.
Il est également aidé par le moteur par ailleurs doux, qui ronronne extrêmement bien et émet des sons presque érotiques à bas régime. Mais cette joie n'est pas abondante, car le plaisir du son est « perdu » lorsque vous conduisez la voiture à des régimes plus élevés. Dans ceux-ci, la petite fille au badge Abarth développe 165 chevaux (121 kW), qu'elle pousse jusqu'à cent en rien d'autre qu'en course. 7,9 secondes. La joie de courtiser se termine par quelque chose de fini 210 km/h. Mais je pense qu'en raison de l'empattement court, vous n'atteindrez pas souvent cette vitesse. La voiture est tout simplement trop courte et trop rigide pour atteindre des vitesses supérieures à 150 km/h.
Il y a certainement une autre raison insonorisation de la fusée italienne, qui à l'intérieur ci-dessus 130 km/h il laisse passer trop de décibels et de bruits en tout genre. Cela s'explique en partie par le toit en toile, mais le bruit du moteur constitue le principal problème. Il y en a tellement qu'écouter la radio devient une activité pratiquement impossible qui n'a que peu à voir avec le plaisir. S'asseoir dans Abarth595 cela fait suite à d'autres points négatifs, car les sièges sont tout simplement trop petits pour le clochard européen moyen, et il y a peu ou pas de soutien latéral.
La hauteur d'assise est adaptée à une conduite urbaine avec une bonne visibilité et n'est en aucun cas adaptée aux aventures de course. Le conducteur est assis presque comme dans un « camion », extrêmement haut au-dessus de la route. La position derrière le volant est également problématique, car elle ne permet pas de réglage longitudinal et est trop éloignée du tableau de bord.
Mais tout n’est pas aussi noir qu’il y paraît. L’Abarth 595 Turismo est la voiture qui a suscité le plus de sourires et de compliments sur les visages des passants ces derniers temps. Petits et grands le regardaient et commentaient avec enthousiasme sa silhouette pompeuse. Même ma mère l'a remarqué et a commenté avec un sourire nostalgique l'histoire des courses de cette marque. C’est aussi pourquoi Abarth est pardonné pratiquement immédiatement pour tout ce qui ne va pas. Alors que tout le monde dans le monde automobile veut plus grand, plus long et plus moderne, le petit reste à peu près tel que nous nous en souvenons tous. Et c'est aussi pour cela qu'il faut lui donner un gros plus.
Test vidéo : Boire comme un fou - Abarth 595 Turismo
Galerie d'images : Abarth 595 Turismo
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