L'Acura RSX est de retour, non pas sous la forme d'un coupé emblématique des années 2000, mais sous la forme d'un crossover électrique aux lignes épurées, basé sur une toute nouvelle plateforme Honda. Si vous vous attendiez à un sentiment de nostalgie, vous bénéficierez d'un transfert de données plus rapide et d'une recharge bidirectionnelle.
Prototype Acura RSX est la première Acura développée « à partir de zéro » sur un nouveau Les plateformes mondiales de véhicules électriques de Honda, la même fondation qui portera les futurs modèles Honda 0/ZéroAvec cela, Honda et Acura passent de l'histoire Ultium de GM (ZDX, Prologue) à propre matériel et logicielIl s'agit d'un changement stratégique : plus de contrôle sur la batterie, le châssis et, surtout, des fonctionnalités logicielles améliorées. Il sera lancé le Semaine de l'automobile de Monterey, entre autres, sur La Caille et dans l'ensemble Concours d'élégance de Pebble Beach.
Objectif de production de l'Acura RSX : deuxième semestre 2026, production dans l'Ohio
En série Acura RSX sera sur la chaîne de montage comme prévu en deuxième semestre 2026 dans Centre de véhicules électriques Honda dans l'Ohio (usine automobile de Marysville) – sur la même ligne que IntégraHonda présente également un nouveau production flexible, qui permet la construction Moteurs à combustion interne, hybrides et véhicules électriques sur une seule ligne avec des changements d'outils minimes. Traduction : moins de PowerPoint, plus de voitures.
Transmission et châssis : bimoteur, transmission intégrale et Brembo de série
Acura confirme transmission intégrale à double moteur et double triangulation Avant : une géométrie sportive qui n'est pas réservée au catalogue. D'autres sources ajoutent Brembo avant et 21 pouces jantes, qui sur le prototype agissent comme une bonne promesse d'une version de série. Oui, c'est cette recette de « Precision Crafted Performance », sauf que maintenant c'est silencieux et sans changement de vitesse.
ASIMO OS : le cerveau de la voiture (et un peu plus)
Nouvelle plateforme logicielle Système d'exploitation ASIMO – annoncé pour la première fois le CES 2025 – est le saut d'Acura dans l'ère Véhicule défini par logiciel (SDV). Nous parlons de OTA mises à jour (par liaison radio), apprentissage automatique pour la personnalisation de la conduite et l'intégration des systèmes d'assistance et d'infodivertissement dans un système d'exploitation unique. À l'avenir, ce système d'exploitation équipera également les modèles Honda 0. Le robot a été retiré, son nom est allé au panneau de contrôle.
Charge et énergie bidirectionnelle (V2H/V2L)
Acura pour RSX prédit charge bidirectionnelleCela signifie que la voiture servira de dispositif de stockage d'énergie mobile – de l'alimentation des appareils (V2L) à alimentation de secours à domicile (V2H)Les détails (puissance, normes, onduleur) n'ont pas encore été annoncés, mais la direction est claire : le VE n'est plus seulement un consommateur, mais aussi ressource.
Design : toit coupé, « barre lumineuse » NSX et Propulsion Yellow Pearl
Le prototype est présenté en couleur Propulsion Jaune Perle avec un distinct fastback toiture, surfaces nettoyées et feu arrière à LED pleine largeur – hommage NSX. Les photos montrent 21 pouces vélos et « gros » Brembo étriers ; nous nous attendons à ce que la voiture de production obtienne des bords plus nets et une hauteur de pneu réaliste.
Et les chiffres ?
Acura aujourd'hui (encore) ne divulgue pas batterie (kWh), autonomie (km/mi), 0–100 km/h (0–62 mph), vitesse finale (km/h; mph) ou puissance (kW ; ch) – ceci est prévu dès le lancement de la série. Certains médias spéculent que le RSX plus puissant que le ZDX A-Spec (celui-ci a 358 ch (267 kW)), mais c'est tout pour l'instant scénario de travail, pas une fiche technique.
« Ce n’est pas le RSX de l’époque des changeurs de CD, mais le RSX qui se met à jour tout seul. »
Bref contexte : pourquoi le RSX alors qu'il existe déjà une Integra et une ZDX ?
Intégra (toujours essence) reste une entrée légère et ludique dans la marque. ZDX est le premier véhicule électrique (construit par GM Ultium), ce qui place Acura dans la catégorie des voitures électriques. RSX c'est une autre histoire : premier véhicule électrique Acura sur sa propre plateforme, avec son propre système d'exploitation et sa propre stratégie d'usine. C'est réinitialiser les marques dans une direction où les logiciels et l'architecture sont natifs et non empruntés.
Quand, où, comment : Acura RSX
– Divulgation publique : Semaine de l'automobile de Monterey (The Quail, Pebble Beach).
– Début de la production : S2‑2026, Usine automobile de Marysville, Ohio; sur même ligne qu'Integra (production flexible de ICE/HEV/BEV).
– Principes de base du châssis : guides à double croix, Brembo, traction intégrale avec deux moteurs.
– Logiciel: Système d'exploitation ASIMO avec la philosophie OTA, ML et SDV.
– Énergie: promis charge bidirectionnelle (V2H/V2L), détails à suivre.
Conclusion : Acura RSX
RSX est moins une « réincarnation d’un coupé » et plus le premier véritable manifeste Acura EV: propre plateforme, Système d'exploitation ASIMO, traction intégrale avec double moteur, Brembo, double triangulation et V2H – il s'agit de coupes budgétaires importantes. Les sources concordent : données techniques (kWh, puissance, Nm (lb-pi), 0–100 km/h (0–62 mph), vitesse finale (km/h; mph), gamme, vitesses de charge) ne sera annoncé qu'avec la présentation de la série, mais la direction est claire. Si c'était le cas ZDX (358 ch/267 kW) projet pilote sur du matériel étranger, c'est RSX bouton de réinitialisation – Acura, qui utilise enfin le tien plate-forme et posséder Système d'exploitation. Attendez-vous à un prix dans la fourchette crossovers électriques haut de gamme de taille moyenne ; le nombre exact, comme l'accélération et le kWh, reste toujours dans le coffre-fort PR. Jusqu'à présent, la RSX reste la carte jaune la plus prometteuse qu'Acura ait montrée au cours de la dernière décennie.
