L'Aion Hyper SSR est la première supercar chinoise qui n'a pas peur de ses rivales européennes. Avec 1 225 ch, 0 à 100 km/h en 1,9 seconde et un design agressif, il offre des chiffres brutaux. Mais est-ce suffisant pour convaincre les fans de Ferrari et de Porsche ?
L’industrie automobile chinoise a changé de façon méconnaissable ces dernières années. Les marques qui copiaient autrefois les modèles européens et japonais se tournent désormais vers des innovations de pointe, notamment dans le domaine de l’électrification. Et maintenant ça arrive Aion Hyper SSR, une supercar des mains de GAC, un géant qui a jusqu'à présent produit principalement des berlines familiales et des crossovers urbains électriques.
Leur sous-marque sportive Aion a déjà créé des limousines rapides, mais maintenant ils ont pris La première supercar électrique de Chine. Ses données sur papier promettent beaucoup : 1 225 ch (900 kW), 12 000 Nm de couple aux roues et une accélération à 100 km/h en 1,9 seconde. Ce sont des chiffres que l’on rencontre normalement dans les hypercars telles que Rimac Nevera, Lotus Evija et Tesla Roadster (si jamais elle prend la route). La différence ? Prix : « seulement » 175 000 $, lequel est au moins dix fois moins que Rimac ou Bugatti.
Mais une marque inconnue avec un logo inconnu et sans tradition peut-elle convaincre les acheteurs de supercars ?
Conception de l'Aion Hyper SSR : Ferrari, NSX ou quelque chose de votre cru ?
Aion Hyper SSR en un coup d'œil ressemble à un mélange d'une Ferrari 458, d'une Honda NSX et d'une McLaren 720S – ce qui n’est pas surprenant, puisque son principal concepteur est Pont Fontaeus, qui a travaillé chez Ferrari et Lamborghini. La voiture est large, basse et agressive, et toute la carrosserie est faite de fibre de carboneafin de gagner du poids.
Néanmoins, la messe finale est 1 975 kg – considérablement plus que la plupart des supercars classiques, mais toujours moins que la Tesla Model S Plaid.
Il n'y a pas de moteur à l'arrière de l'Aion Hyper SSR - à la place, les batteries sont placées au milieu du véhicule pour répartition optimale du poids. Aérodynamique? Éléments aérodynamiques actifs à l'avant et à l'arrière, un grand diffuseur et des conduits d'air astucieusement acheminés qui assurent que la voiture reste collée à la route à grande vitesse.
Aion Hyper SSR électrique : plus de puissance que la Ferrari SF90, même vitesse que la Rimac Nevera
Sous le corps en carbone de l'Aion Hyper SSR se cache trio de moteurs électriques, qui fonctionnent sur Architecture 900 volts. Puissance totale ? 1 225 ch (900 kW) et 12 000 Nm de couple aux roues. En conséquence, la voiture accélère jusqu'à 100 km/h en un temps incroyable de 1,9 seconde, qui est plus rapide que la Bugatti Chiron et même aussi rapide que la Rimac Nevera !
Vitesse de pointe ? Sécuritaire à 250 km/h – ce n’est pas au niveau des supercars à essence, mais c’est suffisant pour la plupart des situations (et les conducteurs les plus courageux).
La batterie a une capacité 74,69 kWh, ce qui sur le papier signifie une portée 506 km sur le cycle chinois CLTC. En réalité ? Probablement plus proche 350–400 kmsi vous conduisez calmement. Si vous le conduisez comme une supercar, vous pouvez vous préparer à autonomie inférieure à 200 km.
En charge ? La voiture prend en charge rapidement Charge CC jusqu'à 480 kW, ce qui signifie que vous pouvez charger la batterie de 10 à 80 % en 15 minutes environ – si vous pouvez trouver un chargeur aussi puissant, bien sûr.
Conclusion : préféreriez-vous acheter une Porsche 911 Turbo S pour 175 000 € ?
Aion Hyper SSR est tentative audacieuse de l'industrie automobile chinoise à entrer dans le monde des supercars de prestige. C'est incroyablement rapide, visuellement attrayant et étonnamment abordable..
Mais cela convaincra-t-il l’acheteur typique de supercar ? Difficile. Fans de Ferrari ou de McLaren ils ne changeront probablement pas de marque pour quelque chose qui a été créé sous les auspices d’un géant chinois appartenant à l’État.
Cependant, si cette voiture devait transporter Logo Alpine, Maserati ou Lotus, serait probablement un succès en Europe aussi. Qui sait, peut-être verrons-nous plus souvent des supercars chinoises sur nos routes à l’avenir.
Pour l’instant, cependant, Aion Hyper SSR est une expérience fascinante qui démontre, que la Chine ne se contentera pas de regarder en arrière-plan le monde des supercars.
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