Vous êtes-vous déjà demandé à quoi ressemblerait la Volkswagen ID.3 si elle était transférée sur les marchés strictement chinois ? Voici la réponse : l'Aion UT, une voiture électrique qui ressemble à l'ID.3, mais pour un tiers du prix. Oui, vous avez bien lu. Ce petit bonhomme chinois promet de redéfinir ce que signifie un véhicule électrique abordable, avec un prix de départ d'environ 13 000 euros sur le marché intérieur (moins qu'un dîner dans un restaurant trop « chic » de Paris). Voici tout ce que vous devez savoir sur cette sensation automobile – et croyez-moi, ce n'est pas ennuyeux sur quatre roues !
D’abord les chiffres. Aion UT il mesure 4,27 mètres de long, ce qui le met directement en duel avec l'ID.3, mais ajoute un peu de charme. Il mesure 1,85 mètres de large et 1,575 mètres de haut. Ce n'est pas révolutionnaire en terme de design, mais les améliorations aérodynamiques – des poignées de porte encastrées aux jantes aérodynamiques allant de 16 à 19 pouces – suggèrent que l'Aion UT ne joue pas seulement « bon marché » mais « intelligent ».
La partie avant est décorée de feux ovales à LED, tandis que les feux arrière en forme de C permettent à la voiture de se démarquer sur la route. Piliers noirs ils donnent la sensation d'un toit flottant, qui séduira ceux qui aiment s'afficher devant leurs voisins.
L'intérieur est un royaume d'écrans
Soyons réalistes, l'intérieur est le royaume des écrans, et l'Aion UT le sait. Il y a un cockpit numérique devant le conducteur et un écran d'infodivertissement supplémentaire au milieu. Ajoutez deux chargeurs à induction (car nous sommes tous obsédés par le téléphone) et vous obtenez un exemple convaincant de « tech chic ».
Atteindre? L'ordinateur de bord affirme que l'Aion UT peut parcourir jusqu'à 600 kilomètres – grâce à la batterie LFP stockée en toute sécurité dans le plancher du véhicule. Bien que les spécifications de la batterie n’aient pas encore été révélées, ce chiffre est impressionnant, surtout compte tenu du prix. Les Chinois prendront certainement en compte le facteur aérodynamique, le poids et, bien sûr, la modération du moteur et obtiendront un tel résultat en ville.
Assez rapide, mais quand même
Sous le capot se trouve un moteur électrique synchrone d'une puissance de 100 kW (135 ch), ce qui n'est pas vraiment « rapide et audacieux », mais vous ne serez pas non plus le dernier aux feux tricolores. La vitesse maximale est limitée à 150 km/h, ce qui est suffisant pour ne pas mettre en péril un après-midi en famille. Accélérer? Bon, disons qu'il est assez sportif pour la circulation urbaine.
Mais la partie la plus surprenante de l’histoire est le prix. Les acheteurs chinois débourseront moins de 100 000 yuans (environ 13 000 euros) pour l'Aion UT. En comparaison, le VW ID.3 coûte environ 17 000 euros en Chine, tandis qu'en Europe, les prix commencent à 32 990 euros. Si l'Aion UT est proche de l'ID.3 en termes de fonctionnalités, il est à des années lumières d'avance en termes de prix.
Aion UT sera confronté à la maison avec Geely Géome Xingyuan et Dauphin BYD. Aion n'est pas une marque inconnue ; dans leur portefeuille, ils ont des SUV de luxe et même une hyper GT, qui promet une autonomie allant jusqu'à 1 000 kilomètres. Si ce n’est pas une preuve que les fabricants chinois établissent la norme, alors je ne sais pas ce que c’est.
Blague à part, Aion UT représente une nouvelle ère dans l’industrie automobile. C’est la preuve que les voitures électriques peuvent être proposées sans prix de luxe. Bien sûr, on ne peut pas s'attendre à ce qu'il surpasse complètement ses concurrents européens, mais compte tenu de sa gamme de prix, il offre un montant surprenant. Il pourrait arriver en Europe pour moins de 25 000 euros. Et si elle offre ensuite une autonomie importante, une charge rapide et une réforme modérée, avec la subvention, elle pourrait être cette voiture de votre liste de souhaits.
Verrons-nous l’Aion UT sur les routes européennes ? Il n’y a pas de réponse claire pour l’instant. Et si obtenir l'homologation et apparaît en vente, il pourrait provoquer une véritable révolution. VW ID.3 et compagnie, prêts ou pas, la vague chinoise est là !