Avec le soutien technologique de Huawei, une autonomie de près de 1 600 km et de l'espace pour toute la famille, l'Aito M8 EREV vise le sommet. Est-ce enfin le SUV qui battra l’élite européenne ?
Sur le papier, l'Aito M8 EREV est un « SUV familial intelligent », mais en pratique, c'est une merveille technologique hybride qui bat des records avant même son lancement officiel. Au cours des 12 premières heures seulement depuis l'ouverture des préventes le 6 mars 2025, ce SUV chinois a reçu plus de 28 000 commandes, et en deux semaines, ce nombre avait déjà grimpé à plus de 70 000. C'est plus que ce que de nombreux modèles européens réalisent en une année entière. Prix? Plus que correct pour les conditions européennes – il se situe entre environ 47 700 et 59 400 euros (368 000–458 000 yuans ou 50 800–63 200 USD). Les acheteurs qui se précipitent pour verser un acompte de 650 euros (5 000 yuans) bénéficieront d'une remise supplémentaire de 1 300 euros (10 000 yuans) sur leur achat final. Une belle façon de les remercier pour leur confiance, n'est-ce pas ?
Grand, confortable et prêt à tout : dimensions et confort pour la famille moderne
L'Aito M8 est comparable en taille aux plus grands SUV européens. Avec une longueur de 5 190 mm, une largeur de près de 2 mètres et un empattement de 3 105 mm, c'est une voiture qui n'a pas peur des défis spatiaux. La hauteur est de 1 795 mm, ce qui lui confère une apparence élégante et confiante. Il sera disponible en configurations 5 et 6 places, s'adressant aussi bien aux familles nombreuses qu'aux personnes plus exigeantes qui souhaitent de l'espace, du luxe et des avancées technologiques dans un seul et même ensemble. Dans l'offre d'Ai, le M8 se situe quelque part entre le M7 plus compact et le luxueux M9, mais selon les premiers rapports, il pourrait devenir la star de toute la série.
Triplez la puissance et zéro stress Aito M8 : la transmission EREV qui combine le meilleur des deux mondes
L'Aito M8 est équipé d'un système d'entraînement dit EREV - cela signifie qu'il s'agit d'un véhicule électrique avec un moteur à essence qui n'entraîne pas les roues, mais sert uniquement de générateur. Le cœur du système est un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre développant 118 kW (158 ch), qui alimente deux puissants moteurs électriques – 165 kW (221 ch) à l'avant et 227 kW (304 ch) à l'arrière. La puissance finale n'est pas exactement divulguée, mais la combinaison suggère une transmission intégrale extrêmement performante. La vitesse de pointe est de 200 km/h (124 mph), ce qui en fait l'un des SUV hybrides les plus rapides dans cette gamme de prix. Mais il ne s’agit pas seulement de vitesse : il s’agit de conduire en toute confiance sans se soucier de l’autonomie, qui est la plus grande épine dans le pied des véhicules entièrement électriques.
Le roi de l'autonomie – Aito M8 : plus de 1 500 kilomètres de conduite sans souci
Et maintenant, le détail qui a suscité le plus de froncements de sourcils : la portée. Aito M8 L'EREV peut parcourir jusqu'à 1 526 kilomètres (948 miles) avec une batterie chargée et un réservoir plein. Sans blague. Il offre jusqu'à 310 kilomètres d'autonomie en mode électrique uniquement avec une capacité de batterie plus grande de 51,975 kWh ou 201 kilomètres avec une batterie plus petite (36,019 kWh). Les deux versions utilisent des batteries LFP ou des cellules ternaires au lithium de CATL. Si le test WLTC vous indique plus de trois lettres, vous devriez être satisfait du chiffre de consommation : il n'est que de 0,52 litre aux 100 kilomètres. Même si cela ressemble à de la science-fiction, le fabricant affirme que les chiffres sont vérifiés.
L'Aito M8 se recharge comme une Formule E : rapide, efficace et sans perte de place
Sous le capot se trouve un système de batterie avancé, surnommé la « baleine géante » - et bien qu'il s'agisse d'une métaphore nautique, le résultat est assez pratique. Le pack de batteries est 80 % moins compliqué en termes de câblage et 16,4 % plus fin, ce qui se traduit par moins de poids, plus d'espace et un meilleur refroidissement. La recharge s'effectue via un système 800 V, ce qui permet de gagner 150 kilomètres d'autonomie supplémentaires en seulement cinq minutes. Cela signifie que pendant que vous prenez votre café du matin à la station-service, vous serez prêt pour les 150 prochains kilomètres de voyage.
L'Aito M8 est plus intelligent que le conducteur moyen : Huawei ADS 3.0 en action
Si vous êtes fasciné par la technologie, vous serez Aito M8 sont venus à leurs frais. Grâce à la collaboration avec Huawei, Aito M8 équipé du système ADS 3.0 – ce qui signifie une assistance à la conduite de premier ordre. Le système est basé sur un LiDAR de 192 lignes, sept radars à ondes millimétriques, douze capteurs à ultrasons et onze caméras HD. La reconnaissance des piétons, des cyclistes, des autres véhicules et même des obstacles inhabituels (lire : un enfant avec des cerfs-volants ou des scooters au milieu d'une intersection) est précise et réactive. Il s'agit de la réponse chinoise aux systèmes FSD de Tesla et ADAS européens - et les premières impressions sont très positives.
À l'intérieur comme dans un salon technologique : l'intérieur du futur
L'Aito M8 dispose d'un intérieur qui pourrait tout droit sortir d'un film de science-fiction. La conception symétrique, les trois grands écrans et un superbe HUD (affichage tête haute) de 75 pouces qui projette des informations sur le pare-brise créent la sensation d'entrer dans un monde numérique. Bien qu'Aito n'ait pas encore révélé tous les détails intérieurs, sur la base des modèles précédents, nous nous attendons à des matériaux haut de gamme, des sièges chauffants et ventilés, une fonction de massage et un système d'infodivertissement avancé alimenté par HarmonyOS de Huawei. Une configuration à 5 ou 6 places sera également disponible, permettant une flexibilité totale pour s'adapter à une variété de modes de vie - des familles nombreuses aux hommes d'affaires en déplacement.
Conclusion : l'Aito M8 EREV va-t-il réveiller la concurrence européenne de son sommeil ?
Bien qu'Aito soit encore une marque relativement jeune, le M8 EREV est un modèle qui pourrait sérieusement bouleverser le marché européen des SUV électrifiés. Il offre plus d'autonomie que tout autre SUV hybride ou électrique dans cette gamme de prix, une technologie de pointe qui rivalise déjà avec les meilleurs de sa catégorie et un intérieur spacieux qui allie luxe et utilité. Et tout cela pour un prix compris entre 47 000 et 59 000 euros – ce qui, compte tenu des spécifications, est presque étonnamment compétitif.
La seule question qui reste est de savoir avec quelle rapidité et avec quelle efficacité Aito pourra augmenter sa production et pénétrer le marché européen. S’ils y parviennent, les acteurs traditionnels comme BMW, Mercedes et Audi devront sérieusement se demander si leur époque de domination n’est pas déjà révolue. Pour l’instant, tout ce que nous pouvons dire est : l’Aito M8 n’est pas seulement une voiture – c’est un manifeste pour une nouvelle classe de mobilité électrique qui ne fait aucun compromis.
