L'Alfa Romeo 4C revient en beauté, sous les traits de la Fiat-Abarth OT 1300

Stellantis Heritage a dévoilé ses cartes : "Nous assemblerons cinq exemplaires exclusifs d'Alfa Romeo 4C déjà immatriculées, qui sont à peine réchauffées avec un faible nombre de kilomètres et qui seront désormais en outre peintes sous nos mains." Nous les remplacerons par Fiat-Abarth OT 1300.

Même si la 4C a été retirée du marché en 2020, ce coupé à moteur central fait son grand retour en beauté. Comme cet oncle aux réunions de famille qui arrive toujours à l'improviste avec un sac plein d'astuces, la 4C revient en 2024, mais cette fois avec un cachet Abarth, pour célébrer le 75e anniversaire de la marque. Et comme toujours, il revient chic et charmant, dans un hommage moderne Fiat-Abarth OT1300 de 1965, basé sur le 4C.

Le retour de la 4C n'est pas nouveau, puisqu'on avait déjà vu une idée similaire en 2021 avec l'Abarth Classiche 1000 SP, qui était un cabriolet. Il est évident que chez Stellantis, ils ne peuvent pas se séparer de leurs petits jouets, peu importe leurs envies. Et même si le design des phares en forme d'insecte n'est pas du goût de tout le monde (qui veut vraiment ressembler à une mouche ?), il faut admettre que le reste de la voiture a l'air carrément fantastique.

L'Abarth Classiche 1300 OT arbore une carrosserie en fibre de carbone, des ouïes arrière et une prise d'air périscopique qui rendent hommage aux célèbres voitures de course des années 60. Mais ne vous y trompez pas, ce n'est pas une 4C ordinaire, mais une 4C sous stéroïdes avec un grand logo Abarth à l'arrière pour que vous ne pensez pas que c'est une Alfa moyenne. Et non, ne cherchez pas les badges Alfa Romeo car ils ont été échangés contre des Abarth Scorpions.

Même si le 4C a été officiellement retiré du marché américain en 2019, il aime toujours figurer dans les palmarès des ventes - un peu comme ces méchants de cinéma dont on ne peut jamais sortir de la tête. La voiture est tout simplement une légende.

Bien qu'Abarth ait déjà pris le train de l'électrique avec des modèles comme le 500e et le crossover 600e, ils proposent toujours leurs variantes essence du 500. Le 1300 OT rejoindra la flotte pour une courte période, puisque seulement cinq unités seront construites. Avant le début de la production, un modèle réduit a déjà été présenté ce week-end au Heritage Hub de Stellantis à Turin.

Ils acceptent déjà les commandes, mais ils gardent toujours les prix secrets, comme une bonne recette de famille.