Le Tesla Robotaxi enfin disponible au public – si vous avez le bon téléphone, bien sûr
Tesla Robotaxi Ils sont en phase de test depuis un certain temps, mais jusqu'à présent, ils n'ont été utilisés que par une poignée d'initiés : influenceurs, investisseurs et autres invités. À Austin, au Texas, les véhicules sont limités à une zone désignée, qui, soit dit en passant, n'inclut pas l'aéroport. Si vous espériez donc une course futuriste depuis le terminal, il vous faudra patienter un peu plus longtemps. Tesla a publié une photo d'un trajet de 10 minutes à Palo Alto, en Californie, où un Tesla Robotaxi est arrivé en cinq minutes pour le prix incroyablement juste de 4,20 $. (Oui, on sait ce que vous pensez : quelqu'un du marketing est clairement un fan de mèmes.) Le prix est actuellement fixe, hors pourboires, mais le site web de Tesla prévient qu'il pourrait évoluer plus vite qu'Elon Musk ne tweete une nouvelle promesse.
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— Tesla (@Tesla) 3 septembre 2025
Le service s'étend également à San Francisco, mais avec toujours des chauffeurs de sécurité au volant ou sur le siège passager, selon le type de trajet. À Austin, des robots-taxis ont également commencé à circuler sur les autoroutes, mais uniquement avec un chauffeur de sécurité prêt à prendre le contrôle en cas de doute sur l'intelligence artificielle de Tesla. Nouvelle loi entrée en vigueur au Texas. 1er septembre, ce qui complique encore les choses : les véhicules sans conducteur doivent être certifiés autonomes au niveau 4 ou 5, ce que Tesla n'a pas encore atteint avec son système de conduite entièrement autonome (actuellement au niveau 2-3 seulement). Tesla attend la certification. Il ne fonctionnera donc pas encore sans conducteur de sécurité.
Tesla rattrape sa concurrence – Waymo règne en maître – même s’il existe ici une zone grise.
Bien que Tesla Même si Tesla aime souligner son audace visionnaire, elle n'est pas exactement à la pointe du monde des robots-taxis avec le Robotaxi de Tesla. Waymo, filiale d'Alphabet, exploite avec succès ses véhicules entièrement autonomes sans conducteur de sécurité dans des villes comme San Francisco, Los Angeles, Austin, Phoenix et Atlanta depuis des années, et poursuit son expansion. Waymo utilise des technologies plus avancées, notamment le lidar et des systèmes redondants, tandis que Tesla s'appuie uniquement sur des caméras et sa vision (jeu de mots intentionnel). MotorTrend a récemment comparé le trajet entre les robots-taxis de Tesla et la Jaguar I-Pace de Waymo à Austin. Le résultat ? Les robots-taxis de Tesla promettent beaucoup, mais sont loin de rattraper le leader de Waymo. Tesla fait également l'objet d'une surveillance réglementaire et de poursuites judiciaires depuis un certain temps en raison de ses déclarations audacieuses sur l'autonomie. Mais les avis sont partagés. Musk affirme que la technologie FSD est la seule véritablement évolutive.
La vision de Musk : des robo-taxis et des robots plutôt que des voitures électriques
Elon Musk ne cache pas qu'il voit l'avenir de Tesla dans les robots-taxis et les robots humanoïdes, et non dans la flotte vieillissante de véhicules électriques qui a jadis fait le succès de l'entreprise. Depuis des années, il promet que les Model 3 et Model Y, équipées de la technologie de conduite entièrement autonome, permettront aux propriétaires de gagner de l'argent lorsque leurs voitures ne sont pas utilisées. Musk prédit que dans moins d'un an, des millions de Tesla autonomes circuleront sur les routes. Eh bien, sachant que nous entendons des promesses similaires depuis près de dix ans, permettons-nous un peu de scepticisme.
La version FSD 12.5.1 commence sa large diffusion aujourd'hui.
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– Elon Musk (@elonmusk) 29 juillet 2024
La fin de Dojo et une nouvelle addiction à Nvidia
Autre détail intéressant : Tesla a abandonné le développement de son supercalculateur Dojo, autrefois décrit par Musk comme essentiel à l'autonomie complète. L'entreprise s'appuie désormais sur Nvidia, d'autres fournisseurs de semi-conducteurs et de services cloud pour la puissance de calcul nécessaire. Bien que l'infrastructure Grok soit très bien développée, l'impact sur la conduite autonome reste flou. Tesla apparaît ainsi aux yeux des investisseurs comme un simple fabricant de systèmes d'assistance conventionnels, plutôt que comme un acteur majeur de la conduite autonome. La concurrence est rude : Mercedes et le chinois BYD sont en tête, tandis que Volkswagen, Ford, GM et Zoox sont également actifs. Cependant, il est vrai que tous les détails n'ont pas été divulgués. Et que Musk développe sa propre IA.
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— Tesla (@Tesla) 3 septembre 2025
Conclusion : L’avenir ou un autre conte de fées d’Elon Musk ?
L'entrée de Tesla sur le marché des robots-taxis avec Tesla Robotaxi est enthousiasmante, mais pour l'instant, cela ressemble plus à une expérience audacieuse qu'à un service établi. Avec les limitations de l'application, les conducteurs prudents et le retard pris par la concurrence, Tesla devra accélérer considérablement pour rattraper Waymo et ses concurrents. Si vous envisagez de télécharger l'application, préparez-vous à une liste d'attente et peut-être à des rebondissements inattendus, car avec Tesla, on ne sait jamais quand Musk tweetera quelque chose qui bouleversera tout. Qu'en pensez-vous ? Tesla va-t-il vraiment changer les règles du jeu, ou s'agit-il simplement d'une autre histoire futuriste ? Partagez votre avis dans les commentaires !
