Appareillage électrique Lightning du Ford F-150 : lorsque le Raptor rencontre la Volt

Si j'avais Rapace cousin électrique, ce serait certainement ça Appareillage de commutation de foudre Ford F-150. À première vue, il ressemble à un cousin bagarreur du célèbre Rapto, avec ses énormes ailes de 37 pouces (environ 94 cm) et son allure agressive. Mais ne vous y trompez pas : ce n'est pas un Raptor moyen, c'est Lightning dans son intégralité. gloire électrique.

Ford nous a impressionné avec ce concept, qui ressemble sans conteste à une sorte de super-héros de bande dessinée. Il est conçu pour le déchaînement hors route, mais aussi pour une glisse élégante dans les rues de la ville. Ford affirme que le Switchgear est le résultat d'années d'expérience avec le modèle Raptor. Eh bien, bien sûr, si le Raptor ne mangeait des piles qu'au petit-déjeuner.

Pour faire de cette merveille une réalité, Ford s'est associé à RTR Vehicles et Vaughn Gittin Jr. Le résultat? Un micro qui est une sorte de mix Mad Max et Tesla. Il est doté d'amortisseurs internes Fox 3.0, d'une suspension avant personnalisée à double triangulation et d'une suspension arrière indépendante multibras. Cette bête a une voie plus large - 80 pouces (environ 203 cm) à l'avant et à l'arrière. Et pour faire bonne mesure, ils ont ajouté des panneaux de carbone personnalisés.

Dans la version tout-terrain du Ford F-150 Lightning Switchgear, on obtient des résultats incroyables 13,5 pouces (environ 34,3 cm) garde au sol devant et 11 pouces (environ 27,9 cm) à l'arrière. Une plaque de protection en acier et des plaques de protection sur mesure sont ajoutées pour protéger le châssis. Bien entendu, pour compléter le concept, des pare-chocs avant et arrière spéciaux sont également ajoutés. Toutes ces mises à niveau ajoutent environ poids 68 kg au Lightning XLT standard. Eh bien, même sans tous les extras, nous parlons d'un camion qui pèse environ 3 175 kg – comme un mini éléphant !

Cela devient intéressant lorsque Switchgear se transforme en sa version routière. Au lieu de pneus tout-terrain, il reçoit des roues de 20 pouces (environ 50,8 cm) avec des pneus de route, et au lieu de plaques de protection et de pare-chocs hauts, il obtient un pare-chocs avant et un couvre-caisse en composite de carbone. La suspension est réglée pour une hauteur de caisse inférieure - 7,0 pouces (environ 17,8 cm) à l'avant et 5,0 pouces (environ 12,7 cm) à l'arrière.

En ce qui concerne le groupe motopropulseur, le bon vieux reste 100 % d’origine. Nous parlons d'une configuration à deux moteurs avec une batterie de 131,0 kilowatts qui fournit 580 chevaux (environ 429,6 kW) et 1 050 Nm de couple. Ce qui en d'autres termes signifie que cette bête s'envole comme Usain Bolt lorsqu'elle entend le coup de feu de départ.
Bien que Ford ne prévoit pas (encore) de mettre le Ford F-150 Lightning Switchgear à la disposition du public, le PDG de Ford Jim Farley souligne que ces véhicules de démonstration sont essentiels pour la perception de la marque par le public. A la manière de Ken Block, il affirme que ces véhicules sont nécessaires « à la création de contenu numérique et simplement au divertissement ».

Le Switchgear a été dévoilé uniquement dans sa version tout-terrain lors du Ford Performance Grand Show 2024 à Charlotte, en Caroline du Nord. Pour l’instant, Ford semble se concentrer davantage sur les aventures hors route que sur le confort sur route. Comme le dit Farley : « Nous voulons posséder un tout-terrain. »

Le Ford F-150 Lightning Switchgear est le rêve de tout aventurier vert, habillé de panneaux de carbone. Ce concept n’arrivera peut-être jamais sur nos routes, mais il nous donne un aperçu de ce qui pourrait se produire si la mobilité électrique et le plaisir tout-terrain sauvage se réunissaient. C'est comme un croisement entre un chevalier électrique et un guerrier tout-terrain, attendant son moment pour régner sur les routes… et le tout-terrain. Préparez-vous, l'avenir est électrique et – si cela ressemble à Switchgear – ça va être incroyablement amusant !