Avez-vous déjà imaginé votre voiture comme un vieil ami fidèle qui ne se plaint pas du sable dans les vitesses, mais vous emmène à travers le Sahara avec le sourire ? L'Arksen Project Sahara est exactement cela : un Land Rover Defender revisité qui allie la robustesse britannique à des équipements tout-terrain modernes. À l'heure où tout le monde parle de jouets électriques, ce vétéran du diesel prouve que la technologie classique règne toujours en maître en pleine nature. Avec une pointe d'ironie : pourquoi attendre une station-service au milieu de nulle part quand on peut faire le plein de diesel et repartir ? Ce véhicule vous donnera envie de partir en expédition, tout en restant suffisamment civilisé pour la conduite en ville.
Arksen, une entreprise britannique spécialisée dans les véhicules d'aventure et les embarcations, a repris le classique Land Rover Defender Le break D110 a été entièrement reconstruit. Il s'agit d'une restauration « body-off », où le châssis est galvanisé à chaud pour le protéger de la rouille – car personne ne veut que sa voiture tombe en panne au milieu de nulle part. La carrosserie a reçu une nouvelle couche de Vert Pangea métallisé Mercedes avec des touches de Noir Santorin, et le châssis est protégé par un revêtement Raptor qui résisterait à l'apocalypse. Ce n'est pas seulement esthétique ; c'est un équipement tout-terrain de premier ordre qui ferait abandonner les SUV modernes. Le voici : le Projet Sahara d'Arksen.
Sous le capot bat un moteur turbodiesel 300TDI 2,5 litres révisé développant 83 kW (111 ch) et 265 Nm de couple. Il est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports, un embrayage et un volant moteur révisés, garantissant une fiabilité optimale sur les longs trajets. La vitesse de pointe atteint environ 129 km/h (80 mi/h) et l'accélération de 0 à 100 km/h (0 à 60 mi/h) s'effectue en environ 15,6 secondes (14,4 secondes pour le 0 à 60 mi/h). Ce n'est pas un monstre de vitesse, mais dans le désert, la vitesse ne fait pas tout ; l'endurance compte. Le système de refroidissement a été amélioré, l'échappement est en acier inoxydable et les freins sont neufs, avec des disques à l'avant et à l'arrière. En cas d'enlisement, un treuil Warn monté sur le pare-chocs avant tubulaire vous sortira de l'impasse.
La suspension Terrafirma avec une dénivellation de 5 cm (2 pouces) assure le franchissement des obstacles, tandis que les jantes Wolf de 16 pouces chaussées de pneus Cooper S/T Maxx 235/85 R16 mordent dans le sable, la boue et les rochers. Ajoutez un snorkel pour traverser les rivières, des protections de seuil de chargement et un marchepied arrière tubulaire NAS avec point de remorquage, et vous obtenez un véhicule capable de relever tous les défis. L'approche d'Arksen est aussi intransigeante que le Sahara lui-même : tout est conçu pour des décennies d'utilisation intensive, et pas seulement pour les escapades du week-end.
Ce modèle n'est pas électrique. Arksen propose donc un projet distinct, le D110e, qui développe 150 kW (210 ch), accélère de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes et offre une autonomie d'environ 240 km grâce à un convertisseur 240 V. Mais le Projet Sahara mise sur un diesel éprouvé, capable de fonctionner partout où il n'y a pas de prise de courant. Ironiquement, dans un monde où l'énergie verte est omniprésente, ce véhicule prouve que parfois, la vieille école a raison – du moins jusqu'à ce qu'on trouve une borne de recharge au cœur du Sahara.
Intérieur : la robustesse rencontre le luxe
L'intérieur du Project Sahara évoque un pub britannique en pleine nature : robuste et confortable. Les sièges sont recouverts de cuir beige avec surpiqûres en losange, le tableau de bord et le ciel de toit sont en Alcantara noir, et le volant, emprunté à un Range Rover Classic, apporte une touche vintage. L'écran tactile de l'Alpine ILX-F903D est équipé d'Apple CarPlay et d'Android Auto, de quatre chargeurs USB et d'une caméra de recul – pour éviter de percuter un cactus en plein désert. La direction assistée et la climatisation améliorées garantissent un confort de conduite optimal, même sur les longs trajets.
Mais ce n'est pas seulement un 4×4 d'aventure ; c'est un mobil-home. Un système d'eau intégré, une batterie domestique à décharge profonde et un réfrigérateur-congélateur National Luna de 50 litres permettent une vie autonome. Alu-Cab La tente de toit Expedition 3.1 pour 2 personnes est rapide à monter, avec un auvent à 270 degrés offrant de l'ombre, tandis qu'une douche et un vestiaire ajoutent au confort. Tout est intelligemment intégré pour que vous puissiez partir à l'aventure sans attendre, sans passer par les boutiques.
Équipement tout-terrain : prêt à tout
Projet Sahara Ce n'est pas seulement un véhicule ; c'est une plateforme d'expédition clé en main. Arksen l'équipe de tout le nécessaire pour les grandes aventures : du matériel de cuisine aux outils de sauvetage. Son inspiration vient du Sahara, le plus grand désert chaud du monde, symbole d'une endurance sans fin. Le Defender a une riche histoire : né en 1948 comme simple véhicule de travail pour les agriculteurs britanniques après la Seconde Guerre mondiale, il est devenu une icône du tout-terrain, des safaris africains aux sentiers himalayens. Arksen, une entreprise plus jeune, apporte un vent de fraîcheur : ses projets, comme le Sahara, allient héritage et savoir-faire de pointe. Il n'est pas étonnant que ce modèle soit rapidement devenu un favori des passionnés de tout-terrain : il offre tout le nécessaire, sans complications inutiles.
Par rapport au neuf Land Rover Defenders, comme 2025 Defender 110 X-Dynamic SE avec un moteur hybride doux turbo 6 cylindres en ligne de 3,0 litres (295 kW/395 ch, 550 Nm/406 lb-pi), qui atteint 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes, il Projet Sahara Plus lent, mais plus fiable pour les conditions extrêmes. Les nouveaux modèles proposent des options V8 suralimentés pour des vitesses supérieures à 240 km/h (149 mph), mais Arksen mise sur une mécanique simple, réparable d'un coup de clé au milieu de nulle part.
Conclusion : Un investissement dans la liberté et des histoires inoubliables
Quand je pense à Projet Arksen SaharaJe me demande : pourquoi se contenter d'un SUV classique quand on peut avoir un véritable guerrier qui vous emmène plus loin que jamais ? Ce Defender est plus qu'une simple voiture ; c'est un billet d'entrée vers un monde où les routes ne sont plus nécessaires. Ironiquement, à l'ère des voitures autonomes, il est agréable d'avoir un véhicule qui exige les mains sur le volant et qui vous offre en retour des histoires inoubliables. Le point positif, c'est qu'il trouve une occasion de s'amuser dans chaque obstacle et une épreuve d'endurance dans chaque sable. Selon des sources comme HiConsumption et Bless This Stuff, c'est la machine tout-terrain ultime qui vous emmène plus loin que vous n'osez l'imaginer : robuste, confortable et prête à tout.
Le cynique en moi dit que le diesel est révolu, mais l'optimiste le sait : en pleine nature, c'est la fiabilité qui compte, et non les tendances. Prix ? Disponible sur demande sur le site web d'Arksen, mais si vous êtes un aventurier invétéré, c'est un investissement dans la liberté, pas seulement dans le métal. L'emmèneriez-vous au Sahara ou dans des forêts reculées ? Partagez vos impressions dans les commentaires ; cela pourrait inspirer votre prochain voyage. Et n'oubliez pas de partager sur les réseaux sociaux ; qui sait, Arksen pourrait vous remarquer et vous inviter à un essai routier. Dans un monde en constante évolution, le Projet Sahara nous rappelle que les vraies valeurs, comme la robustesse et l'aventure, perdurent à jamais.
