Aston Martin ne peut clairement pas s'arrêter – et honnêtement, personne ne le souhaite. Après avoir présenté les DBX S et Vantage S cette année, la marque britannique dévoile l'Aston Martin DB12 S, sa dernière star parmi les coupés sportifs. Ce nouveau modèle n'est pas seulement une mise à jour esthétique, mais une véritable injection de puissance et de sophistication technique, grâce à laquelle Aston Martin entend prouver qu'elle peut encore repousser les limites de l'élégance et de la brutalité.
Sous le long capot moteur Aston Martin DB12 S se cache V8 biturbo de 4,0 litres (origine Mercedes), qui se développe désormais 700 chevaux (691 ch) et 800 Nm de couple (590 lb-pi). Cela représente 20 chevaux de plus par rapport à la DB12 standard. Le résultat ? Une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes (0-60 mph en 3,4 s) pour les coupés et 3,5 secondes pour cabriolet Fioritures. La vitesse maximale est 325 km/h (202 mph), ce qui signifie que le conducteur sera plus tôt à court de courage que la voiture à court de souffle.
Des freins que même James Bond envierait
La DB12 S est livrée de série avec freins en carbone-céramique, ce qui permet d'économiser 27 kilogrammes (59,5 lb). À l'avant, ils mesurent 410 mm (16,1 pouces), et à l'arrière 360 mm (14,2 pouces), et tout est contrôlé par une nouvelle génération du système de contrôle de freinage en virage d'Aston Martin - une technologie qui aurait autrefois été décrite comme « magique » mais qui est maintenant simplement un progrès de l'ingénierie.
La netteté des virages : poésie mécanique
Le châssis n'a pas été négligé. Les ingénieurs recalibré l'accélérateur et le volant, ajouté amélioré Amortisseurs Bilstein DTX, consolidé stabilisateur arrière et ajusté géométrie du châssis (carrossage, chasse et pincement) pour une meilleure précision en virage. La DB12 S est une voiture qui parle au conducteur, pas seulement lui crie dessus.
Aérodynamisme avec une touche d'humour britannique
L'extérieur présente des changements subtils mais décisifs. À l'avant, on découvre un nouveau spoiler à double division, ce qui augmente l'appui et améliore la circulation d'air autour des passages de roue. Le capot moteur est orné d'un ensemble neuf fentes d'aération (persiennes de capot), disponible en noir brillant ou version carbone. Mais derrière les rênes spoiler fixe, nouveau conception du diffuseur et quatre terminaux d'échappement montés verticalement acier inoxydable. Pour plus de caractère, vous pouvez choisir système d'échappement en titane, qui pèse 11,7 kilogrammes de moins (25,8 lb) et est 1,5 dB plus bruyant – juste ce qu'il faut pour faire savoir aux gens que vous êtes arrivé.
Intérieur : un luxe qui sent l'adrénaline
À l'intérieur, Aston maintient sa signature alliant luxe et sportivité. L'habitacle offre trois combinaisons de rembourrage différentes, tout dans le mix cuir et Alcantara, et au centre se détache bouton métallique rouge pour sélectionner les modes de conduite – la même teinte orne également les badges « S » extérieurs. Un petit détail qui rappelle que vous avez devant vous la version la plus aboutie de la DB12.
Le prix de l'exclusivité
Aston Martin sera la nouvelle DB12 S offert dans des tas et version cabriolet, et les premières livraisons sont prévues pour premier trimestre 2026Les prix ne sont pas encore officiellement connus, mais étant donné que la DB12 de base coûte environ 230 000 euros (250 000 $), nous pouvons nous attendre à ce que l'étiquette S dépasse 250 000 euros (275 000 $).
Pour ceux qui croient que la puissance est un concept, la DB12 S n'est pas la voiture idéale. Pour tous les autres, elle représente l'équilibre idéal entre brutalité raffinée et assurance britannique, dans un style que seul un Aston Martin.
