Aston Martin perpétue la tradition Vantage depuis 74 ans, ce qui est sans conteste plus long que la plupart des mariages. La génération actuelle de cette voiture GT à deux portes, qui domine le marché depuis 2018, subit un lifting si profond qu'on pourrait parler de chirurgie plastique, où presque tout a été modifié sauf le nom. Considérez-le comme un rafraîchissement normal à mi-cycle. Il s’agit de l’Aston Martin Vantage 2025.
Le résultat final de ces changements est, comme on peut s’y attendre de la part des Britanniques, assez impressionnant. Le moteur V8 de 4,0 litres de Mercedes Aston Martin Vantage 2025 elle produit désormais 656 chevaux (665 ch), soit 153 de plus que l'ancienne version. Ce gain de puissance n'est pas le résultat de quelques retouches esthétiques, mais d'une intervention plutôt concrète, sur l'arbre à cames, des turbines plus grosses et un taux de compression modifié. Trois nouveaux échangeurs de chaleur ont également été ajoutés, car apparemment, il ne suffit pas aux Britanniques de transpirer dans leurs clubs.
Le V8 AMG est soutenu par une transmission automatique ZF éprouvée à 8 rapports, qui envoie la puissance aux roues arrière via un différentiel électronique à glissement limité. Le rapport final du différentiel a été raccourci à 3,083:1 pour permettre une accélération plus rapide, mais ne vous inquiétez pas, cela n'a pas affecté les longues jambes de la Vantage. Non seulement la nouvelle Aston peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, mais elle atteint une vitesse de pointe de 325 km/h, ce qui est suffisant pour échapper à la pluie dans la campagne anglaise.
La nouvelle Vantage, comme l'ancienne, est collée ensemble, ce que l'on appelle le « bonding » dans le monde automobile. Je pense qu'ils sont à Aston Martin j'ai regardé trop de films de James Bond. La nature du processus permet une certaine flexibilité dans la construction du châssis, dont Aston a décidé de profiter pour ajouter encore plus de rigidité britannique que vous ne pouvez ressentir que si vous avez mangé du pain grillé sans beurre.
Les modifications apportées au châssis de l'Aston Martin Vantage 2025 et sa rigidité améliorée permettent aux nouveaux amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX de faire encore mieux leur travail, bien qu'il soit difficile de quantifier ce que tout cela signifie sur papier. Aston insiste sur le fait qu’il existe des différences notables au volant, mais vous savez, les Britanniques sont connus pour leur sens de l’humour subtil.
Toutes ces modifications matérielles sont rendues possibles par le logiciel. Aston affirme que l'antipatinage, le système de lancement et la direction assistée électronique ont tous été repensés pour offrir de meilleures performances et un meilleur engagement du conducteur, car apparemment, les configurations précédentes n'étaient pas assez amusantes.
Et oui, le système de freinage de l'Aston Martin Vantage 2025, avec des disques en acier de 400 mm avec étriers à six pistons à l'avant et des disques de 360 mm avec étriers à quatre pistons à l'arrière, garantit que tout ce plaisir s'arrête avant qu'il ne devienne trop intense. Il existe également un kit carbone-céramique qui réduit près de 27 kg de masse non suspendue, ce qui représente en même temps une énorme économie de poids.
Bien que les modifications ne puissent pas être raisonnablement répertoriées sans une feuille de calcul, le fait est qu'il suffit de regarder la chose. Il est plus de 2,5 cm plus large que le modèle sortant et a été considérablement repensé. Il s'agit d'une voiture GT à deux portes, à moteur avant et à propulsion arrière. Les proportions ne peuvent que très mal tourner, à moins que vous ne soyez en Grande-Bretagne, où n'importe quel type de temps peut tourner mal.
Les livraisons de la nouvelle Aston Martin Vantage 2025 débuteront au 2ème trimestre 2024, et le prix, comme d'habitude pour l'humour britannique, sera probablement annoncé au moment où on s'y attend le moins.
