La Leapmotor B05 a été présentée hier à Munich : une berline électrique de la taille d'une Golf qui s'attaque sans vergogne aux VW ID.3 et MG4. Et oui, ce n'est pas un SUV. Enfin de l'air pour les parkings et les intersections.
Leapmotor B05 c'est berline sportive du segment C avec une attitude très confiante : 4430 mm (174,4 pouces) de longueur, 1880 mm (74,0 po) de largeur, 1520 mm (59,8 pouces) de hauteur et 2735 mm (107,7 pouces) d'empattement. Il bénéficie sans cadre portes et jantes « Swift-Wing » de 19 pouces, Leapmotor met particulièrement en valeur « les épaules les plus larges de la classe » (1880 mm). Les dimensions et les points forts du design ne sont pas des arguments marketing, mais des données officielles de la scène d'exposition à Munich. (
Plan mondial : d’abord la Chine, puis l’Europe
Le modèle est présenté en Europe comme B05, et en Chine, il sera commercialisé sous le nom Lafa 5; Les livraisons européennes sont officiellement annoncées pour le deuxième trimestre 2026, le marché chinois devrait fonctionner au dernier trimestre 2025Vous avez le choix entre six couleurs, dont : Jaune éclair et Morgan PinkPrix ? Pas encore annoncé officiellement. Mais nous le prédisons plus loin dans l'article.
Plateforme et parenté : indices du modèle B10
Le B05 est développé sur une nouvelle architecture électrique LEAP 3.5, qu'il partage avec le récemment lancé B10 (SUV compact). Leapmotor n'ayant pas encore confirmé tous les chiffres du B05, les médias sont justifiés. ils prédisent, que ce sera lecteur et batterie similaire à B10 : un moteur électrique 160 kW (218 ch) et deux batteries, 56,2 kWh ou 67,1 kWhLes numéros de référence pour B10 sont 0-100 km/h 8,0 s (0-62 mph) et 170 km/h (106 mph) conseils, WLTP pour 361 km (224 mi) respectivement 434 km (270 mi), charge CA 11 kW et CC jusqu'à 168 kW (30-80 % < 20 min)Si le B05 hérite de ce package, on peut s'attendre à des chiffres très similaires dans une carrosserie plus aérodynamique et plus basse. Il s’agit actuellement du scénario de travail le plus crédible, pas encore de spécification officielle pour B05.
Châssis et agencement : plus qu'une simple question de marketing
Leapmotor met l'accent sur la série B répartition équilibrée du poids 50:50 et suspension arrière multibras et les réglages du châssis en coopération avec Stellantide ingénieurs. Ceci est confirmé par B10, B05 et il semblerait qu'elle suive la même recette. En pratique, cela se traduit par une carrosserie plus calme en virage et une sensation de direction plus européenne, sans aucun compromis.
Intérieur et infodivertissement : minimalisme numérique
L'habitacle reste également dans un ton familial : grand 14,6 pouces écran central (2,5K), alimenté par Snapdragon 8155, sur lequel il coule Leap OS 4.0 PlusAu B10, ils ont annoncé Apple Car Play et Android Auto (via OTA), il est donc logique de s'attendre à la même chose avec le B05. En Europe, Leapmotor mise souvent sur une version bien équipée (vitre panoramique, caméra 360°, sièges chauffants/ventilés, etc.), des caractéristiques analogues dans le B05 ne seraient donc pas une surprise – encore une fois : une attente justifiée basée sur le B10 déjà présenté et les déclarations au salon.
Prix et positionnement : saper le statu quo
L’objectif est clair : pour déplacer les systèmes établis des berlines électriques avec un meilleur rapport qualité-prix. B10 commencé en Europe à partir de 29 900 €, et B05 sera logiquement moins cherLes médias britanniques prédisent « environ ou moins de 30 000 £ »Il n'existe pas encore de liste de prix officielle pour la B05 – et il est important de le souligner – mais la stratégie est claire : être en dessous de l'ID.3 et de la Megane E-Tech, tout en offrant la largeur, l'équipement et la technologie d'une catégorie supérieure.
Pourquoi c'est important : Stellantis + Leapmotor = « turbo » mondial
Stellantide a 21% de parts chez Leapmotor et droits exclusifs d'exportation/vente/production en dehors de la Grande Chine ; le réseau de canaux de vente ouvre déjà ses portes 30+ marchés. Le patron Zhu Jiangming vise avec audace : 1 million de véhicules vendus en 2026 et 4 millions par an pendant une décennie, la plupart hors de Chine. Pour traduire cela en langage courant : Leapmotor veut devenir une « marque célèbre » aussi vite que votre téléphone tombe en panne de batterie sans chargeur.
Bref historique et contexte : de la série C à la B05
Leapmotor s'est réchauffé auprès des Européens avec T03 (mini-ville) et C10/B10 (duo SUV), maintenant avec B05 vise l'endroit le plus chaud – berline compacte. En plus de cela : B05 = Lafa 5 dans l'offre nationale. Ce changement de nom rappelle qu'il s'agit bien mondial un projet adapté aux goûts et aux exigences des clients européens.
Chiffres clés (confirmés et attendus)
- Dimensions B05 (confirmées) : 4430 × 1880 × 1520 mm (174,4 × 74,0 × 59,8 pouces), empattement 2735 mm (107,7 pouces). Roues : 19″. Portes: sans cadre.
- Chronologie (confirmée) : Chine T4 2025 (Lafa 5), Europe T2 2026; les couleurs incluent Jaune éclair et Morgan Pink.
- Lecteur/batteries (prévu après B10) : un moteur 160 kW (218 ch, 240 Nm/177 lb-pi); piles 56,2 kWh ou 67,1 kWh; 0–100 km/h 8,0 secondes, 170 km/h (106 mph); WLTP 361/434 km (224/270 mi); remplissage CA 11 kW, CC jusqu'à 168 kW (30-80 % < 20 min). Cela n'a pas encore été officiellement confirmé pour B05.
Conclusion : Leapmotor B05
Leapmotor B05 est – sans exagération – l’un des nouveaux venus les plus intéressants de Munich cette année, car il réunit en un seul package Taille du golf, largeur d'épaule audacieuse, cabine numérique et (selon toute logique) Technique du modèle B10, qui a déjà été officiellement dévoilé : 56,2/67,1 kWh, CC 168 kW, 0–100 km/h en 8,0 secondes, 170 km/h et réaliste WLTP pour 434 km. C'est vrai, pour B05 les numéros de lecteur officiels sont manquants, mais un signal cohérent provenant de plusieurs sources suggère que cela se produira au moins La même efficacité, voire une efficacité légèrement supérieure, à celle de la vitamine B10. La plus grande inconnue demeure. le prix, que les médias britanniques mettent en avant environ ou moins de 30 000 £, qui serait pour la classe véhicules électriques compacts Une véritable rupture de tabous. Pour une marque qui développe rapidement son réseau avec Stellantis. 30+ marchés et les rêves de 1 million de véhicules vendus en 2026, B05 est exactement celui-là billet de masse dans la conscience européenne. Si vous voulez la recette en une ligne : Format Golf, cible ID.3, prix MG, logistique Stellantis. L’étape suivante est simple : nous attendons les spécifications techniques officielles et prenons le volant.
