Si l’Audi Q5 Sportback 2025 avait pris les routes il y a cinq ans, elle aurait peut-être épaté les masses. Aujourd'hui, cependant, il semble courir après un train déjà parti, apportant trop peu de nouveautés pour se démarquer dans le monde des SUV d'aujourd'hui.
Audi Q5 Sportback 2025 est un autre d'une série de « SUV coupés » qui tentent d'allier praticité et sportivité. Mais le problème est que ce n’est plus quelque chose de nouveau ou d’excitant. Son design, bien que beau, semble être tout à fait pertinent en 2018. Les tendances actuelles tendent vers des lignes plus audacieuses, une esthétique durable et des formes plus fonctionnelles, ce que le Sportback n'atteint tout simplement pas. Cela n’a vraiment pas l’air très futuriste, même aujourd’hui.
Il n'y a pas grand-chose à redire sous le capot : les moteurs, du 2.0 TFSI au 3.0 TFSI du modèle SQ5, offrent de solides performances. Mais il n’y a là non plus rien de révolutionnaire. Toutes les versions utilisent une technologie éprouvée, mais elle n'apporte pas de valeur supplémentaire par rapport aux concurrents. Beaucoup diront à juste titre : « Nous avons déjà vu cela ».
Trois motorisations sont disponibles, dont un diesel 2.0 TDI (204 ch, 400 Nm), qui peut répondre à plus que la plupart des besoins de conduite. Si vous recherchez un classique essence, il existe un 2.0 TFSI de même puissance (204 ch, 340 Nm). Pour les passionnés sérieux, il existe le SQ5 Sportback avec un moteur 3.0 TFSI qui développe 367 ch (550 Nm). L'accélération à 100 km/h en 4,7 secondes n'est pas seulement une vitesse, mais une affirmation selon laquelle un moteur à essence peut le faire, et pas seulement un moteur électrique.
La transmission Quattro reste de série sur les variantes les plus puissantes, tandis que les versions de base offrent une traction avant avec la possibilité de passer à la version quattro. La transmission n'est toujours que de 7 vitesses.
L'intérieur est un paradis technologique. Trois écrans – dont un écran spécial pour le passager – apportent un nouveau niveau de numérisation. Il existe également un écran d'infodivertissement de 13 pouces qui vous connecte à tout ce dont vous avez besoin, de la navigation aux applications musicales.
Mais attention : les critiques ont prévenu que le système MMI est un peu compliqué pour les utilisateurs non techniciens. Et il faut du temps pour s'y habituer. À l’heure où les choses se simplifient, Audi les complique à l’excès. En même temps, on a l'impression qu'il y a trop de boutons et que tout rappelle 1980 plutôt qu'une voiture de 2024, surtout quand on regarde la porte conducteur.
Le Q5 Sportback fait face à une concurrence rude. Le BMW X4 est toujours le roi dynamique, tandis que le Mercedes GLC Coupé reste le favori du luxe. Cependant, Audi offre une meilleure numérisation et une meilleure fraîcheur du design, ce qui la met sous un bon jour.
Coup de foudre ou chant du cygne
Audi Q5 Sportback c'est un délice visuel et un excès technique, avec quelques compromis. Avec un prix de base de 54 800 € (bizarrement élevé pour une voiture propulsée par un dérivé dérivé d'un dinosaure), il est plus cher que le Q5 classique, mais le prix du SQ5 avec 85 400 euros ils établissent de nouvelles normes parmi les SUV sportifs. Si vous privilégiez l’esthétique et la technologie à l’utilité, cette voiture est faite pour vous. Mais si vous avez besoin d’espace, restez fidèle au Q5 classique ou consultez la concurrence. Ce dernier, main dans la main, produit des voitures avec plus de caractère.
Audi est avec le modèle Q5 Sportback a prouvé qu'elle pouvait allier sportivité, luxe et manque de créativité.
