Si la fierté allemande semble inébranlable, Audi a apparemment décidé qu'en Chine, il valait mieux « s'allier à eux si on ne peut les vaincre ». En collaboration avec le géant automobile chinois SAIC, une nouvelle marque automobile, axée sur le marché local, a été créée avec le nom le moins original qui soit : AUDI. Et oui, il est écrit en lettres majuscules. Pas de logo aux quatre cercles. Pas de nostalgie. Pas de pitié. Et son deuxième modèle, le SUV AUDI E.
Le premier modèle de cette sous-marque « non-Audi », Audi E5 SportbackCe modèle, récemment lancé, a été étonnamment bien accueilli – même s'il s'agit davantage d'un crossover que d'un break et que son design semble avoir été conçu par erreur, enfermé dans une pièce avec des rendus de… Coureur de lameVoici maintenant le deuxième acteur : le concept de SUV AUDI E, présenté en avant-première au salon. Automobile Guangzhou 2025Et si ce langage stylistique vous est étranger, vous n'êtes pas seul – même à Ingolstadt, on ne comprend pas tout à fait ce qui se passe réellement.
Ce SUV, qui mesure jusqu'à 5057 mmAvec ses 2042 mm de large, c'est un véritable mastodonte – ou plutôt un concentré de lithium et de silicium. Son empattement de 3060 mm le destine aux acheteurs chinois, pour qui l'espace aux places arrière est primordial. Du haut de ses 1,80 mètre, il ne passera pas inaperçu devant les bureaux chics de Shanghai.
Grand, électrique et plutôt sûr de lui
Bien qu'il ne s'agisse encore que d'un concept, il ne fait guère de doute que cette « limousine électrique de luxe » circulera sur les routes sous une forme ou une autre. déjà en 2026La plateforme est la même que pour E5 – ADP (Advanced Digitalized Platform), développée en collaboration avec SAIC, ce qui signifie en pratique : beaucoup d'écrans, beaucoup d'électricité, beaucoup de tout.
Visuellement ? Typique de la nouvelle ère : lignes fluides, poignées dissimulées, jantes imposantes de 23 pouces et caméras à la place des rétroviseurs. Et ce logo AUDI qui s’affiche ostensiblement à l’arrière, là où l’on s’attendait autrefois aux élégants quatre cercles. Certains diront « audacieux », d’autres « blasphématoire », mais nous, on dit : « Bienvenue en 2025 ! »
Points forts techniques : batterie à 5/10, accélération à 10/10
Sous le capot de ce SUV se cache une batterie de 109 kWh qui promet une autonomie de plus de 700 km selon la norme chinoise CLTC, plutôt optimiste. En réalité ? Comptez plutôt sur 550 km, ce qui reste très honorable. Et oui, une recharge rapide de 10 minutes suffirait pour récupérer 320 km d'autonomie. Alors, un autre expresso et vous voilà en route de Pékin à Hangzhou.
Transmission ? Électrique, bien sûr, et quatre roues motrices, évidemment. Deux moteurs, un par essieu. L’appellation Quattro est conservée, même si les puristes doivent être un peu gênés. De 0 à 100 km/h en 5 secondes ? Juste assez pour doubler une Tesla Model Y sur le périphérique chinois.
Prix ? Plus de 5 €, mais ça reste du « fait maison ».
Bien que les prix n'aient pas encore été dévoilés, le nouveau SUV AUDI sera sans aucun doute plus cher que AUDI E5 SportbackSon prix de départ (presque exorbitant pour l'Europe) est de 33 000 $ et peut atteindre 45 000 $ pour les équipements haut de gamme. À titre de comparaison, une Audi Q8 e-tron coûte en moyenne presque deux fois plus cher en Europe – et n'est plus produite.
Contexte : Pourquoi AUDI existe-t-elle ?
Les constructeurs européens peinent depuis un certain temps à rivaliser en Chine avec un marché local qui propose davantage de technologies, de fonctionnalités et souvent un meilleur design, le tout à un prix inférieur. Audi a donc opté pour une stratégie différente : au lieu de la stratégie classique « … »Fabriqué en AllemagneGrâce à cette approche, il a créé une marque axée sur le local qui s'adapte à un marché où les utilisateurs sont plus exigeants que jamais en matière de numérique.
Intéressant? BMW possède sa propre sous-marque « Zinoro » (bien qu'il s'agisse d'une teinte plus claire), et Mercedes, en collaboration avec les Chinois BAIC Elle propose de longues limousines aux intérieurs plus somptueux que Macao. Bref, la donne change, et les règles aussi.
Conclusion : Quatre tours ? C'est ça, 2020.
Audi Elle ne séduira peut-être pas les Européens avec son deuxième modèle, mais ce n'était pas l'objectif. Le marché chinois est un monde à part, et Audi (avec un grand A) semble prête à en respecter les règles. Est-ce là l'avenir de l'automobile ou simplement une manœuvre habile pour assurer sa survie ?
Une chose est sûre : la prochaine fois que vous verrez une voiture sans quatre roues, mais avec un gros Lettrage AUDISachez-le bien : il ne s’agit pas d’une erreur de frappe. C’est la nouvelle réalité.
